CN207220961U - 气垫结构 - Google Patents

Abstract

一种气垫结构，包含两个气囊及两个充气装置，每个气囊内部的一部分形成充气部，每个充气装置包括连通管、连通道及通孔，连通管用于将每个气囊连通，连通道分别设置于各个气囊内部，连通管及连通道彼此连通，以形成两个不相通的充气路径，通孔设置于连通道，以使每个气囊仅与其中一个充气路径连通，让用户可以分别调整多个气囊的充气量。由此本实用新型气垫结构通过连通道，达到节省空间、不易损坏及容易搬运的优点，此外，通过让充气装置分散排列减少搬运上的困难。

Description

气垫结构

技术领域

本实用新型涉及一种气垫结构，特别涉及一种可分别调整多个气囊的充气量的气垫结构。

背景技术

气垫结构通常包含有多个封闭的气囊，用于填充气体，当每个气囊或其中几个气囊填充气体时，气垫结构可承受并分散压力，以避免使用者直接接触床面、地面或其他可承受重量的平台。

举例来说，气垫结构可作为一种医疗器材，设置于病床以供患者躺卧于其上，于使用时，气垫结构可承受并分散患者身体各部位的压力，对于舒缓患者卧床的不适极有帮助，亦有助于预防或减轻长期卧床可能产生的疾病(例如褥疮)。

为了提升使用者于使用时的舒适程度，业界提出一种气垫结构1000，如图1及图2所示，气垫结构具有三个管体1100，管体1100相互缠绕但彼此不相通，其中，管体中1100的其中一个连通第一个气囊1200及第四个气囊1500(图1的图面的左侧起算)，所述管体1100中的另一者连通第二个气囊1300(图1的图面的左侧起算)，管体中1100的再另一者连通第三个气囊1400(图1的图面的左侧起算)，由此形成三个不相通的充气路径，当针对其中一个充气路径进行充气或泄气时，可调整气垫结构1000的一部分气囊(例如第一个气囊1200及第四个气囊1500)的充气量，而不会影响气垫结构1000的其他气囊(例如第二个气囊1300及第三个气囊1400)的充气量，因此，不同气囊的充气量可为不同，且可依需求分别调整，以使气垫结构1000的形状更符合使用者的需求或更符合人体工学。

然而，上述的气垫结构1000仍有一些缺陷，例如，气垫结构1000的充气管体1100外露于气囊，除了占空间外，当充气管体1100受到外力挤压时容易损坏或移位，导致损坏率高、使用不便及搬运不易，此外，气垫结构1000的充气管体1100集中于一侧，无法分散排列，于搬运时容易出现重量不平衡的现象，更增加搬运上的困难。

发明内容

为解决上述现有技术已知的现有技术的问题，本实用新型的目的在于提供一种气垫结构，除了可以针对气垫结构中的多个气囊分别进行充气外，还具有节省空间、不易损坏及容易搬运等优点。

为达上述目的及其他目的，本实用新型提供一种气垫结构，其包含：第一气囊，其内部的一部分形成第一充气部，且第一气囊的两侧分别具有开口；第二气囊，其内部的一部分形成第二充气部，且所述第二气囊的两侧分别具有开口；第一充气装置，其包括：第一连通管，其分别连通所述第一气囊与所述第二气囊的相邻两侧的开口；以及两个第一连通道，其分别位于所述第一气囊及所述第二气囊内部，且所述第一连通道分别连通所述第一气囊的两侧的开口及所述第二气囊的两侧的开口，所述第一连通道与第一连通管彼此连通以形成第一充气路径；其中，位于所述第一气囊内部的第一连通道具有至少第一通孔以与所述第一充气部连通；以及第二充气装置，其包括：第二连通管，其分别连通所述第一气囊与第二气囊的相邻两侧的开口；以及第二连通道，其分别位于所述第一气囊及第二气囊内部，且所述第二连通道分别连通所述第一气囊的两侧的开口及第二气囊的两侧的开口，所述第二连通道与所述第二连通管彼此连通以形成第二充气路径；其中，位于所述第二气囊内部的第二连通道具有至少第二通孔以与所述第二充气部连通；其中，所述第一充气路径及所述第二充气路径彼此不连通。

在本实用新型气垫结构的一个实施例中，第一充气装置及第二充气装置平行第一方向且并列设置，第一气囊及第二气囊平行第二方向且并列设置，第二方向为沿第一气囊及第二气囊的长边方向，第一方向与第二方向垂直。

在本实用新型气垫结构的一个实施例中，第一通孔的数量为两个，分别靠近于第一气囊的两侧的开口；第二通孔的数量为两个，分别靠近于第二气囊的两侧的开口。

在本实用新型气垫结构的一个实施例中，位于第一气囊内部的第一连通道及第二连通道分别设置于第一气囊的内壁；位于第二气囊内部的第一连通道及第二连通道分别设置于第二气囊的内壁。

