CN207190893U

CN207190893U - 一种物流运输装置

Info

Publication number: CN207190893U
Application number: CN201721184923.2U
Authority: CN
Inventors: 李鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-09-15
Filing date: 2017-09-15
Publication date: 2018-04-06
Anticipated expiration: 2027-09-15

Abstract

本实用新型提供了一种物流运输装置的技术方案，包括车头、车架体和车厢，所述车头的后端与车架体相连，所述车厢固定在所述车架体上，所述车厢的车厢侧板上设置有两个侧门，所述侧门的上端与车厢侧板铰接，所述侧门的下端与车厢侧板通过插销连接，所述车厢侧板的中部的两侧分别设置有一个锁紧机构。两个侧门的设置，满足了目前物流运输者对车厢门的要求，使装卸产品更加方便，节省了劳动力，提高了运输效率；锁紧机构实现了横向锁紧，插销实现了纵向锁紧，二者配合保证了车厢门闭合的牢固度，同时，该锁紧机构的设计，在满足车厢门横向锁紧的前提下，也提高了使用的安全性。

Description

一种物流运输装置

技术领域

本实用新型涉及的是物流运输技术领域，尤其是一种物流运输装置。

背景技术

物流分拣运输装置是用来将商品品种、货主、储位或发送地点进行快速准确地分类，并将这些商品运送到指定地点(如指定的货架、加工区域、出货站台等)的工具，分拣装置的合理设置关乎物流分类、输送的效率。

大型的物流运输车，通常有十米左右的长度，将物品装入或搬出物流运输车时，由于车身较长而导致装卸较困难，而且目前使用的大型物流车的车厢门，其锁紧机构复杂，而且经常会出现由于锁紧机构使用不当所导致的安全性问题，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种物流运输装置的技术方案。本实用新型解决了目前的物流运输装置存在的物品装卸困难、车厢门锁紧机构安全性不足的技术问题。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种物流运输装置，包括车头、车架体和车厢，所述车头的后端与车架体相连，所述车厢固定在所述车架体上，所述车厢的车厢侧板上设置有两个侧门，所述侧门的上端与车厢侧板铰接，所述侧门的下端与车厢侧板通过插销连接，所述车厢侧板的中部的两侧分别设置有一个锁紧机构，所述锁紧机构包括偏心轮、第一连杆、第二连杆、第一滑块、滑轨、支座，所述第一连杆的一端设置有滚轮，所述第一连杆的中部与所述支座铰接，所述支座固定在所述车厢侧板上，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与第一滑块铰接，所述第一滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑轨固定在所述支座上，所述第一滑块上固定有插杆，所述侧门上设置有与所述插杆相匹配的插槽，所述偏心轮上设置有与所述滚轮相匹配的滚槽。

本实用新型的进一步改进还有，所述滑轨上设置有燕尾槽，所述第一滑块的底部为与所述燕尾槽相匹配的燕尾块。

本实用新型的进一步改进还有，所述第一连杆的上部设置有定位槽，所述定位槽内设置有螺杆和第二滑块，所述螺杆的两端分别与所述定位槽转动连接，所述螺杆与第二滑块螺纹连接，所述第二滑块与第二连杆铰接。

本实用新型的进一步改进还有，所述偏心轮上设置有第一把手。

本实用新型的进一步改进还有，所述螺杆上设置有第二把手。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型在所述车厢侧板上设置有两个侧门，两个侧门的设置，满足了目前物流运输者对车厢门的要求，使装卸产品更加方便，节省了劳动力，提高了运输效率；

（2）所述侧门的上端与车厢侧板铰接，所述侧门的下端与车厢侧板通过插销连接，所述车厢侧板的中部的两侧分别设置有一个锁紧机构，锁紧机构实现了横向锁紧，插销实现了纵向锁紧，二者配合保证了车厢门闭合的牢固度，同时，该锁紧机构的设计，在满足车厢门横向锁紧的前提下，也提高了使用的安全性。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的A部放大图。

