CN207195354U - 一种多用途数控液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途数控液压油缸，属于液压缸技术领域。它包括缸筒和紧固螺母；所述缸筒的外壁上由下向上间隔设置有同轴的第一环形凸台、第二环形凸台和螺纹段，第一环形凸台的下侧具有一个台阶端面，第一环形凸台的直径大于第二环形凸台的直径；所述螺纹段靠近第二环形凸台，其最大直径小于第二环形凸台的直径；所述紧固螺母与螺纹段配合；所述紧固螺母的外周面上布置有一个或多个盲孔。本实用新型油缸无需在缸筒上焊接安装座，即可可靠且垂直安装到机架上，所需空间小，安装精度高，而且缸筒结构便于加工。

Description

一种多用途数控液压油缸

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，更具体地说，涉及一种多用途数控液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆和密封装置组成。液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等。

由于液压油缸的应用广泛，目前大部分液压缸都是标准化、系列化的定型产品，除此以外的少部分特殊结构液压缸应用较少，但是却在一些特定的工作场合具有不可替代的作用，在这些特殊场合中使用特殊机构液压缸能极大地改善液压系统的工作性能和使用效率。例如，在液压机中就常使用快速液压缸，它是一种特殊结构液压缸，可以较好解决油缸的快进、压制过程的高效工作问题。

液压油缸的使用避免不了需要进行安装，一般对于摆动油缸来说，都是通过缸筒端部的铰耳安装，而直线运动油缸，则是在缸筒上焊接安装座进行安装，但是对于一些特殊场合要求，比如上述提高的液压机中，在使用快速油缸时，需要油缸竖直安装，精度要求较高，而采用在缸筒上焊接安装座的形式不能满足安装空间，以及达不到安装精度要求，同时，缸筒作为液压缸的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，焊接安装座直接影响油缸的质量，且对于大型油缸，缸筒焊接也比较困难。

如中国专利申请号为：201110256358.7，公开日为：2011年12月21日的专利文献，公开了一种快速空进液压缸，其包括缸体、活塞杆以及设置于缸体上的供油控制器，所述活塞杆的内部呈中空状形成杆内腔,所述杆内腔与第三油口连通，所述缸体上设置有第一油口和第二油口，所述快速空进液压缸拥有两个油腔,在供油控制器的控制下，杆内腔中的油腔可实现活塞杆在非使用行程中的快速伸出，与第二油口对应的油腔可实现活塞杆的稳步运行。该液压缸与传统的液压缸相比，无需其他附属机构便实现了液压缸在行程中的速度转换，但是其并没有说明刚液压缸如何安装；另外，其缸体结构很难加工，成本高，且整体密封效果相对较差。

发明内容

1、要解决的问题

本实用新型提供一种多用途数控液压油缸，其目的在于解决现有压力机的液压缸难以垂直安装到机架上，安装空间不足、精度不够的问题。该液压油缸无需在缸筒上焊接安装座，即可可靠安装到机架上，所需空间小，安装精度高，而且缸筒结构便于加工。另外，该液压油缸采用快速油缸，优化了缸体结构，便于加工，且提高了密封性。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种多用途数控液压油缸，包括缸筒和紧固螺母；所述缸筒的外壁上由下向上间隔设置有同轴的第一环形凸台、第二环形凸台和螺纹段，第一环形凸台的下侧具有一个台阶端面，第一环形凸台的直径大于第二环形凸台的直径；所述螺纹段靠近第二环形凸台，其最大直径小于第二环形凸台的直径；所述紧固螺母与螺纹段配合。

作为进一步改进，所述紧固螺母的外周面上布置有一个或多个盲孔。

作为进一步改进，所述缸筒内配合有活塞杆，活塞杆的一端为与缸筒内墙壁配合的活塞头，将缸筒内空间分为上方的无杆腔和下方的有杆腔，缸筒的有杆腔端部通过外导向套封闭，并通过压盖将外导向套压紧；所述缸筒上设有连通无杆腔的进油口和连通有杆腔的出油口。

作为进一步改进，还包括柱塞；所述活塞杆的上端设有通入其内部的内腔；所述柱塞的下端穿过缸筒上端中的通孔后插入活塞杆的内腔中，柱塞设有连通内腔的油孔；所述活塞杆的内腔端部通过内导套密封，并通过压紧螺母将内导套压紧。

