CN204985167U - 一种启动特性为等百分比型的液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种启动特性为等百分比型的液压缸，主要包括活塞、缓冲套A、缓冲套B、活塞杆、导向套、弹性圈、端盖A、端盖B和缸筒。其特点是利用顶面与侧面圆角过渡、侧面倾角为<i>a</i>且优值<i>a</i>=2°的缓冲套使液压缸在启动时呈现“先缓-后急”的特征。本实用新型通过顶面为平面、顶面与侧面圆角过渡、侧面倾角为<i>a</i>的近似圆柱体形的缓冲套A和缓冲套B，实现塞启动时呈现“先缓-后急”的特性；通过密封圈下的“W”形弹性垫，实现活塞的自动调整密封；通过导向套和端盖B间的弹性圈，实现吸收导向套的冲击动能，保证活塞杆平稳运动。

Description

一种启动特性为等百分比型的液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种启动特性为等百分比型的液压缸，尤其涉及一种通过顶面为平面、顶面与侧面圆角过渡、侧面倾角为a的近似圆柱体形的缓冲套A和缓冲套B，实现塞启动时呈现“先缓-后急”的特性；通过密封圈下的“W”形弹性垫，实现活塞的自动调整密封；通过导向套和端盖B间的弹性圈，实现吸收导向套的冲击动能，保证活塞杆平稳运动，属于液压缸的技术研发领域。

背景技术

在工程机械的某些工况下，需要设备在启动时能够“先缓-后急”的运动，以便将启动时对设备的冲击降低到最小，不会对液压缸损坏。

因此，针对现有液压缸在启动时无法实现“先缓-后急”的问题，应从液压缸的整体结构上进行综合考虑，设计出满足“先缓-后急”启动的一种液压缸。

发明内容

本实用新型针对现有液压缸在启动时无法实现“先缓-后急”的问题，提供了一种可有效解决上述问题的一种启动特性为等百分比型的液压缸。

本实用新型的一种启动特性为等百分比型的液压缸采用以下技术方案：

一种启动特性为等百分比型的液压缸，主要包括活塞、缓冲套A、缓冲套B、活塞杆、导向套、弹性圈、端盖A、端盖B和缸筒，端盖A、端盖B通过螺纹连接安装在缸筒上，导向套外侧面设有密封环，端盖B中部设有防尘圈，导向套和端盖B间安装有弹性圈；所述缓冲套A、缓冲套B的端头呈近似圆柱体形，其侧面呈倾角a且优值a=2°，顶面为平面，顶面与侧面呈圆角过渡且半径为r；所述活塞为圆柱形结构，活塞侧面安装有密封圈和弹性垫，弹性垫呈“W”形，弹性垫的3个凸起上分别安装有密封圈，密封圈旁设有油槽。

本实用新型在导向套和端盖B间设有弹性圈，通过这种设计吸收缸内流体对导向套的冲击动能，防止导向套晃动而引起导向失效，即通过弹性圈的弹性变形来消耗由导向套传递来的动能，保证导向套不振动，使活塞杆平稳运动。

本实用新型将缓冲套A和缓冲套B的端头设计为顶面为平面、顶面与侧面圆角过渡、侧面倾角为a的近似圆柱体形结构，通过这种设计实现活塞启动时呈现“先缓-后急”的特性，即当活塞离开缸筒内缓冲套座时，通过缓冲套A或缓冲套B的流量呈现“先缓-后急”的特征，即整个开度与通过流量呈现“等百分比”形对应关系，如当开度为80％时，其通过流量只为50％，而通过流量的后50％，在开度80％后完成，在启动开始段，实现即使较大开度仍输入较小流量的液压油，来实现液压缸活塞杆的缓慢启动。

本实用新型将弹性垫设计“W”形且其上分别安装有密封圈，通过这种设计实现活塞的自动调整密封，如当外侧的密封圈受到泄漏液压油作用时，密封圈将压缩弹性垫，由于各密封圈下的弹性垫为一整体，则外侧密封圈对弹性垫的压缩，将引起内侧弹性垫的膨胀，并顶起内侧密封圈，实现如果外侧密封圈失效时，则内侧密封圈的加强密封；此外，密封圈旁的油槽可起到暂存漏油的作用，防止泄漏进一步恶化。

