CN207208368U - 一种生活模块与主船体的连接结构 - Google Patents
一种生活模块与主船体的连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207208368U CN207208368U CN201720760426.6U CN201720760426U CN207208368U CN 207208368 U CN207208368 U CN 207208368U CN 201720760426 U CN201720760426 U CN 201720760426U CN 207208368 U CN207208368 U CN 207208368U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bulkhead
- hypomere
- epimere
- angle
- rebound
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种生活模块与主船体的连接结构，由于生活模块的后端壁上段与后端壁下段通过第一过渡板连接为一体，前端壁上段与前端壁下段通过第二过渡板连接为一体，且第一过渡板与竖直方向的夹角0°≤α≤90°，第二过渡板与竖直方向的夹角0°≤θ≤90°，后端壁下段中的扶强材和前端壁下段中的扶强材通过角度变化分别与中间的底甲板中的纵骨以及下方的主甲板中的纵骨一一对应，因此，可使生活模块的前端壁的下部与后端壁的下部通过第一过渡板与第二过渡板的角度变化使前端壁下段和后端壁下段可以有效落在主船体结构上，避免因主船体结构不同而需要结构不同的生活模块，使生活模块的结构标准模块化，降低制造成本，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及生活模块与主船体的连接结构。
背景技术
海工装置（如FPSO）相当于海上工厂，有较多船员在海工装置上工作生活，为满足船员的日常需求，满足工人长期居住的需求，需在海工装置上设置供船员及工人生活的场所，即生活模块。目前，不同海工装置的生活模块的结构都不一样，该种结构的各异主要受结构连接的影响，为保证结构的连续性以及受理均匀，船级社规范对生活模块结构有以下要求：a、生活模块前端壁和后端壁（所述前端壁指壁面朝向船首，所述后端壁指壁面朝向船尾）均需落在主船体的强横梁或舱壁支撑处；b、生活模块的前端壁和后端壁的扶强材均应与主船体甲板纵骨有效连接。由于不同海工船舶的强横梁、舱壁位置以及主船体甲板纵骨的间距各不相同，因此，生活模块的结构需要根据主船体结构的不同而改变，标准化程度低。由于海工装置改装往往工期紧且工作量大，如果每更改一次即重新设计一次生活模块，且船厂还需要根据设计图纸重新制定相应的生产工艺，需要占用较长的设计建造周期，大幅降低了工作效率，提高了制造成本。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种标准化的生活模块与主船体的连接结构，使生活模块的结构模块化，降低制造成本，提供工作效率。
本实用新型所述的一种生活模块与主船体的连接结构，包括生活模块的前端壁和后端壁；所述后端壁包括后端壁上段和后端壁下段，所述后端壁上段与后端壁下段通过第一过渡板连接为一体，后端壁上段的顶端与上方甲板焊接固连，后端壁下段的底端与下方的主甲板焊接固连；所述前端壁包括前端壁上段和前端壁下段，所述前端壁上段与前端壁下段通过第二过渡板连接为一体，前端壁上段的顶端与上方甲板焊接固连，前端壁下段的底端与下方的主甲板焊接固连；所述第一过渡板与竖直方向的夹角0°≤α≤90°，所述第二过渡板与竖直方向的夹角0°≤θ≤90°；所述后端壁上段中的第一扶强材和前端壁上段中的扶强材分别与上方甲板中的纵骨一一对应，所述后端壁下段中的第二扶强材和前端壁下段中的扶强材分别与中间的底甲板中的纵骨以及下方的主甲板中的纵骨一一对应。
本实用新型所述的一种生活模块与主船体的连接结构，由于生活模块的后端壁上段与后端壁下段通过第一过渡板连接为一体，前端壁上段与前端壁下段通过第二过渡板连接为一体，且第一过渡板与竖直方向的夹角0°≤α≤90°，第二过渡板与竖直方向的夹角0°≤θ≤90°，因此，可使生活模块的前端壁的下部与后端壁的下部通过第一过渡板与第二过渡板的角度变化保证前端壁和后端壁的结构连续性，从而使前端壁的下部和后端壁的下部可以落在主船体强横梁或舱壁支撑处，有效固定在主甲板上，而后端壁上段中的第一扶强材和前端壁上段中的扶强材分别与上方甲板中的纵骨一一对应，后端壁下段中的第二扶强材和前端壁下段中的扶强材分别与中间的底甲板中的纵骨以及下方的主甲板中的纵骨一一对应，有效保证生活模块前后端壁上的扶强材与主船体甲板中的纵骨有效连接，保证生活模块载荷有效传递到主船体结构上，从而避免因主船体结构的不同而需要结构不同的生活模块，使生活模块的结构成为标准模块化，降低制造成本，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型后端壁结构示意图