在本实用新型气垫结构的一个实施例中，第一充气装置包括多个第一肋条，第一肋条分别沿第一充气路径设置于第一连通道的内部，以于第一肋条的两侧分别形成第一气体流动空间；第二充气装置包括多个第二肋条，第二肋条分别沿第二充气路径设置于第二连通道的内部，以于第二肋条的二侧分别形成第二气体流动空间。

在本实用新型气垫结构的一个实施例中，第一连通管设置有第一快速接头，第二连通管设置有第二快速接头。

由此，本实用新型气垫结构通过连通道，达到节省空间、不易损坏及容易搬运的优点，此外，通过让充气装置分散排列，减少搬运上的困难。

附图说明

图1为现有技术气垫结构的示意图。

图2为图1的气垫结构充气后沿S-S方向的剖面图。

图3A至图3B为本实用新型气垫结构的立体图。

图4A至图4B分别为图3A的气垫结构充气中沿A-A方向及沿B-B方向的剖面图。

图5A至图5B依序为本实用新型气垫结构于充气过程中的第一状态及第二状态的示意图。

图6为图5A沿C-C方向的剖面图。

图7为图6的第二连通道未设置肋条的示意图。

图8为图6的第二连通道的第二肋条及第二气体流动空间的局部放大图。

符号说明：

10 第一气囊

11 第一充气部

12 开口

50 第一充气装置

51 第一连通管

52,52a,52b 第一连通道

53 第一通孔

100 气垫结构

D1 第一方向

D2 第二方向

55 第一肋条

60 第二充气装置

61 第二连通管

611 第二快速接头

62,62a,62b 第二连通道

63 第二通孔

64 第二肋条

1000 气垫结构

1100 管体

1200 气囊

1300 气囊

1400 气囊

1500 气囊

AS1 第一气体流动空间

AS2 第二气体流动空间

P1 第一充气路径

P2 第二充气路径

具体实施方式

为充分了解本实用新型的目的、特征及功效，现通过下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本实用新型做一详细说明，说明如后：

请参照图3A至图3B及图4A至图4B，图3A至图3B为本实用新型气垫结构100的立体图(图3A至图3B所公开的技术内容完全相同)，图4A至图4B分别为图3A的气垫结构充气中沿A-A方向及沿B-B方向的剖面图，如图3A至图3B及图4A至图4B所示，气垫结构100包含第一气囊10、第二气囊20、第一充气装置50及第二充气装置60。另外，本实用新型的气垫结构100可应用为坐垫、背垫或床垫等。

第一气囊10内部的一部分形成第一充气部11，第一充气部11用于填充气体，第一气囊10的两侧分别具有开口12，在图4A至图4B中，第一气囊10的形状大致为椭圆形，第一充气部11的形状大致为钟形，但第一气囊10及第一充气部11的形状不以此为限。

第二气囊20内部的一部分形成第二充气部21，第二充气部21用于填充气体，第二气囊20的两侧分别具有开口22，在图4A至图4B中，第二气囊20的形状大致为椭圆形，第二充气部21的形状大致为钟形，但第二气囊20及第二充气部21的形状不以此为限。

第一充气装置50及第二充气装置60可平行第一方向D1且并列设置，第一气囊10及第二气囊20可平行第二方向D2且并列设置，第二方向D2为沿第一气囊10及第二气囊20的长边方向，第一方向D1与第二方向D2垂直，第一气囊10及第二气囊20优选为在同样高度上彼此对齐。

如图3A至图3B及图4A所示，第一充气装置50包括第一连通管51及两个第一连通道52(以下分别以52a及52b表示)，第一连通管51连通第一气囊10的开口12与第二气囊20的开口22。

所述第一连通道52分别位于第一气囊10及第二气囊20内部，其中，位于第一气囊10内部的第一连通道52a连通第一气囊10的两侧的开口12，位于第二气囊20内部的第一连通道52b连通第二气囊20的两侧的开口22。

如图4A所示，在充气时，气体从第一气囊10的一侧的开口12(即图4A的图面中较左侧的开口12)输入，然后依序通过：第一连通道52a、第一连通管51及第一连通道52b，最后从第二气囊20的一侧的开口22(即图4A的图面中较右侧的开口22)输出，由此形成第一充气路径P1。

其中，第一连通道52a具有至少第一通孔53以与第一充气部11连通，由此第一充气路径P1与第一充气部11连通。

接着，如图3A至图3B及图4B所示，第二充气装置60包一第二连通管61及第二连通道62(以下分别以62a及62b表示)，第二连通管61连通第一气囊10的开口12与第二气囊20的开口22。