作为进一步改进，所述缸筒上设有连通无杆腔的充液口，充液口安装充液阀。

作为进一步改进，所述外导向套与缸筒之间通过两个O型圈静密封，外导向套与活塞杆之间由外向内依次安装防尘圈、导向带、斯特封、导向带和斯特封。

作为进一步改进，所述活塞杆的活塞头上从一端到另一端依次安装有斯特封、导向带、斯特封、导向带和斯特封。

作为进一步改进，所述内导套和柱塞之间安装两个斯特封；所述柱塞与缸筒上端的通孔之间通过两个密封圈密封。

作为进一步改进，所述活塞杆的下端连接法兰。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型多用途数控液压油缸，打破传统在缸筒上设置铰耳或焊接安装座的结构形式，采用在缸筒外壁上的第一环形凸台和第二环形凸台进行精确定位，且第一环形凸台的直径大于第二环形凸台的直径，便于将缸筒装入到机架上的对应孔中，并通过缸筒上螺纹段与紧固螺母的可拆卸连接，从而在油缸定位后，可很方便的进行固定；此种结构形式，油缸所需安装空间小，安装精度高，且缸筒结构便于加工制造。

(2)本实用新型多用途数控液压油缸，紧固螺母外周面上的盲孔在对其进行紧固时，可将杆插入该盲孔内，加长力臂，使其能够上紧。

(3)本实用新型多用途数控液压油缸，采用快速油缸，并优化油缸结构，油缸的加工成本更低，且优化密封结构，密封效果更高，提高油缸的使用寿命；另外，在充液口上安装的充液阀，在油缸快进时，能够及时对无杆腔进行补充液压油，保证油缸能够正常工作。

(4)本实用新型多用途数控液压油缸，活塞杆下端连接的法兰便于将油缸用在压力机上时连接其它部件。

附图说明

图1为本实用新型多用途数控液压油缸的剖视结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图1中B的局部放大图；

图4为图1中上部分的局部放大示意图；

图5为图1中下部分的局部放大示意图；

图6为本实用新型多用途数控液压油缸的安装示意图。

图中：100、缸筒；101、第一环形凸台；102、第二环形凸台；103、螺纹段；104、进油口；105、充液口；106、出油口；110、紧固螺母；200、活塞杆；201、内腔；210、内导套；220、压紧螺母；300、柱塞；301、油孔；400、外导向套；500、压盖；600、充液阀；700、法兰。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1至图5所示，本实施例一种多用途数控液压油缸，主要包括缸筒100、活塞杆200、外导向套400、压盖500和紧固螺母110。

其中，从附图方向看，缸筒100为下端开口的筒形结构，具有活塞腔，活塞杆200配合设置在活塞腔中，活塞杆200的上端具有活塞头，其与缸筒100的内墙壁配合，从而将缸筒100内的活塞腔分为上方的无杆腔和下方的有杆腔。缸筒100的有杆腔端部，也就是其下端开口通过外导向套400封闭，并通过压盖500将外导向套400压紧，压盖500通过螺栓与缸筒100的下端连接。缸筒100的上端设有连通无杆腔的进油口104，缸筒100的下端设有连通有杆腔的出油口106。

为了达到较好的密封效果，本实施例中，外导向套400与缸筒100之间通过两个O型圈静密封，外导向套400与活塞杆200之间由外向内依次安装防尘圈、导向带、斯特封、导向带和斯特封。活塞杆200的活塞头上从一端到另一端依次安装有斯特封、导向带、斯特封、导向带和斯特封。通过密封的设置，将缸筒100的活塞腔形成较好的米密闭空间，且有杆腔和无杆腔之间也相对较好的隔离，不易有渗油情况出现。

值得说明的是，缸筒100的外壁上由下向上间隔设置有同轴的第一环形凸台101、第二环形凸台102和螺纹段103，第一环形凸台101的下侧具有一个台阶端面，第一环形凸台101的直径略大于第二环形凸台102的直径，在本实施例中，第一环形凸台101的直径比第二环形凸台102的直径大5mm；螺纹段103靠近第二环形凸台102，其最大直径小于第二环形凸台102的直径；紧固螺母110与螺纹段103螺纹配合。而且，紧固螺母110的外周面上布置有一个或多个盲孔，本实施例中，均布有4个盲孔，能够在紧固螺母110安装时，向盲孔中插入长杆，加长力臂，使其上紧。

如图6所示，在使用时，机架上具有分别与第一环形凸台101和第二环形凸台102配合的第一安装孔和第二安装孔，先不安装紧固螺母110，将油缸的上端从机架下侧，依次穿过第一安装孔和第二安装孔；然后，当第二环形凸台102与第二安装孔配合，第一环形凸台101与第一安装孔配合后，油缸被定位；接着，将紧固螺母110从油缸的上端套入，并与螺纹段103配合上紧，紧固螺母110压紧机架，从而将油缸完全固定，油缸安装完毕。