图2为图1中A-A方向剖视图
具体实施方式
一种生活模块与主船体的连接结构，如图1和图2所示，包括生活模块的前端壁和后端壁；所述后端壁包括后端壁上段1和后端壁下段2，所述后端壁上段1与后端壁下段2通过第一过渡板3连接为一体，后端壁上段1的顶端与上方甲板4焊接固连，后端壁下段2的底端与下方的主甲板5焊接固连；所述前端壁包括前端壁上段和前端壁下段，所述前端壁上段与前端壁下段通过第二过渡板连接为一体，前端壁上段的顶端与上方甲板4焊接固连，前端壁下段的底端与下方的主甲板5焊接固连；所述第一过渡板3与竖直方向的夹角0°≤α≤90°，所述第二过渡板与竖直方向的夹角0°≤θ≤90°；所述后端壁上段1中的第一扶强材6和前端壁上段中的扶强材分别与上方甲板4中的纵骨一一对应，所述后端壁下段2中的第二扶强材7和前端壁下段中的扶强材分别与中间的底甲板8中的纵骨以及下方的主甲板5中的纵骨一一对应。
所述第一过渡板3与竖直方向的夹角0°＜α≤90°，第一过渡板3朝外折，所述第二过渡板与竖直方向的夹角θ=0°；或者所述第一过渡板3与竖直方向的夹角0°＜α≤90°，第一过渡板3朝外折，第二过渡板与竖直方向的夹角0°＜θ≤90°，第二过渡板朝外折；或者所述第一过渡板3与竖直方向的夹角α=0°，第二过渡板与竖直方向的夹角0°＜θ≤90°，第二过渡板朝外折。通过上述设置，可根据实际情况，保证生活模块与主船体结构的有效连接，保证生活模块的结构能够模块化。其中，第一过渡板3及第二过渡板朝外折的角度可依据实际需要在选值范围内选取。
如图2所示，第一过渡板3的上端与第二过渡板的上端分别与底甲板8平齐，使第一过渡板3与第二过渡板朝外折出足够的空间。
第一过渡板3下表面设置有同时与后端壁上段1的底端面、后端壁下段2的顶端面以及第一过渡板3下表面连接的第一扁钢9；第二过渡板下表面设置有同时与前端壁上段的低端面、前端壁下段的顶端面以及第二过渡板下表面连接的第二扁钢。通过设置第一扁钢9和第二扁钢，以分别加强后端壁上段1与后端壁下段2的连接强度以及前端壁上段与前端壁下段的连接强度。
后端壁下段2中的扶强材和前端壁下段中的扶强材与竖直方向的夹角分别为0°≤α≤45°，可使生活模块的前端壁下段与后端壁下段同时通过第一过渡板、第二过渡板以及扶强材的角度变化，使前端壁下段和后端壁下段及其上的倾斜的扶强材有效落在主甲板强横梁16（或舱壁17）及主甲板5的纵骨位置。
所述第一扁钢9的下表面和第二扁钢的下表面分别连接有带有多个呈倾斜的垂直桁或斜扶强材10的面板，第一扁钢9下表面连接的多个垂直桁或多个斜扶强材10通过角度变化与后端壁上段1中的多个第一扶强材6以及主甲板5中的多个扶强材一一对齐，第二扁钢下表面连接的多个垂直桁或多个扶强材通过角度变化与前端壁上段中的多个扶强材以及主甲板中的多个扶强材一一对齐；从而实现了骨材连接的连续性，保证了生活模块的连接强度，使生活模块载荷能够顺利通过前端壁、后端壁及扶强材或垂直桁传递至主甲板，保障了生活模块运营过程中的安全。但需注意的是，由于主甲板5中的扶强材有时数量少于前端壁上段及后端壁上段中的扶强材数量，因此，呈倾斜的垂直桁或呈倾斜的扶强材有时无法与主甲板5中的扶强材一一对齐，在主甲板5中无对应的扶强材与之对齐时，通过连接板11将呈倾斜的垂直桁或呈倾斜的扶强材与相邻的呈倾斜的垂直桁或呈倾斜的扶强材固连，以确保骨材连接的连续性，提高生活模块的连接强度。
所述呈倾斜的垂直桁为呈倾斜的T型材或槽钢；所述呈倾斜的斜扶强材10为呈倾斜的L型钢材。
所述后端壁上段1一侧表面固连有第一角钢12，第一角钢12的上端与上方甲板4底面焊接固定，第一角钢12的下端与底甲板8的上表面焊接固定；所述前端壁上段一侧表面固连有第二角钢，第二角钢的上端与上方甲板4底面焊接固定，第二角钢的下端与底甲板8的上表面焊接固定。
所述后端壁下段2一侧表面固连有第三角钢13，第三角钢13的上端与底甲板8下表面焊接固定，第三角钢13的下端与主甲板5上表面焊接固定；所述前端壁下段一侧表面固连有第四角钢，第四角钢的上端与底甲板8的下表面焊接固定，第四角钢的下端与主甲板5上表面焊接固定。通过设置第三角钢13和第四角钢，以增加后端壁下段2和前端壁下段与主船体的连接强度。
