CN204985146U - 一种启动特性为快开型的液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种启动特性为快开型的液压缸，主要包括端盖A、端盖B、缸筒、导向套、活塞杆、活塞、缓冲套A和缓冲套B。其特点是等腰梯形截面的缓冲套使液压缸在启动时呈现“先快-后缓”的特征。本实用新型通过头端截面呈等腰梯形的缓冲套A和缓冲套B，实现液压缸在启动时呈现快开特性、在停止时呈缓冲运动；通过双油槽和双密封圈实现漏油的暂存和活塞的密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种启动特性为快开型的液压缸，尤其涉及一种通过头端截面呈等腰梯形的缓冲套A和缓冲套B，实现液压缸在启动时呈现快开特性、在停止时呈缓冲运动；通过双油槽和双密封圈实现漏油的暂存和活塞的密封，属于液压缸的技术研发领域。
背景技术
液压缸利用活塞的直线往复运动将液压能转变为机械能，但由于目前液压缸结构的单一性，无法实现某些特殊应用。如在某一工况下，需要液压缸能快速启动，这类工况一般出现在液压缸作用于较小结构时，因其重量小，不会对液压缸损坏，为提高工作效率而需其快速启动。
因此，针对现有液压缸在使用中存在的无快启式这一问题，应从液压缸的整体结构上进行综合考虑，设计满足出快启式的一种液压缸。
发明内容
本实用新型针对现有液压缸在使用中存在的无快启式这一问题，提供了一种可有效解决上述问题的一种启动特性为快开型的液压缸。
本实用新型的一种启动特性为快开型的液压缸采用以下技术方案：
一种启动特性为快开型的液压缸，主要包括端盖A、端盖B、缸筒、导向套、活塞杆、活塞、缓冲套A和缓冲套B，缸筒同侧开有油口B和油口A，端盖A和端盖B通过螺纹连接安装在缸筒上，端盖B中心设有安装防尘圈的通孔，活塞杆通过导向套由通孔伸出，活塞杆另一端设有外螺纹，缓冲套A、活塞、缓冲套B设有内螺纹，并依次安装在活塞杆上；所述缓冲套A设有通孔、缓冲套B设有盲孔，缓冲套A和缓冲套B为锥台形结构，其头端截面为等腰梯形结构，腰边角度为a且优值a=45°；所述活塞为设有通孔的圆柱形结构，活塞外侧面依次设有油槽A、密封圈A、密封圈B和油槽B，密封圈A、密封圈B为橡胶材料且O型结构。
本实用新型在活塞两侧设有缓冲套A和缓冲套B，通过这种设计既可实现活塞的缓冲静止，又可实现活塞的启动特性设置，即通过缓冲套与缸筒内缓冲套座间液压油的压缩，将液压油的压力能作用于缓冲套上，使其慢慢停止运动，防止活塞与缸筒内结构相撞；而通过设计缓冲套A或缓冲套B的不同截面，可改变通过其表面的流量，从而改变作用于活塞的压力，进而改变活塞杆的运动速度。
本实用新型将缓冲套A和缓冲套B设计为头端截面呈等腰梯形的结构，通过这种设计实现液压缸在启动时呈现快开特性，即通过腰角a的设计，使缓冲套A或缓冲套B在启动阶段，即离开缸筒内缓冲套座时，通过缓冲套A或缓冲套B的流量呈现“先快-后缓”的特征，如当开度为50％时，其通过流量高达75％，通过较小开度即可实现输入较大流量的液压油，来实现液压缸活塞杆的快速启动。
本实用新型将活塞外侧面依次设有油槽A、密封圈A、密封圈B和油槽B，通过这种设计实现漏油的暂存和活塞的密封，即通过两侧的油槽A和油槽B将缸内的漏油暂存，通过中部的密封圈A和密封圈B实现活塞的密封。
本实用新型的有益效果是：通过头端截面呈等腰梯形的缓冲套A和缓冲套B，实现液压缸在启动时呈现快开特性、在停止时呈缓冲运动；通过双油槽和双密封圈实现漏油的暂存和活塞的密封。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型缓冲套的结构示意图。