图3为滑轨与第一滑块连接关系的结构示意图。

图中，1为车头，2为侧门，3为车厢，3.1为车厢侧板，4为车架体，5为锁紧机构，6为第一把手，7为偏心轮，8为滚槽，9为滚轮，10为第一连杆，11为螺杆，12为定位槽，13为第二滑块，14为第二把手，15为第一滑块，16为滑轨，17为插杆，18为插槽，19为插销，20为支座，21为第二连杆。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，一种物流运输装置，包括车头1、车架体4和车厢3，所述车头1的后端与车架体4相连，所述车厢3固定在所述车架体4上，所述车厢3的车厢侧板3.1上设置有两个侧门2，所述侧门2的上端与车厢侧板3.1铰接，所述侧门2的下端与车厢侧板3.1通过插销19连接，所述车厢侧板3.1的中部的两侧分别设置有一个锁紧机构5，所述锁紧机构5包括偏心轮7、第一连杆10、第二连杆21、第一滑块15、滑轨16、支座20，所述第一连杆10的一端设置有滚轮9，所述第一连杆10的中部与所述支座20铰接，所述支座20固定在所述车厢侧板3.1上，所述第一连杆10的另一端与第二连杆21的一端铰接，所述第二连杆21的另一端与第一滑块15铰接，所述第一滑块15与所述滑轨16滑动连接，所述滑轨16固定在所述支座20上，所述第一滑块15上固定有插杆17，所述侧门2上设置有与所述插杆17相匹配的插槽18，所述偏心轮7上设置有与所述滚轮9相匹配的滚槽8。

所述滑轨16上设置有燕尾槽，所述第一滑块15的底部为与所述燕尾槽相匹配的燕尾块。

所述第一连杆10的上部设置有定位槽12，所述定位槽12内设置有螺杆11和第二滑块13，所述螺杆11的两端分别与所述定位槽12转动连接，所述螺杆11与第二滑块13螺纹连接，所述第二滑块13与第二连杆21铰接。

所述偏心轮7上设置有第一把手6，通过转动第一把手6，可以使滚轮9在滚槽8内滚动，使第一连杆10的下端做左右摆动运动，进而带动第一滑块15沿滑轨16滑动，使插杆17插入所述插槽18内。

所述螺杆11上设置有第二把手14，通过转动第二把手14，可以改变第二滑块13在螺杆11上的位置，进而对第一滑块15的行程进行调节。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims

1.一种物流运输装置，其特征是：包括车头（1）、车架体（4）和车厢（3），所述车头（1）的后端与车架体（4）相连，所述车厢（3）固定在所述车架体（4）上，其特征是：所述车厢（3）的车厢侧板（3.1）上设置有两个侧门（2），所述侧门（2）的上端与车厢侧板（3.1）铰接，所述侧门（2）的下端与车厢侧板（3.1）通过插销（19）连接，所述车厢侧板（3.1）的中部的两侧分别设置有一个锁紧机构（5），所述锁紧机构（5）包括偏心轮（7）、第一连杆（10）、第二连杆（21）、第一滑块（15）、滑轨（16）、支座（20），所述第一连杆（10）的一端设置有滚轮（9），所述第一连杆（10）的中部与所述支座（20）铰接，所述支座（20）固定在所述车厢侧板（3.1）上，所述第一连杆（10）的另一端与第二连杆（21）的一端铰接，所述第二连杆（21）的另一端与第一滑块（15）铰接，所述第一滑块（15）与所述滑轨（16）滑动连接，所述滑轨（16）固定在所述支座（20）上，所述第一滑块（15）上固定有插杆（17），所述侧门（2）上设置有与所述插杆（17）相匹配的插槽（18），所述偏心轮（7）上设置有与所述滚轮（9）相匹配的滚槽（8）。

2.根据权利要求1所述的物流运输装置，其特征是：所述滑轨（16）上设置有燕尾槽，所述第一滑块（15）的底部为与所述燕尾槽相匹配的燕尾块。

3.根据权利要求2所述的物流运输装置，其特征是：所述第一连杆（10）的上部设置有定位槽（12），所述定位槽（12）内设置有螺杆（11）和第二滑块（13），所述螺杆（11）的两端分别与所述定位槽（12）转动连接，所述螺杆（11）与第二滑块（13）螺纹连接，所述第二滑块（13）与第二连杆（21）铰接。

4.根据权利要求3所述的物流运输装置，其特征是：所述偏心轮（7）上设置有第一把手（6）。

5.根据权利要求4所述的物流运输装置，其特征是：所述螺杆（11）上设置有第二把手（14）。