第一角钢12上部与上方甲板4底面之间设置有与二者同时连接的第一加强筋14，第二角钢上部与上方甲板4底面之间设置有与二者同时连接的第二加强筋，第三角钢13上部与底甲板8底面之间设置有与二者同时连接的第三加强筋15，第四角钢上部与底甲板8底面之间设置有与二者同时连接的第四加强筋。通过设置第一加强筋14、第二加强筋、第三加强筋15以及第四加强筋，以增加第一角钢12、第二角钢、第三角钢13以及第四角钢与主船体的连接强度。
Claims (10)
1.一种生活模块与主船体的连接结构，包括生活模块的前端壁和后端壁；其特征在于：所述后端壁包括后端壁上段(1)和后端壁下段(2)，所述后端壁上段(1)与后端壁下段(2)通过第一过渡板(3)连接为一体，后端壁上段(1)的顶端与上方甲板(4)焊接固连，后端壁下段(2)的底端与下方的主甲板(5)焊接固连；所述前端壁包括前端壁上段和前端壁下段，所述前端壁上段与前端壁下段通过第二过渡板连接为一体，前端壁上段的顶端与上方甲板(4)焊接固连，前端壁下段的底端与下方的主甲板(5)焊接固连；所述第一过渡板(3)与竖直方向的夹角0°≤α≤90°，所述第二过渡板与竖直方向的夹角0°≤θ≤90°；所述后端壁上段(1)中的第一扶强材(6)和前端壁上段中的扶强材分别与上方甲板(4)中的纵骨一一对应，所述后端壁下段(2)中的第二扶强材(7)和前端壁下段中的扶强材分别与中间的底甲板(8)中的纵骨以及下方的主甲板(5)中的纵骨一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：所述第一过渡板(3)与竖直方向的夹角0°＜α≤90°，第一过渡板(3)朝外折，所述第二过渡板与竖直方向的夹角θ=0°；或者所述第一过渡板(3)与竖直方向的夹角0°＜α≤90°，第一过渡板(3)朝外折，第二过渡板与竖直方向的夹角0°＜θ≤90°，第二过渡板朝外折；或者所述第一过渡板(3)与竖直方向的夹角α=0°，第二过渡板与竖直方向的夹角0°＜θ≤90°，第二过渡板朝外折。
3.根据权利要求2所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：第一过渡板(3)的上端与第二过渡板的上端分别与底甲板(8)平齐。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：第一过渡板(3)下表面设置有同时与后端壁上段(1)的底端面、后端壁下段(2)的顶端面以及第一过渡板(3)下表面连接的第一扁钢(9)；第二过渡板下表面设置有同时与前端壁上段的低端面、前端壁下段的顶端面以及第二过渡板下表面连接的第二扁钢。
5.根据权利要求1所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：后端壁下段2中的扶强材和前端壁下段中的扶强材与竖直方向的夹角分别为0°≤α≤45°。
6.根据权利要求4所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：所述第一扁钢(9)的下表面和第二扁钢的下表面分别连接有带有多个呈倾斜的垂直桁或斜扶强材(10)的面板，第一扁钢(9)下表面连接的多个垂直桁或多个斜扶强材(10)与后端壁上段(1)中的多个第一扶强材(6)以及主甲板(5)中的多个扶强材一一对齐，第二扁钢下表面连接的多个垂直桁或多个斜扶强材与前端壁上段中的多个扶强材以及主甲板中的多个扶强材一一对齐。
7.根据权利要求6所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：所述呈倾斜的垂直桁为呈倾斜的T型材或槽钢；所述呈倾斜的斜扶强材(10)为呈倾斜的L型钢材。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：所述后端壁上段(1)一侧表面固连有第一角钢(12)，第一角钢(12)的上端与上方甲板(4)底面焊接固定，第一角钢(12)的下端与底甲板(8)的上表面焊接固定；所述前端壁上段一侧表面固连有第二角钢，第二角钢的上端与上方甲板(4)底面焊接固定，第二角钢的下端与底甲板(8)的上表面焊接固定。
9.根据权利要求8所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：所述后端壁下段(2)一侧表面固连有第三角钢(13)，第三角钢(13)的上端与底甲板(8)下表面焊接固定，第三角钢(13)的下端与主甲板(5)上表面焊接固定；所述前端壁下段一侧表面固连有第四角钢，第四角钢的上端与底甲板(8)的下表面焊接固定，第四角钢的下端与主甲板(5)上表面焊接固定。