第二连通道62分别位于第一气囊10及第二气囊20内部，其中，位于第一气囊10内部的第二连通道62a连通第一气囊10的两侧的开口12，位于第二气囊20内部的第二连通道62b连通第二气囊20的两侧的开口22。

如图4B所示，在充气时，气体从第一气囊10的一侧的开口12(即图4A的图面中较左侧的开口12)输入，然后依序通过：第二连通道62a、第二连通管61及第二连通道62b，最后从第二气囊20的一侧的开口22(即图4A的图面中较右侧的开口22)输出，由此形成第二充气路径P2。

其中，第二连通道62b具有至少第二通孔63以与第二充气部21连通，由此第二充气路径P2与第二充气部21连通。

此外，第一充气路径P1及第二充气路径P2彼此不连通，以形成两个不相通的充气路径，再者，由于第一充气部11仅与第一充气路径P1连通，所以，当对第一充气路径P1充气或泄气时，仅会调整第一充气部11的充气量，而不会调整第二充气部21的充气量；由于第二充气部21仅与第二充气路径P2连通，所以当对第二充气路径P2充气或泄气时，仅会调整第二充气部21的充气量，而不会调整第一充气部11的充气量。

换言之，第一充气部11及第二充气部21的充气量可分别调整。

请参照图5A至图5B，图5A至图5B依序为本实用新型气垫结构100于充气过程中的第一状态及第二状态的示意图，首先，如图5A所示，在开始充气时，使用者先透过第一气囊10的开口12对第一充气路径P1进行充气，使得第一充气部11的充气量增加，接着，如图5B所示，使用者透过第一气囊10的开口12对第二充气路径P2进行充气，使得第二充气部21的充气量增加，且第二充气部21增加的充气量可与第一充气部11增加的充气量不同，由此气垫结构100充气后(或调整后)的形状可更符合使用者的需求或更符合人体工学。另外，本实用新型的气垫结构100可沿第一方向D1重复连接以扩充使用面积。再者，本实用新型的气垫结构100以前述方式扩充后，第一充气装置50中，具有第一通孔53的二气囊之间，不具有第一通孔53的气囊数可增加，同理，第二充气装置60中，具有第二通孔63的两个气囊之间，不具有第二通孔63的气囊数亦可增加。再者，本实用新型的气垫结构100以前述方式扩充后，充气装置的数量亦可增加。

请参照图5A、图6至图8，其中图6系为图5A沿C-C方向的剖面图，图7为图6的第二连通道未设置肋条的示意图，图8为图6的第二连通道的第二肋条及第二气体流动空间的局部放大图，如图所示，在本实用新型气垫结构100的第一个实施例中，第一充气装置50包括多个第一肋条55，第二充气装置60包括多个第二肋条64。

第一肋条55分别沿第一充气路径P1设置于第一连通道52的内部，以于第一肋条55的两侧分别形成第一气体流动空间AS1，本实施例中，三个第一肋条55平行设置于第一连通道52a的内部，以形成四个平行的第一气体流动空间AS1，让气体可经由第一气体流动空间AS1流动于第一连通道52。

第二肋条64分别沿第二充气路径P2设置于第二连通道62的内部，以于第二肋条64的两侧分别形成第二气体流动空间AS2，本实施例中，三个第二肋条64平行设置于第二连通道62a的内部，以形成四个平行的第二气体流动空间AS2，让气体可经由第二气体流动空间AS2流动于第二连通道62。

以下通过图7及图8详细说明设置第二肋条64(或第一肋条55)后所产生的功效上的增益，其中，图8为第二连通道62a被压缩后的示意图，图7为第二连通道62a不设置第二肋条64的情况下被压缩后的示意图。

前段所述的“连通道被压缩”的原因可能来自对不同气囊充气的过程，举例来说，从图5A所示的第一状态充气成图5B所示的第二状态的过程中，第二连通道62a可能因为第一充气部11的压迫而受到压缩，第一连通道52b可能因为第二充气部21的压迫而受到压缩。

比较图5A、图7及图8可得知在第一气囊10的第二连通道62a被压缩后，若如图8所示，第二连通道62a设置第二肋条64，则当第二连通道62a被压缩时，第二肋条64提供抵抗力，使得第二气体流动空间AS2维持一定的截面积，故第二连通道62a内的截面积不致大幅缩小，因此气体流动速度可以维持在一定程度，当第二气囊20需要进行充气或泄气时，充气(泄气)速度不致于大幅减慢；然而，若如图7所示，未设置第二肋条64，则当第二连通道62a被压缩时，第二连通道62a的截面积大幅缩小，因此气体流动速度受到很大的限制，当第二气囊20需要进行充气或泄气时，充气(泄气)速度大幅减慢。