由此可见，该油缸的打破传统在缸筒100上设置铰耳或焊接安装座的结构形式，采用在缸筒100外壁上的第一环形凸台101和第二环形凸台102进行精确定位，且第一环形凸台101的直径大于第二环形凸台102的直径，便于将缸筒100装入到机架上的对应孔中，并通过缸筒100上螺纹段103与紧固螺母110的可拆卸连接，从而在油缸定位后，可很方便的进行固定，油缸垂直固定；此种结构形式，油缸所需安装空间小，安装精度高，且缸筒100结构便于加工制造。

实施例2

本实施例一种多用途数控液压油缸，在实施例1的基础上对油缸的结构进一步改进，增加了柱塞300，能够实现快速进给动作。具体的，在活塞杆200的上端设有通入其内部的内腔201，柱塞300的下端穿过缸筒100上端中的通孔后插入活塞杆200的内腔201中，柱塞300设有连通内腔201的油孔301；活塞杆200的内腔201端部通过内导套210密封，并通过压紧螺母220将内导套210压紧。同时，缸筒100上设有连通无杆腔的充液口105，充液口105安装充液阀600，能够及时对无杆腔进行补充液压油，保证油缸能够正常工作。

为保证活塞杆200的内腔201的相对密封性，内导套210和柱塞300之间安装两个斯特封，使得内腔201与无杆腔之间不连通，实现快速进给功能；柱塞300与缸筒100上端的通孔之间通过两个密封圈密封，保证无杆腔内液压油不会从。柱塞300与缸筒100之间的缝隙泄露。另外，本实施例中，活塞杆200的下端连接法兰700，便于连接其它部件，以使油缸完成相应工作。

工作时，在非使用行程时，充液口105通过充液阀600连接油箱，进油口104断开，通过油孔301向活塞杆200的内腔201中通入液压油，由于内腔201容积小，所以液压油迅速充满内腔201，随后推动活塞杆200快速伸出，油箱内液压油通过充液阀600补充到无杆腔中，油缸处于快进状态。当活塞杆200接触到负载时，油缸进入使用行程，油孔301切断，充液阀600截止，进油口104接入高压油，因活塞杆200的活塞头截面积较大，有效工作面积也大，所以活塞杆200获得足够大的推力，活塞杆200稳定低速运行，达到工作要求。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种多用途数控液压油缸，包括缸筒(100)，其特征在于：还包括紧固螺母(110)；所述缸筒(100)的外壁上由下向上间隔设置有同轴的第一环形凸台(101)、第二环形凸台(102)和螺纹段(103)，第一环形凸台(101)的下侧具有一个台阶端面，第一环形凸台(101)的直径大于第二环形凸台(102)的直径；所述螺纹段(103)靠近第二环形凸台(102)，其最大直径小于第二环形凸台(102)的直径；所述紧固螺母(110)与螺纹段(103)配合。

2.根据权利要求1所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：所述紧固螺母(110)的外周面上布置有一个或多个盲孔。

3.根据权利要求1所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：所述缸筒(100)内配合有活塞杆(200)，活塞杆(200)的一端为与缸筒(100)内墙壁配合的活塞头，将缸筒(100)内空间分为上方的无杆腔和下方的有杆腔，缸筒(100)的有杆腔端部通过外导向套(400)封闭，并通过压盖(500)将外导向套(400)压紧；所述缸筒(100)上设有连通无杆腔的进油口(104)和连通有杆腔的出油口(106)。

4.根据权利要求3所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：还包括柱塞(300)；所述活塞杆(200)的上端设有通入其内部的内腔(201)；所述柱塞(300)的下端穿过缸筒(100)上端中的通孔后插入活塞杆(200)的内腔(201)中，柱塞(300)设有连通内腔(201)的油孔(301)；所述活塞杆(200)的内腔(201)端部通过内导套(210)密封，并通过压紧螺母(220)将内导套(210)压紧。

5.根据权利要求4所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：所述缸筒(100)上设有连通无杆腔的充液口(105)，充液口(105)安装充液阀(600)。

6.根据权利要求3所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：所述外导向套(400)与缸筒(100)之间通过两个O型圈静密封，外导向套(400)与活塞杆(200)之间由外向内依次安装防尘圈、导向带、斯特封、导向带和斯特封。

7.根据权利要求3所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：所述活塞杆(200)的活塞头上从一端到另一端依次安装有斯特封、导向带、斯特封、导向带和斯特封。

8.根据权利要求4所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：所述内导套(210)和柱塞(300)之间安装两个斯特封；所述柱塞(300)与缸筒(100)上端的通孔之间通过两个密封圈密封。

9.根据权利要求3-8中任意一项所述的一种多用途数控液压油缸，其特征在于：所述活塞杆(200)的下端连接法兰(700)。