10.根据权利要求9所述的一种生活模块与主船体的连接结构，其特征在于：第一角钢(12)上部与上方甲板(4)底面之间设置有与二者同时连接的第一加强筋(14)，第二角钢上部与上方甲板(4)底面之间设置有与二者同时连接的第二加强筋，第三角钢(13)上部与底甲板(8)底面之间设置有与二者同时连接的第三加强筋(15)，第四角钢上部与底甲板(8)底面之间设置有与二者同时连接的第四加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720760426.6U CN207208368U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种生活模块与主船体的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720760426.6U CN207208368U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种生活模块与主船体的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207208368U true CN207208368U (zh) | 2018-04-10 |
Family
ID=61811976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720760426.6U Active CN207208368U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种生活模块与主船体的连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207208368U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115610608A (zh) * | 2022-11-10 | 2023-01-17 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种液货船双层底及双甲板区域变纵骨间距的设计方法 |
-
2017
- 2017-06-28 CN CN201720760426.6U patent/CN207208368U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115610608A (zh) * | 2022-11-10 | 2023-01-17 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种液货船双层底及双甲板区域变纵骨间距的设计方法 |
| CN115610608B (zh) * | 2022-11-10 | 2024-06-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种液货船双层底及双甲板区域变纵骨间距的设计方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3049320B1 (de) | Verfahren zum vergrössern eines schiffes und vergrössertes schiff | |
| CN207208368U (zh) | 一种生活模块与主船体的连接结构 | |
| CN106114758A (zh) | 一种带钥匙孔的纵骨贯穿孔结构 | |
| CN106275243A (zh) | 一种船舶油舱的槽型壁结构 | |
| CN107323604A (zh) | 一种船舶加强结构 | |
| CN104908914A (zh) | 风翼安装基座 | |
| CN2637318Y (zh) | 一种船体的舷侧结构 | |
| CN208993868U (zh) | 一种集装箱船用与上层建筑一体化设计的绑扎桥 | |
| CN103274021A (zh) | 一种船用锚机的集成机座模块及其安装方法 | |
| CN212709837U (zh) | 一种槽型舱壁相交处的连接结构 | |
| CN110816774A (zh) | 一种散货船防积货式底凳结构 | |
| CN115123452A (zh) | 平面水密横舱上的连接结构及连接方法 | |
| CN110588898B (zh) | 一种甲板救生艇吊机基座底部加强结构及工艺方法 | |