图3是本实用新型液压缸的快开启动特性示意图。
其中：1、端盖A，2、缓冲套A，3、油槽A，4、密封圈A，5、密封圈B，6、油槽B，7、活塞，8、缓冲套B，9、活塞杆，10、缸筒，11、缓冲套座，12、导向套，13、防尘圈，14、端盖B，15、油口B，16、油口A。
具体实施方式
实施例：
如图1所示，一种启动特性为快开型的液压缸，主要包括端盖A1、端盖B14、缸筒10、导向套12、活塞杆9、活塞7、缓冲套A2和缓冲套B8，缸筒10同侧开有油口B15和油口A16，端盖A1和端盖B14通过螺纹连接安装在缸筒10上，端盖B14中心设有安装防尘圈13的通孔，活塞杆9通过导向套12由通孔伸出，活塞杆9另一端设有外螺纹，缓冲套A2、活塞7、缓冲套B8设有内螺纹，并依次安装在活塞杆9上。
活塞7为设有通孔的圆柱形结构，活塞7外侧面依次设有油槽A3、密封圈A4、密封圈B5和油槽B6，密封圈A4、密封圈B5为橡胶材料且O型结构。工作时，这种设计实现漏油的暂存和活塞7的密封，即通过两侧的油槽A3和油槽B6将缸内的漏油暂存，通过中部的密封圈A4和密封圈B5实现活塞7的密封。
结合图2、图3所示，缓冲套A2设有通孔、缓冲套B8设有盲孔，缓冲套A2和缓冲套B8为锥台形结构，其头端截面为等腰梯形结构，腰边角度为a。
在活塞7两侧设有缓冲套A2和缓冲套B8，工作时，这种设计既可实现活塞7的缓冲静止，又可实现活塞7的启动特性设置，即通过缓冲套与缸筒10内缓冲套座11间液压油的压缩，将液压油的压力能作用于缓冲套上，使其慢慢停止运动，防止活塞7与缸筒10内结构相撞；而通过设计缓冲套A2或缓冲套B8的不同截面，可改变通过其表面的流量，从而改变作用于活塞7的压力，进而改变活塞杆9的运动速度。
在实现活塞7的启动特性时，将缓冲套A2和缓冲套B8设计为头端截面呈等腰梯形的结构，这种设计实现液压缸在启动时呈现快开特性，即通过腰角a的设计，使缓冲套A2或缓冲套B8在启动阶段，即离开缸筒10内缓冲套座11时，通过缓冲套A2或缓冲套B8的流量呈现“先快-后缓”的特征，如当开度为50％时，其通过流量高达75％，通过较小开度即可实现输入较大流量的液压油，来实现液压缸活塞杆9的快速启动。
Claims (1)
1.一种启动特性为快开型的液压缸，主要包括端盖A、端盖B、缸筒、导向套、活塞杆、活塞、缓冲套A和缓冲套B，缸筒同侧开有油口B和油口A，端盖A和端盖B通过螺纹连接安装在缸筒上，端盖B中心设有安装防尘圈的通孔，活塞杆通过导向套由通孔伸出，活塞杆另一端设有外螺纹，缓冲套A、活塞、缓冲套B设有内螺纹，并依次安装在活塞杆上；其特征在于：所述缓冲套A设有通孔、缓冲套B设有盲孔，缓冲套A和缓冲套B为锥台形结构，其头端截面为等腰梯形结构，腰边角度为a且优值a=45°；所述活塞为设有通孔的圆柱形结构，活塞外侧面依次设有油槽A、密封圈A、密封圈B和油槽B，密封圈A、密封圈B为橡胶材料且O型结构。
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| CN105041770A (zh) * | 2015-08-29 | 2015-11-11 | 济南大学 | 一种启动特性为快开型的液压缸 |
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