再者，请参照图4A至图4B，位于第一气囊10内部的第一连通道52a及第二连通道62a可分别设置于第一气囊10的内壁，位于第二气囊20内部的第一连通道52b及第二连通道62b可分别设置于第二气囊20的内壁，通过每个连通道分别设置于所位于的气囊的内壁，可达到容易制作、安全性高及美观的功效。

再者，请参照图4A至图4B，第一通孔53及第二通孔63的数量可为多个，且优选地，第一通孔53及第二通孔63的数量皆可为两个，且分别靠近于第一气囊10的两侧的开口12及第二气囊20的两侧的开口22，通过此配置，于充气或泄气时，两个第一通孔53(或第二通孔63)可加快气体流过第一气囊10(或第二气囊20)内部的速度，以达到快速充气的功效。

再者，请参照图4A至图4B，第一连通管51可设置有第一快速接头511，第二连通管61可设置有第二快速接头611，以使第一气囊10与第二气囊20之间可快速拆装。另外，第一快速接头511及第二快速接头611可为管路用的任一种形式的快速接头。

再者，相较于现有技术已知的外露的充气管体，本实用新型气垫结构的连通道设置于气囊内部，无外露的问题，因此具有节省空间的优点，且可由此让气垫结构不易损坏及容易搬运。

再者，相较于已知的现有技术，本实用新型气垫结构的充气装置可以依需求数量分散、平衡设置，例如，当充气装置为三个时，第一个及第三个充气装置可对称设置于气垫结构的左右半部，第二个充气装置可设置于中央，因此，充气装置可以不集中于同一侧，使得于搬运时不会出现重量不平衡的现象，减少搬运上的困难。

综上所述，本实用新型气垫结构通过连通道，达到节省空间、不易损坏及容易搬运的优点，此外，通过让充气装置分散排列，减少搬运上的困难。

本实用新型在上文中已以优选实施例公开，然而本领域技术人员应理解的是，实施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应注意的是，凡是与实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖在本实用新型的范畴内。因此，本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的范围为准。

Claims (6)

1.一种气垫结构，其特征在于，其包含：

第一气囊，其内部的一部分形成第一充气部，且所述第一气囊的两侧分别具有开口；

第二气囊，其内部的一部分形成第二充气部，且所述第二气囊的两侧分别具有开口；

第一充气装置：

第一连通管，其分别连通所述第一气囊与所述第二气囊的相邻两侧的开口；以及

两个第一连通道，其分别位于所述第一气囊及所述第二气囊内部，且所述第一连通道分别连通所述第一气囊的两侧的开口及所述第二气囊的两侧的开口，所述第一连通道与所述第一连通管彼此连通以形成第一充气路径；

其中，位于所述第一气囊内部的第一连通道具有至少第一通孔以与所述第一充气部连通；以及

第二充气装置，其包括：

第二连通管，其分别连通所述第一气囊与所述第二气囊的相邻两侧的开口；以及

两个第二连通道，其分别位于第一气囊及第二气囊内部，且所述第二连通道分别连通所述第一气囊的两侧的开口及所述第二气囊的两侧的开口，所述第二连通道与所述第二连通管彼此连通以形成第二充气路径；

其中，位于所述第二气囊内部的第二连通道具有至少第二通孔以与所述第二充气部连通；

其中，所述第一充气路径及所述第二充气路径彼此不连通。

2.如权利要求1所述的气垫结构，其特征在于，所述第一充气装置及所述第二充气装置平行第一方向且并列设置，所述第一气囊及所述第二气囊平行第二方向且并列设置，所述第二方向为沿所述第一气囊及所述第二气囊的长边方向，所述第一方向与所述第二方向垂直。

3.如权利要求1所述的气垫结构，其特征在于，第一通孔的数量为两个，分别靠近于所述第一气囊的两侧的开口；所述第二通孔的数量为两个，分别靠近于所述第二气囊的两侧的开口。

4.如权利要求1所述的气垫结构，其特征在于，位于所述第一气囊内部的第一连通道及第二连通道分别设置于所述第一气囊的内壁；位于所述第二气囊内部的第一连通道及第二连通道分别设置于所述第二气囊的内壁。

5.如权利要求1所述的气垫结构，其特征在于，所述第一充气装置包括多个第一肋条，所述第一肋条分别沿所述第一充气路径设置于所述第一连通道的内部，以于所述第一肋条的两侧分别形成第一气体流动空间；所述第二充气装置包括多个第二肋条，所述第二肋条分别沿所述第二充气路径设置于所述第二连通道的内部，以于所述第二肋条的两侧分别形成第二气体流动空间。

6.如权利要求1所述的气垫结构，其特征在于，所述第一连通管设置有第一快速接头，所述第二连通管设置有第二快速接头。