CN207997839U - 一种汽车玻璃光伏除霜装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车玻璃光伏除霜装置，包括车顶天窗玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃、所述的车顶天窗玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃均由内外叠置的内保护玻璃层、光伏玻璃层、隔热玻璃层、电热丝层、外保护玻璃层构成，所述的光伏玻璃层的正极通过整流二极管与汽车电瓶正极电连接，光伏玻璃层的负极与底盘车架或车身总成电连接，电热丝层正极与汽车电瓶正极电连接，电热丝层负极与底盘车架或车身总成电连接。其可以通过光伏发电为汽车电瓶充电，并通过电瓶中的电能进行加热除霜。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车玻璃光伏除霜装置。
背景技术
汽车玻璃冬天非常容易结霜，玻璃结霜以后会影响车内人员的视线，造成很严重的安全隐患，目前解决玻璃结霜的方式主要是采用人工擦，或者采用电热玻璃，但是传统的电热玻璃需要大量电能消耗，不环保，而且电瓶的容量有限，发动机停止工作后如果继续使用车载用电器极容易引发电瓶缺电，导致汽车无法正常启动。
汽车电瓶为汽车上的用电器提供电能。汽车线路为单线制，单线连接是汽车线路的特殊性。具体为：汽车上所有电气设备正极均采用导线与电瓶正极连接，而所有负极则分别与车身总成或底盘车架的金属部分形成电导通连接，即搭铁。
汽车主要组成有，车身总成和底盘总成，车身总成包括前纵梁、后纵梁、散热器框架、底板、前立柱、中立柱、后立柱、顶盖等，底盘总成包括底盘车架和安装在底盘车架上的前悬架、后悬架、发动机、变速箱等，底盘车架起到承载车身部件的作用。
汽车上任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后，由电气设备自身或负极导线搭铁，通过底盘车架或车身总成流回电源负极而形成闭合回路。负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。
汽车上的电源(蓄电设备和发电设备)之间以及所有用电设备之间都是正极接正极，负极接负极，并联连接。
现有的汽车多数具有车顶天窗，车顶天窗包括：车顶天窗玻璃、车顶天窗框架、滑动机构、连接及控制机构等。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车玻璃光伏除霜装置，其可以通过光伏发电为汽车电瓶充电，并通过电瓶中的电能进行加热除霜。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车玻璃光伏除霜装置，包括车顶天窗玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃、所述的车顶天窗玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃均由内外叠置的内保护玻璃层、光伏玻璃层、隔热玻璃层、电热丝层、外保护玻璃层构成，所述的光伏玻璃层的正极通过整流二极管与汽车电瓶正极电连接，光伏玻璃层的负极与底盘车架或车身总成电连接，电热丝层正极与汽车电瓶正极电连接，电热丝层负极与底盘车架或车身总成电连接。
为简单说明问题起见，以下对本实用新型所述的一种汽车玻璃光伏除霜装置均简称为本装置。
本装置的优点：利用本装置中的光伏玻璃，可以为汽车电瓶充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，当玻璃结霜时，霜层阻挡光线，影响了光伏玻璃层吸收太阳能，电热丝层通过电瓶供电加热本装置，除去本装置外保护玻璃层表面的霜，不影响光线透过，使得光伏玻璃可以继续接收太阳能为汽车电瓶充电，整个除霜过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了环境污染，同时，本装置的电热丝层，还可以通过对车窗的加热达到使冬季车内温度上升的作用，保持车内温暖，而且本过程无需启动发动机，无燃油消耗，节能环保。
为达到本装置更好的使用效果，其优选方案如下：
作为优选的，所述的电热丝层正极与汽车电瓶正极之间的接线上设有开关。
通过开关，可以控制电热丝层电源的通断，在需要除霜的时候给电热丝通电，除霜完成后及时断开电源，节约能源。
作为优选的，所述的内保护玻璃层厚度、外保护玻璃层厚度、隔热玻璃层厚度均为2-3mm。
内保护玻璃层厚度、外保护玻璃层厚度为2-3mm，这样保证了结构强度，隔热玻璃层厚度为2-3mm，保证了隔热效果。
作为优选的，所述的电热丝层由走向一致且等距间隔布置的、相互并联的若干电热丝构成，所述的电热丝直径为0.1-0.5mm，所述任意相邻的两个电热丝的中心距为1-1.5cm。
这样电热丝既能保证加热的功率足以达到除霜的目的，又不会过多阻挡光线影响光伏玻璃发电。
附图说明
