CN207117999U - 一种汽车前风窗加热控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，包括：蓄电池、发电机、继电器、加热丝、加热控制开关、温度传感器和整车控制器。蓄电池的正极与发电机的输出端相连，继电器的输入端与蓄电池的正极相连，继电器的输出端与加热丝的一端相连，继电器控制端的接入触点与蓄电池正极相连，继电器控制端的接出触点与整车控制器的输出端相连，加热丝的另一端与车身搭铁相连。整车控制器的第一输入端与加热控制开关的一端相连，整车控制器的第二输入端与温度传感器的输出端相连，加热控制开关的另一端与车身搭铁相连。在前风窗玻璃的温度大于设定温度阈值，整车控制器通过继电器断开加热丝的电连接。本实用新型可提高汽车能源利用率，增加汽车行驶安全。

Description

一种汽车前风窗加热控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车前风窗加热控制系统。

背景技术

车辆行驶过程中，驾驶员通常通过后视镜等观察车辆状况。为防止车窗玻璃起雾或结霜遮挡视线，可以在车窗玻璃上布置电热丝。当起雾或结霜时，通过控制电热丝通电为玻璃加热，从而消除雾气或使结霜融化。前风窗加热的作用，在于能快速去除前挡风玻璃出现霜冻、结冰、水膜，为驾驶员提供良好视野。现有汽车前风窗加热控制没有对加热丝的工作时间控制或温度控制，当操作人员忘记进行关闭开关时会有不必要的电量浪费、甚至安全隐患，同时也缺少对车辆蓄电池的电量进行检测，如果在电量不足的状态下仍然开启了此功能，会导致蓄电池亏电，影响车辆的起动，尤其是加热装置的功率比较大的状态时。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，解决现有车辆前风窗加热控制缺少对加热温度或时间进行控制，也缺少对供电状态进行检测，易造成能量浪费和蓄电池馈电的问题。能提高汽车能源利用率，增加汽车行驶安全。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车前风窗加热控制系统，包括：蓄电池、发电机、继电器、加热丝、加热控制开关、温度传感器和整车控制器；

所述蓄电池的正极与发电机的输出端相连，所述蓄电池与所述发电机为并联对外供电；

所述继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述加热丝的一端相连，所述继电器控制端的接入触点与所述蓄电池的正极相连，所述继电器控制端的接出触点与所述整车控制器的输出端相连，所述加热丝的另一端与车身搭铁相连；

所述整车控制器的第一输入端与所述加热控制开关的一端相连，所述整车控制器的第二输入端与所述温度传感器的输出端相连，所述加热控制开关的另一端与车身搭铁相连；

所述温度传感器设置在前风窗玻璃上，用于检测玻璃温度；在所述加热控制开关闭合时，所述整车控制器的输出端输出低电平，所述继电器闭合，使所述加热丝对前风窗玻璃进行加热，并且在前风窗玻璃的温度大于设定温度阈值时，所述整车控制器输出端输出高电平，使所述继电器断开所述蓄电池的正极与所述加热丝的电连接。

优选的，还包括：发动机控制器；

所述发动机控制器通过CAN总线与所述整车控制器相连，在所述加热控制开关闭合时，所述整车控制器通过CAN总线获取所述发动机控制器发出的发电机状态报文，并根据所述发电机状态报文确定所述发电机是否处于发电状态，如果是，则所述整车控制器的输出端输出低电平，否则输出高电平。

优选的，还包括：与CAN总线相连的组合仪表；

在前风窗玻璃温度大于设定温度阈值时，所述整车控制器发送前风窗温度报文，所述组合仪表根据所述前风窗温度报显示和/或语音播报前风窗玻璃的温度信息。

优选的，还包括：电量传感器；

所述电量传感器用于检测所述蓄电池的电量，所述电量传感器的输出端与所述整车控制器的第三输入端相连；

所述整车控制器根据所述蓄电池的电量发送蓄电池电量报文，所述组合仪表根据所述蓄电池电量报文显示和/或语音播报蓄电池的电量信息。

优选的，还包括：第一保险丝、第二保险丝和第三保险丝；

所述第一保险丝的一端与所述蓄电池的正极相连，所述第一保险丝的另一端分别与所述第二保险丝的一端和所述第三保险丝的一端相连，所述第二保险丝的另一端与所述继电器控制端的接入触点相连，所述第三保险丝的另一端与所述继电器的输入端相连。

本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，通过温度传感器对前风窗玻璃的温度进行检测，在其大于设定温度阈值时，整车控制器控制加热丝停止加热，解决现有车辆前风窗加热控制缺少对加热温度或时间进行控制，同时，通过对蓄电池和发动机状态的获取，实现对供电状态的检测，解决能量浪费和蓄电池馈电的问题。可提高汽车能源利用率，增加汽车行驶安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种汽车风窗加热控制系统示意图。

附图标记

1 蓄电池

2 第一保险丝

3 第三保险丝

4 第二保险丝

5 继电器

6 加热丝

7 温度传感器

8 加热控制开关

9 整车控制器

10 组合仪表

11 发动机控制器

12 发电机

13 电量传感器

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。

针对当前现有汽车前风窗加热控制没有对加热丝的工作时间控制或温度控制，当操作人员忘记进行关闭开关时会有不必要的电量浪费、甚至安全隐患，同时也缺少对车辆蓄电池的电量进行检测，如果在电量不足的状态下仍然开启了此功能，会导致蓄电池亏电。本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，通过温度传感器对前风窗玻璃的温度进行检测，在其大于设定温度阈值时，整车控制器控制加热丝停止加热，解决上述的问题。可提高汽车能源利用率，增加汽车行驶安全。

