CN204131761U - 一种车窗玻璃加热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车窗玻璃加热系统，属于汽车技术领域。该车窗玻璃加热系统，包括：继电器、设置在车窗玻璃上的电热丝、车身控制器和按键开关，所述继电器的触点和所述电热丝串联连接在供电电源和地之间，所述继电器的线圈连接在所述供电电源和所述车身控制器的输出管脚之间，还包括：空调控制器和设置在汽车外部的温度传感器，所述温度传感器和所述空调控制器的第一输入管脚相连，所述按键开关和所述空调控制器的第二输入管脚相连，所述空调控制器的第一输出管脚和所述车身控制器的输入管脚相连。该车窗玻璃加热系统，不仅节约能源，还能够有效防止车窗玻璃在高温下爆裂，延长车窗玻璃的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车窗玻璃加热系统。
背景技术
车辆行驶过程中，驾驶员通常通过后视镜等观察车辆状况。为防止车窗玻璃起雾或结霜遮挡视线，可以在车窗玻璃上布置电热丝。当起雾或结霜时，通过控制电热丝通电为玻璃加热，从而消除雾气或使结霜融化。
如图1所示，为现有技术中的车窗玻璃加热系统的原理图。该车窗玻璃加热系统包括：继电器1、电热丝2、车身控制器3和按键开关4，其中，继电器1的触点和电热丝2串联连接在供电电源的正极和地之间，继电器1的线圈连接在供电电源的正极和车身控制器3的输出管脚之间，按键开关4的一端接地，另一端和车身控制器3的输入管脚相连。该车窗玻璃加热系统的工作过程大致如下：闭合按键开关4，车身控制器3输入低电平信号，车身控制器3输出低电平信号，继电器1的线圈得电，继电器1的触点吸合通过电热丝2为车窗玻璃加热；断开按键开关4后，车身控制器3输入高电平信号，车身控制器3输出高电平信号，继电器1的线圈失电，继电器1的触点断开，使电热丝2停止为车窗玻璃加热。该车窗玻璃加热系统，由于闭合按键开关4后，电热丝2就会为车窗玻璃加热，在外界环境温度较高的情况下，例如夏季高温情况下依然通过电热丝2进行加热，不仅导致浪费能源，还会加速玻璃老化，甚至造成玻璃破碎的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车窗玻璃加热系统，能够根据外界环境温度，控制电热丝加热与否，防止车窗玻璃在高温下发生爆裂。
本实用新型实施例提供的技术方案如下：
一种车窗玻璃加热系统，包括：继电器、设置在车窗玻璃上的电热丝、车身控制器和按键开关，所述继电器的触点和所述电热丝串联连接在供电电源和地之间，所述继电器的线圈连接在所述供电电源和所述车身控制器的输出管脚之间，还包括：空调控制器和设置在汽车外部的温度传感器，所述温度传感器和所述空调控制器的第一输入管脚相连，所述按键开关和所述空调控制器的第二输入管脚相连，所述空调控制器的第一输出管脚和所述车身控制器的输入管脚相连。
优选地，所述继电器的线圈和所述供电电源之间连接有点火开关。
优选地，所述空调控制器的第三输入管脚连接在所述继电器和所述电热丝之间。
优选地，所述供电电源为蓄电池。
优选地，所述蓄电池的电压为12V。
优选地，所述按键开关设置在所述空调控制器上。
优选地，所述温度传感器为热敏电阻。
优选地，所述空调控制器的控制模块采用瑞萨单片机PD78F1843A。
优选地，所述瑞萨单片机PD78F1843A的控制电源的电压为5V。
优选地，所述车身控制器的控制模块采用飞思卡尔单片机S9S08AW32。
本实用新型实施例提供的车窗玻璃加热系统，通过温度传感器采集汽车外部的环境温度输入给空调控制器，空调控制器能够根据环境温度的不同输出不同的电平信号给车身控制器，通过车身控制器控制继电器的吸合或者断开，从而控制是否通过电热丝进行加热，在外界环境温度较高的情况下，即使闭合按键开关，电热丝也依然不对车窗玻璃进行加热，能够节约能源，防止车窗玻璃在高温下爆裂，有效延长车窗玻璃的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。
图1是现有技术中的车窗玻璃加热系统的原理图。
图2是本实用新型实施例提供的一种车窗玻璃加热系统的原理图。
附图标记：
1-继电器； 2-电热丝； 3-车身控制器； 4-按键开关； 5-供电电源；
6-点火开关； 7-空调控制器； 8-温度传感器； 9-第一输入管脚；
10-第二输入管脚； 11-第三输入管脚； 12-第一输出管脚；
13-输入管脚； 14-输出管脚。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
如图2所示，车窗玻璃加热系统包括继电器1、设置在车窗玻璃上的电热丝2、车身控制器3和按键开关4，其中，继电器1的触点和电热丝2串联连接在供电电源5和地之间，继电器1的线圈连接在供电电源5和车身控制器3的输出管脚之间，还可以包括：空调控制器7和设置在汽车外部的温度传感器8，其中，温度传感器8和空调控制器7的第一输入管脚9相连，按键开关4和空调控制器7的第二输入管脚10相连，空调控制器7的第一输出管脚12和车身控制器3的输入管脚13相连。该车窗玻璃加热系统，在按键开关4闭合的情况下，并不一定通过电热丝2进行加热，而是通过温度传感器8采集汽车外部的环境温度输入给空调控制器7，空调控制器7能够根据环境温度的不同输出不同的电平信号给车身控制器3，通过车身控制器3控制继电器1的吸合或者断开，从而控制是否通过电热丝2进行加热，在环境温度较低时，通过电热丝2对车窗玻璃进行加热，从而能够有效防止车窗玻璃结霜或者起雾，而在环境温度较高时，由于车窗玻璃本身不会结霜、起雾，从而不必进行加热，能够节约能源，防止玻璃在高温下发生爆裂，有效延长玻璃的使用寿命。
具体地，温度传感器8可以采用热敏电阻，根据环境温度的不同输出不同的电阻值，根据该电阻值的不同，能够使空调控制器7第一输入管脚9输入高电平信号或者低电平信号，进而控制空调控制器7的第一输出管脚12输出高电平信号或者低电平信号。该温度传感器8设置在汽车外部，具体设置在远离汽车发热部件的位置，从而能够采集真实的外界环境温度，例如可以设置在保险杠的进气格栅处或者后视镜等部位，凡是安装固定方便，且能够采集到外界环境真实温度的位置都可以，本实用新型实施例不做具体限定。
