CN207184834U - 一种汽车前风窗加热控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，包括：蓄电池、发电机、加热手动开关、延时继电器和加热丝。蓄电池的正极与发电机的输出端相连，延时继电器的输入端与蓄电池的正极相连，延时继电器的输出端与加热丝的一端相连，延时继电器控制端的第一输入触点与发电机的励磁端相连，延时继电器控制端的输出触点和加热丝的另一端均与车身搭铁相连。加热手动开关的一端与延时继电器控制端的第一输入触点相连，加热手动开关的另一端与延时继电器控制端的第二输入触点相连。在车辆起动状态时，如果加热手动开关闭合，则延时继电器吸合，直至加热手动开关断开达到设定时间后延时继电器断开连接。本实用新型能降低汽车成本，提高汽车行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车前风窗加热控制系统。
背景技术
车辆行驶过程中，驾驶员通常通过后视镜等观察车辆状况。为防止车窗玻璃起雾或结霜遮挡视线，可以在车窗玻璃上布置电热丝。当起雾或结霜时，通过控制电热丝通电为玻璃加热，从而消除雾气或使结霜融化。前风窗加热的作用，在于能快速去除前挡风玻璃出现霜冻、结冰、水膜，为驾驶员提供良好视野。现有很多车型在开发时，并未预留前风窗加热功能，当要增加此功能配置时由于原车BCM没有此控制功能，该变动会造成更换BCM或重新更换控制程序，使其更换成本较大。同时，现有电热丝由蓄电池供电，如果长时间使电热丝加热，易使蓄电池馈电。因此，如何实现汽车前风窗加热控制具有重关意义。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，解决现有车型BCM不具有前风窗加热控制的功能，易造成车窗玻璃在冬天起雾或结霜的问题，能降低汽车技术改造成本，提高汽车行驶安全。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种汽车前风窗加热控制系统，包括：蓄电池、发电机、加热手动开关、延时继电器和加热丝；
所述蓄电池的正极与所述发电机的输出端相连，所述延时继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述延时继电器的输出端与所述加热丝的一端相连，所述延时继电器控制端的第一输入触点与所述发电机的励磁端相连，所述延时继电器控制端的输出触点和所述加热丝的另一端均与车身搭铁相连；
所述加热手动开关的一端与所述延时继电器控制端的第一输入触点相连，所述加热手动开关的另一端与所述延时继电器控制端的第二输入触点相连；
在所述加热手动开关闭合，所述延时继电器吸合，导通所述发电机的励磁端对所述加热丝的供电，所述加热丝对前风窗玻璃进行加热，直至所述加热手动开关断开达到设定时间后所述延时继电器断开连接。
优选的，还包括：加热指示灯；
所述加热指示灯的输入端与所述延时继电器的输出端相连，所述加热指示灯的输出端与车身搭铁相连；
在所述延时继电器闭合时，所述加热指示灯点亮。
优选的，还包括：点火锁和放电指示灯；
所述点火锁的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述点火锁的ON挡输出端与所述放电指示灯的输入端相连，所述放电指示灯的输出端与所述发电机的励磁端相连。
优选的，还包括：第一保险丝、第二保险丝和第三保险丝；
所述第一保险丝串接在所述点火锁与所述蓄电池的正极之间，所述第二保险丝串接在所述延时继电器的输入端与所述蓄电池的正极之间，所述第三保险丝串接在所述点火锁的ON挡输出端与所述放电指示灯之间。
优选的，所述加热手动开关为自动复位开关，在手按下时，所述加热手动开关闭合，在手移开后自动复位，使所述加热手动开关处于断开状态。
本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，通过延时继电器与发电机的励磁端输出的高电平，来控制加热丝的通电加热时间，可解决现有车型BCM不具有前风窗加热控制的功能，易造成车窗玻璃在冬天起雾或结霜的问题，也能避免加热丝直接由蓄电池供电，易造成蓄电池馈电的问题，可降低汽车技术改造成本，提高汽车行驶安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种汽车风窗加热控制系统示意图。
附图标记
1 蓄电池
2 第一保险丝
3 点火锁
4 第三保险丝
51 放电指示灯
52 加热指示灯
6 第二保险丝
7 延时继电器
8 加热手动开关
9 加热丝
10 发电机
D+ 励磁端
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前部分汽车BCM不具有前风窗加热控制功能，在冬天时车前窗玻璃易起雾或结霜，如果进行改造，可能需要更换BCM，其成本高。同时，现有的电热丝主要采用蓄电池供电加热，这种供电易造成蓄电池馈电。本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，通过延时继电器与发电机的励磁端输出的高电平，来控制加热丝的通电加热时间，可解决上述问题，能降低汽车技术改造成本，提高汽车行驶安全。
如图1所示，一种汽车前风窗加热控制系统，包括：蓄电池1、发电机10、加热手动开关8、延时继电器7和加热丝9。所述蓄电池1的正极与所述发电机10的输出端相连，所述延时继电器7的输入端与所述蓄电池1的正极相连，所述延时继电器7的输出端与所述加热丝9的一端相连，所述延时继电器7控制端的第一输入触点与所述发电机10的励磁端相连，所述延时继电器10控制端的输出触点和所述加热丝9的另一端均与车身搭铁相连。所述加热手动开关8的一端与所述延时继电器10控制端的第一输 入触点相连，所述加热手动开关8的另一端与所述延时继电器7控制端的第二输入触点相连。在所述加热手动开关8闭合，所述延时继电器7吸合，导通发电机10的励磁端D+对所述加热丝9的供电，所述加热丝9对前风窗玻璃进行加热，直至所述加热手动开关断开达到设定时间后所述延时继电器7断开连接。