如图1所示，一种汽车前风窗加热控制系统，包括：蓄电池1、发电机12、继电器5、加热丝6、加热控制开关8、温度传感器7和整车控制器9。蓄电池1的正极与发电机12的输出端相连，蓄电池1与发电机12为并联对外供电。继电器5的输入端与蓄电池1的正极相连，继电器5的输出端与加热丝6的一端相连，继电器5控制端的接入触点与蓄电池1的正极相连，继电器5控制端的接出触点与整车控制器9的输出端相连，加热丝6的另一端与车身搭铁相连。整车控制器9的第一输入端与加热控制开关8的一端相连，整车控制器9的第二输入端与温度传感器7的输出端相连，加热控制开关8的另一端与车身搭铁相连。

温度传感器7设置在前风窗玻璃上，用于检测玻璃温度；在加热控制开关8闭合时，整车控制器9的输出端输出低电平，继电器5闭合，使加热丝6对前风窗玻璃进行加热，并且在前风窗玻璃的温度大于设定温度阈值时，整车控制器9输出端输出高电平，使继电器9断开蓄电池1的正极与加热丝6的电连接。

进一步，该系统还包括：发动机控制器11。发动机控制器11通过CAN总线与整车控制器9相连，在加热控制开关8闭合时，整车控制器9通过CAN总线获取发动机控制器11发出的发电机状态报文，并根据所述发电机状态报文确定发电机12是否处于发电状态，如果是，则整车控制器9的输出端输出低电平，否则输出高电平。

如图1所示，该系统还包括：与CAN总线相连的组合仪表10。在前风窗玻璃温度大于设定温度阈值时，所述整车控制器9发送前风窗温度报文，组合仪表10根据所述前风窗温度报显示和/或语音播报前风窗玻璃的温度信息。

进一步，该系统还包括：电量传感器13，电量传感器13用于检测所述蓄电池的电量，电量传感器13的输出端与整车控制器9的第三输入端相连。整车控制器9根据所述蓄电池的电量发送蓄电池电量报文，组合仪表10根据所述蓄电池电量报文显示和/或语音播报蓄电池的电量信息。

如图1所示，该系统还包括：第一保险丝2、第二保险丝4和第三保险丝3。第一保险丝2的一端与蓄电池1的正极相连，第一保险丝2的另一端分别与第二保险丝4的一端和所述第三保险丝3的一端相连，第二保险丝4的另一端与继电器5控制端的接入触点相连，第三保险丝3的另一端与继电器5的输入端相连。

可见，本实用新型提供一种汽车前风窗加热控制系统，通过温度传感器对前风窗玻璃的温度进行检测，在其大于设定温度阈值时，整车控制器控制加热丝停止加热，解决现有车辆前风窗加热控制缺少对加热温度或时间进行控制，同时，通过对蓄电池和发动机状态的获取，实现对供电状态的检测，解决能量浪费和蓄电池馈电的问题。可提高汽车能源利用率，增加汽车行驶安全。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，包括：蓄电池、发电机、继电器、加热丝、加热控制开关、温度传感器和整车控制器；

所述蓄电池的正极与发电机的输出端相连，所述蓄电池与所述发电机为并联对外供电；

所述继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述加热丝的一端相连，所述继电器控制端的接入触点与所述蓄电池的正极相连，所述继电器控制端的接出触点与所述整车控制器的输出端相连，所述加热丝的另一端与车身搭铁相连；

所述整车控制器的第一输入端与所述加热控制开关的一端相连，所述整车控制器的第二输入端与所述温度传感器的输出端相连，所述加热控制开关的另一端与车身搭铁相连；

所述温度传感器设置在前风窗玻璃上，用于检测玻璃温度；在所述加热控制开关闭合时，所述整车控制器的输出端输出低电平，所述继电器闭合，使所述加热丝对前风窗玻璃进行加热，并且在前风窗玻璃的温度大于设定温度阈值时，所述整车控制器输出端输出高电平，使所述继电器断开所述蓄电池的正极与所述加热丝的电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，还包括：发动机控制器；

所述发动机控制器通过CAN总线与所述整车控制器相连，在所述加热控制开关闭合时，所述整车控制器通过CAN总线获取所述发动机控制器发出的发电机状态报文，并根据所述发电机状态报文确定所述发电机是否处于发电状态，如果是，则所述整车控制器的输出端输出低电平，否则输出高电平。

3.根据权利要求2所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，还包括：与CAN总线相连的组合仪表；

在前风窗玻璃温度大于设定温度阈值时，所述整车控制器发送前风窗温度报文，所述组合仪表根据所述前风窗温度报显示和/或语音播报前风窗玻璃的温度信息。

4.根据权利要求3所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，还包括：电量传感器；

所述电量传感器用于检测所述蓄电池的电量，所述电量传感器的输出端与所述整车控制器的第三输入端相连；

所述整车控制器根据所述蓄电池的电量发送蓄电池电量报文，所述组合仪表根据所述蓄电池电量报文显示和/或语音播报蓄电池的电量信息。

5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车前风窗加热控制系统，其特征在于，还包括：第一保险丝、第二保险丝和第三保险丝；

所述第一保险丝的一端与所述蓄电池的正极相连，所述第一保险丝的另一端分别与所述第二保险丝的一端和所述第三保险丝的一端相连，所述第二保险丝的另一端与所述继电器控制端的接入触点相连，所述第三保险丝的另一端与所述继电器的输入端相连。