图1是本装置的结构示意图。
图2是本装置的电路原理图。
图3是本装置玻璃的层结构示意图。
图4是本装置电热丝层的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图4，一种汽车玻璃光伏除霜装置，包括车顶天窗玻璃1、车窗玻璃2、后挡风玻璃3、所述的车顶天窗玻璃1、车窗玻璃2、后挡风玻璃3均由内外叠置的内保护玻璃层71、光伏玻璃层72、隔热玻璃层73、电热丝层74、外保护玻璃层75构成，所述的光伏玻璃层72的正极通过整流二极管6与汽车电瓶6正极电连接，光伏玻璃层72的负极与底盘车架或车身总成电连接，电热丝层74正极与汽车电瓶5正极电连接，电热丝层74负极与底盘车架或车身总成电连接(图1中未示出相关电线)。
所述的电热丝层74正极与汽车电瓶5正极之间的接线上设有开关4。
所述的内保护玻璃层71厚度、外保护玻璃层75厚度、隔热玻璃层73厚度均为2.5mm。
所述的电热丝层74由走向一致且等距间隔布置的、相互并联的若干电热丝741构成，所述的电热丝741直径为0.5mm，所述任意相邻的两个电热丝741的中心距为1.5cm(图4中仅作为电热丝层74的结构示意，电热丝741的直径和数量信息未示出)。
本装置的优点：利用本装置中的光伏玻璃层72，可以为汽车电瓶5充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，当玻璃结霜时，霜层阻挡光线，影响了光伏玻璃层72吸收太阳能，电热丝层74通过汽车电瓶5供电加热本装置，除去本装置外保护玻璃层75表面的霜，不影响光线透过，使得光伏玻璃层72可以继续接收太阳能为汽车电瓶5充电，整个除霜过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了环境污染，同时，本装置的电热丝层74，还可以通过对车窗的加热达到使冬季车内温度上升的作用，保持车内温暖，而且本过程无需启动发动机，无燃油消耗，节能环保。
通过开关4，可以控制电热丝层74电源的通断，在需要除霜的时候给电热丝层74通电，除霜完成后及时断开电源，节约能源。
内保护玻璃层71厚度、外保护玻璃层75厚度为2.5mm，这样保证了结构强度，隔热玻璃层73厚度为2.5mm，保证了隔热效果。
电热丝741既能保证加热的功率足以达到除霜的目的，又不会过多阻挡光线影响光伏玻璃层72发电。
另外，通过本装置，对于传统汽车的前挡风玻璃，也可采用具有电热丝的夹层玻璃，该夹层玻璃电热丝的正极与汽车电瓶正极电连接，该夹层玻璃电热丝的负极与底盘车架或车身总成电连接，其中正极接线上设有开关。
Claims (4)
1.一种汽车玻璃光伏除霜装置，包括车顶天窗玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃，其特征在于：所述的车顶天窗玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃均由内外叠置的内保护玻璃层、光伏玻璃层、隔热玻璃层、电热丝层、外保护玻璃层构成，所述的光伏玻璃层的正极通过整流二极管与汽车电瓶正极电连接，光伏玻璃层的负极与底盘车架或车身总成电连接，电热丝层正极与汽车电瓶正极电连接，电热丝层负极与底盘车架或车身总成电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃光伏除霜装置，其特征在于：所述的电热丝层正极与汽车电瓶正极之间的接线上设有开关。
3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃光伏除霜装置，其特征在于：所述的内保护玻璃层厚度、外保护玻璃层厚度、隔热玻璃层厚度均为2-3mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃光伏除霜装置，其特征在于：所述的电热丝层由走向一致且等距间隔布置的、相互并联的若干电热丝构成，所述的电热丝直径为0.1-0.5mm，所述任意相邻的两个电热丝的中心距为1-1.5cm。
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| CN201820246490.7U CN207997839U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 一种汽车玻璃光伏除霜装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108248550A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-06 | 蚌埠富盈科技股份有限公司 | 一种汽车玻璃光伏除霜装置 |
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2018
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