上述继电器1的线圈和供电电源5之间可以连接有点火开关6，当点火开关6打到ON档时，继电器1的线圈与供电电源5接通，继电器1的触点吸合，通过电热丝2为车窗玻璃加热。其中，供电电源5可以采用蓄电池，蓄电池的电压优选为12V。
上述空调控制器7的第三输入管脚11连接在继电器1和电热丝2之间，通过采集继电器1的触点一侧的电平信号，判断电热丝2的工作状态。以继电器1的触点和电热丝2串联连接在供电电源5的正极和地之间，继电器1的线圈连接在供电电源5的正极和车身控制器3的输出管脚之间的具体电路为例，当温度传感器8采集到外界环境温度低于预设温度，且空调控制器7根据第三输入管脚11采集到的电平信号，判断电热丝2未处于加热状态，则空调控制器7控制第一输出管脚12向车身控制器3的输入管脚13发送加热请求信号(高电平信号或者低电平信号)，车身控制器3控制输出管脚14输出低电平信号，控制继电器1吸合，通过电热丝2为车窗玻璃加热。反之，如果空调控制器7根据第三输入管脚11采集到的电平信号，判断电热丝2处于加热状态，则控制其继续保持加热状态。优选地，可以在加热时间达到预设时间后，例如20分钟，由空调控制器7的第一输出管脚12输出高电平信号，控制继电器1断开，使电热丝2停止为车窗玻璃加热，从而能够有效防止持续加热造成玻璃温度过高而发生爆裂，不仅节约能源，而且延长玻璃的使用寿命。
为了操作方便，可以将按键开关4设置在空调控制器7的控制面板上或者内部，具体可以根据实际需要进行选择，本实用新型实施例不做限定。
其中，上述空调控制器7的控制模块优选采用瑞萨单片机PD78F1843A，其控制电源的电压可以为5V，而车身控制器3的控制模块优选采用飞思卡尔单片机S9S08AW32。上述单片机型号的选择只是优选方案，本领域技术人员当然可以根据需要选择其他厂家或其他型号的芯片作为控制模块，原则上凡是能够实现相应控制功能的芯片都可以，本实用新型实施例不做具体限定。
本实用新型实施例提供的车窗玻璃加热系统，通过温度传感器采集汽车外部的环境温度输入给空调控制器，空调控制器能够根据环境温度的不同输出不同的电平信号给车身控制器，通过车身控制器控制继电器的吸合或者断开，从而控制是否通过电热丝进行加热，在外界环境温度较高的情况下，即使闭合按键开关，电热丝也依然不对车窗玻璃进行加热，能够节约能源，防止车窗玻璃在高温下爆裂，有效延长车窗玻璃的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车窗玻璃加热系统，包括继电器、设置在车窗玻璃上的电热丝、车身控制器和按键开关，所述继电器的触点和所述电热丝串联连接在供电电源和地之间，所述继电器的线圈连接在所述供电电源和所述车身控制器的输出管脚之间，其特征在于，还包括：空调控制器和设置在汽车外部的温度传感器，所述温度传感器和所述空调控制器的第一输入管脚相连，所述按键开关和所述空调控制器的第二输入管脚相连，所述空调控制器的第一输出管脚和所述车身控制器的输入管脚相连。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述继电器的线圈和所述供电电源之间连接有点火开关。
3.根据权利要求2所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述空调控制器的第三输入管脚连接在所述继电器和所述电热丝之间。
4.根据权利要求3所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述供电电源为蓄电池。
5.根据权利要求4所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述蓄电池的电压为12V。
6.根据权利要求5所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述按键开关设置在所述空调控制器上。
7.根据权利要求6所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述温度传感器为热敏电阻。
8.根据权利要求7所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述空调控制器的控制模块采用瑞萨单片机PD78F1843A。
9.根据权利要求8所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述瑞萨单片机PD78F1843A的控制电源的电压为5V。
10.根据权利要求9所述的车窗玻璃加热系统，其特征在于：所述车身控制器的控制模块采用飞思卡尔单片机S9S08AW32。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112203370A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 智能加热电路及系统 |
| WO2021093077A1 (zh) * | 2019-11-15 | 2021-05-20 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种风挡玻璃电加热控制电路、控制方法及系统 |
| CN113183906A (zh) * | 2021-05-24 | 2021-07-30 | 上海电器科学研究所（集团）有限公司 | 一种自动恒温防雪霜凝结的电源车进风防护栅 |
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2014
- 2014-10-27 CN CN201420629708.9U patent/CN204131761U/zh not_active Expired - Fee Related
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