| CN210235235U (zh) | 一种水密舱壁底部的加强筋连接结构 | |
| CN112298452A (zh) | 分离式船舶上甲板舷墙 | |
| CN112193360A (zh) | 舷侧结构 | |
| SE1250361A1 (sv) | Marint skrov samt marin farkost | |
| CN108945314B (zh) | 一种油料补给船的货舱区结构 | |
| CN213832007U (zh) | 一种船舶箱形舱口围板结构 | |
| CN206171712U (zh) | 一种双体货船片体连接结构 | |
| CN207078284U (zh) | 槽型舱壁角隅加强结构、槽型舱壁组件及船舶 | |
| CN209142326U (zh) | 一种复合材料舷墙 | |
| CN220465720U (zh) | 一种用于集装箱船船体横舱壁的专用吊马 | |
| CN201597732U (zh) | 组合式抗扭箱 | |
| JP4712673B2 (ja) | 船舶及びその船首構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 126, Guangzhou City, Guangdong, Guangdong Co-patentee after: GUANGZHOU HAIRONG INDUSTRIAL Co.,Ltd. Patentee after: GUANGZHOU MARINE ENGINEERING Corp. Address before: No. 126, Guangzhou City, Guangdong, Guangdong Co-patentee before: GUANGZHOU HAIRONG INDUSTRIAL Co. Patentee before: GUANGZHOU MARINE ENGINEERING Corp. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 510250 No. 126, innovation road, Guangdong, Guangzhou Co-patentee after: GUANGZHOU HAIRONG INDUSTRIAL Co.,Ltd. Patentee after: GUANGZHOU SHIPBUILDING AND OCEAN ENGINEERING DESIGN Research Institute (THE 605TH RESEARCH INSTITUTE OF CHINA STATE SHIPBUILDING Corp.,Ltd.) Address before: 510250 No. 126, innovation road, Guangdong, Guangzhou Co-patentee before: GUANGZHOU HAIRONG INDUSTRIAL Co.,Ltd. Patentee before: GUANGZHOU MARINE ENGINEERING Corp. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 510250 No. 126, innovation road, Guangdong, Guangzhou Patentee after: Guangzhou Ship and Ocean Engineering Design and Research Institute (the 65th Research Institute of China State Shipbuilding Corporation Corp.) Patentee after: GUANGZHOU HAIRONG INDUSTRIAL Co.,Ltd. Address before: 510250 No. 126, innovation road, Guangdong, Guangzhou Patentee before: GUANGZHOU SHIPBUILDING AND OCEAN ENGINEERING DESIGN Research Institute (THE 605TH RESEARCH INSTITUTE OF CHINA STATE SHIPBUILDING Corp.,Ltd.) Patentee before: GUANGZHOU HAIRONG INDUSTRIAL Co.,Ltd. |