本实用新型的有益效果是：通过顶面为平面、顶面与侧面圆角过渡、侧面倾角为a的近似圆柱体形的缓冲套A和缓冲套B，实现塞启动时呈现“先缓-后急”的特性；通过密封圈下的“W”形弹性垫，实现活塞的自动调整密封；通过导向套和端盖B间的弹性圈，实现吸收导向套的冲击动能，保证活塞杆平稳运动。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型端盖B、弹性圈和导向套处的局部放大示意图。

图3是本实用新型活塞密封处的局部放大示意图。

图4是本实用新型缓冲套的结构示意图。

图5是本实用新型液压缸的等百分比型启动特性示意图。

其中：1、端盖A，2、缸筒，3、缓冲套A，4、密封圈，5、弹性垫，6、油槽，7、活塞，8、缓冲套B，9、活塞杆，10、导向套，11、密封环，12、弹性圈，13、端盖B，14、防尘圈，15、油口B，16、油口A，17、缓冲套座。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种启动特性为等百分比型的液压缸，主要包括活塞7、缓冲套A3、缓冲套B8、活塞杆9、导向套10、弹性圈12、端盖A1、端盖B13和缸筒2，端盖A1、端盖B13通过螺纹连接安装在缸筒2上，导向套10外侧面设有密封环11，端盖B13中部设有防尘圈14。

结合图2所示，导向套10和端盖B13间安装有弹性圈12，这种设计可吸收缸内流体对导向套10的冲击动能，防止导向套10晃动而引起导向失效，即通过弹性圈12的弹性变形来消耗由导向套10传递来的动能，保证导向套10不振动，使活塞杆9平稳运动。

结合图3所示，活塞7为圆柱形结构，活塞7侧面安装有密封圈4和弹性垫5，弹性垫5呈“W”形，弹性垫5的3个凸起上分别安装有密封圈4，密封圈4旁设有油槽6。

这种设计实现活塞7的自动调整密封，如当外侧的密封圈4受到泄漏液压油作用时，密封圈4将压缩弹性垫5，由于各密封圈4下的弹性垫5为一整体，则外侧密封圈4对弹性垫5的压缩，将引起内侧弹性垫5的膨胀，并顶起内侧密封圈4，实现如果外侧密封圈4失效时，则内侧密封圈4的加强密封；此外，密封圈4旁的油槽6可起到暂存漏油的作用，防止泄漏进一步恶化。

结合图4、图5所示，缓冲套A3、缓冲套B8的端头呈近似圆柱体形，其侧面呈倾角a且优值a=2°，顶面为平面，顶面与侧面呈圆角过渡且半径为r，这种设计实现活塞7启动时呈现“先缓-后急”的特性，即当活塞7离开缸筒2内缓冲套座17时，通过缓冲套A3或缓冲套B8的流量呈现“先缓-后急”的特征，即整个开度与通过流量呈现“等百分比”形对应关系，如当开度为80％时，其通过流量只为50％，而通过流量的后50％，在开度80％后完成，在启动开始段，实现即使较大开度仍输入较小流量的液压油，来实现液压缸活塞杆9的缓慢启动。

Claims (1)

1.一种启动特性为等百分比型的液压缸，主要包括活塞、缓冲套A、缓冲套B、活塞杆、导向套、弹性圈、端盖A、端盖B和缸筒，端盖A、端盖B通过螺纹连接安装在缸筒上，导向套外侧面设有密封环，端盖B中部设有防尘圈，导向套和端盖B间安装有弹性圈；其特征在于：所述缓冲套A、缓冲套B的端头呈近似圆柱体形，其侧面呈倾角a且优值a=2°，顶面为平面，顶面与侧面呈圆角过渡且半径为r；所述活塞为圆柱形结构，活塞侧面安装有密封圈和弹性垫，弹性垫呈“W”形，弹性垫的3个凸起上分别安装有密封圈，密封圈旁设有油槽。