具体地，当发电机处于发电状态时，即励磁端输出高电平，能对延时继电器7的控制端供电，在按下加热控制开关8时，延时继电器7开始闭合导通发电机输出端(蓄电池正极)与加热丝的电连接，加热丝9开始加热，松开加热控制开关8后，延时继电器7会继续保持闭合状态一段时间(设定值可以是12分钟)，而后断开，加热丝9停止工作。如果发电机10没有处于发电状态，即励磁端处于低电平状态，延时继电器7控制端没有电源，加热控制开关8操作无效。
进一步，还包括：加热指示灯52，所述加热指示灯52的输入端与所述延时继电器7的输出端相连，所述加热指示灯52的输出端与车身搭铁相连，在所述延时继电器7闭合时，所述加热指示灯52点亮。
如图1所示，还包括：点火锁3和放电指示灯51。所述点火锁3的输入端与所述蓄电池1的正极相连，所述点火锁3的ON挡输出端与所述放电指示灯51的输入端相连，所述放电指示灯51的输出端与所述发电机10的励磁端D+相连。在车辆点火，且所述发电机10未发电时，所述放电指示灯51点亮，直到所述发电机10发电后，所述发电机10的励磁端D+输出高电平。所述放电指示灯点52亮表征所述蓄电池1处于放电状态，此时按下所述加热手动开关8无法控制加热丝9加热。即发电机的励磁端D+处于与地相同的电平状态，加热手动开关8和延时继电器7的控制端两端均是0V。此时对加热手动开关操作是没有效果的，仅在发电机开始发电后励磁端D+处于高电平状态，加热手动开关8和延时继电器7控制回路才有电，操作才有效。
进一步，还包括：第一保险丝2、第二保险丝6和第三保险丝4。所述第一保险丝2串接在所述点火锁3与所述蓄电池1的正极之间，所述第二保险丝6串接在所述延时继电器7的输入端与所述蓄电池1的正极之间， 所述第三保险丝4串接在所述点火锁3的ON挡输出端与所述放电指示灯51之间。
更进一步，所述加热手动开关8为自动复位开关，在手按下时，所述加热手动开关8闭合，在手移开后自动复位，使所述加热手动开关8处于断开状态。
可见，本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，通过延时继电器与发电机的励磁端输出的高电平，来控制加热丝的通电加热时间，可解决现有车型BCM不具有前风窗加热控制的功能，易造成车窗玻璃在冬天起雾或结霜的问题，也能避免加热丝直接由蓄电池供电，易造成蓄电池馈电的问题，可降低汽车技术改造成本，提高汽车行驶安全。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，包括：蓄电池、发电机、加热手动开关、延时继电器和加热丝；
所述蓄电池的正极与所述发电机的输出端相连，所述延时继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述延时继电器的输出端与所述加热丝的一端相连，所述延时继电器控制端的第一输入触点与所述发电机的励磁端相连，所述延时继电器控制端的输出触点和所述加热丝的另一端均与车身搭铁相连；
所述加热手动开关的一端与所述延时继电器控制端的第一输入触点相连，所述加热手动开关的另一端与所述延时继电器控制端的第二输入触点相连；
在所述加热手动开关闭合时，所述延时继电器吸合，导通所述发电机的励磁端对所述加热丝的供电，所述加热丝对前风窗玻璃进行加热，直至所述加热手动开关断开达到设定时间后所述延时继电器断开连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，还包括：加热指示灯；
所述加热指示灯的输入端与所述延时继电器的输出端相连，所述加热指示灯的输出端与车身搭铁相连；
在所述延时继电器闭合时，所述加热指示灯点亮。
3.根据权利要求2所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，还包括：点火锁和放电指示灯；
所述点火锁的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述点火锁的ON挡输出端与所述放电指示灯的输入端相连，所述放电指示灯的输出端与所述发电机的励磁端相连。
4.根据权利要求3所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，还包括：第一保险丝、第二保险丝和第三保险丝；
所述第一保险丝串接在所述点火锁与所述蓄电池的正极之间，所述第二保险丝串接在所述延时继电器的输入端与所述蓄电池的正极之间，所述 第三保险丝串接在所述点火锁的ON挡输出端与所述放电指示灯之间。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，所述加热手动开关为自动复位开关，在手按下时，所述加热手动开关闭合，在手移开后自动复位，使所述加热手动开关处于断开状态。
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| CN201720965522.4U CN207184834U (zh) | 2017-08-03 | 2017-08-03 | 一种汽车前风窗加热控制系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108501882A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-09-07 | 石家庄中博汽车有限公司 | 一种车辆用除霜系统及具有其的车辆 |
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2017
- 2017-08-03 CN CN201720965522.4U patent/CN207184834U/zh not_active Expired - Fee Related
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