CN207758516U - 一种车辆后风挡玻璃加热控制装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆后风挡玻璃加热控制装置和具有其的车辆，车辆后风挡玻璃加热控制装置包括：控制开关；空调控制器，空调控制器分别与控制开关和车辆的车身控制器相连，控制开关能够向空调控制器发送开关信号，空调控制器接收到开关信号后向车身控制器发出控制信号，车身控制器接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态并根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃上加热丝加热或停止加热。根据本实用新型的车辆后风挡玻璃加热控制装置，能够根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃加热丝工作，减少线束使用数量，降低系统复杂度，使得控制系统集约化，能够提示加热丝的工作状态，能够及时加热去除后风挡玻璃上的雾或霜，保证安全性。

Description

一种车辆后风挡玻璃加热控制装置和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆后风挡玻璃加热控制装置和具有其的车辆。

背景技术

秋冬交替，空气湿度增大，汽车前后挡风玻璃上会时不时出现霜及雾气，汽车前风挡玻璃可以通过空调吹风的方式进行去除霜和雾气，但是后风挡玻璃由于距离空调箱出风口比较远，很多人用纸巾或者抹布擦，这在驾驶过程中是很危险的，不便于后除霜工作的进行。目前，已经出现高档汽车在后风挡玻璃上面布置加热丝，利用加热丝加热的方式进行除霜，但是还有一些主机厂车辆直接采用蓄电池电源，加热丝耗能较大，会造成蓄电池电量耗费较快，在后风挡玻璃加热丝进行加热过程中，常需要在车内设置单独的模块控制加热丝加热，增加了车内模块设置，造成浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆后风挡玻璃加热控制装置。

本实用新型还提供一种具有上述车辆后风挡玻璃加热控制装置的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置，包括：

控制开关；

空调控制器，所述空调控制器分别与所述控制开关和车辆的车身控制器相连，所述控制开关能够向所述空调控制器发送开关信号，所述空调控制器接收到所述开关信号后向所述车身控制器发出控制信号，所述车身控制器接收到所述控制信号后判断车辆发动机的运行状态并根据所述发动机的运行状态控制后风挡玻璃上加热丝加热或停止加热。

进一步地，当所述车身控制器接收到所述控制信号后判断车辆发动机的运行状态为运行时，所述车身控制器控制后风挡玻璃上加热丝加热。

进一步地，所述车辆后风挡玻璃加热控制装置还包括：

空调面板，所述空调面板分别与所述控制开关和所述空调控制器相连，所述控制开关能够向所述空调面板发送所述开关信号，所述空调面板能够接收所述开关信号并将其发送到所述空调控制器，所述空调控制器接收到所述开关信号后向所述车身控制器发出控制信号。

进一步地，所述控制开关设置在所述空调面板上。

进一步地，所述空调面板与所述空调控制器通过LIN总线相连。

进一步地，所述车辆后风挡玻璃加热控制装置还包括：

指示装置，所述指示装置与所述空调面板相连，所述车身控制器判断所述加热丝的工作状态并根据所述工作状态向所述空调控制器发出指示信号，所述空调控制器接收到所述指示信号后将其发送到所述空调面板，所述空调面板根据所述指示信号控制所述指示装置打开或关闭以指示所述加热丝的工作状态。

进一步地，所述指示装置包括：

指示灯，所述指示灯设置在所述空调面板上，当所述加热丝处于加热状态时，所述车身控制器向所述空调控制器发出打开指示信号，所述空调控制器将所述打开指示信号发送给所述空调面板，所述空调面板接收到所述打开指示信号时所述空调面板控制所述指示灯打开以指示所述加热丝的工作状态。

进一步地，所述指示装置还包括：

显示屏，所述显示屏设置在所述空调面板上且与所述空调面板相连，当所述空调面板接收到所述空调控制器发出的所述打开指示信号时，所述空调面板控制所述显示屏显示数字信息以指示所述加热丝的工作状态。

进一步地，所述空调控制器与所述车身控制器通过CAN总线相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置，通过对其合理设计，能够根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃加热丝工作，保证后风挡玻璃加热丝工作时蓄电池不会消耗过快，减少线束使用数量，减少模块，降低系统复杂度，使得控制系统集约化，能够提示加热丝的工作状态，保证乘客在后风挡玻璃起雾或霜时能及时加热去除，保证安全性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置的连接示意图；

图2为本实用新型一个实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置的工作过程示意图。

附图标记：

车辆后风挡玻璃加热控制装置100；

控制开关10；

空调控制器20；

空调面板30；

指示装置40；指示灯41；显示屏42；

车身控制器50。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置100包括控制开关10和空调控制器20。

具体而言，空调控制器20分别与控制开关10和车辆的车身控制器50相连，控制开关10能够向空调控制器20发送开关信号，空调控制器20接收到开关信号后向车身控制器50发出控制信号，车身控制器50接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态并根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃上加热丝加热或停止加热。

也就是说，车辆后风挡玻璃加热控制装置100主要由控制开关10和空调控制器20构成，其中，空调控制器20可以分别与控制开关10和车辆上的车身控制器50连接在一起，操作控制开关10时，控制开关10能够向空调控制器20发送开关信号，空调控制器20可以接收到控制开关10发送的开关信号，空调控制器20接收到开关信号后可以向车身控制器50发出相应的控制信号，车身控制器50可以接收空调控制器20发出的控制信号，车身控制器50接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态，车身控制器50可以根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃上加热丝加热或停止加热，车辆后风挡玻璃上加热丝可以与蓄电池连接成回路，在回路中可以安装回路开关，车身控制器50可以与回路开关连接在一起，车身控制器50可以通过控制回路开关的连通或断开来控制电热丝的加热或停止加热。

例如，车身控制器50可以与加热丝回路中的回路开关连接在一起，当车身控制器50接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态为运行，可以控制加热丝回路中的回路开关连通以使后风挡玻璃上加热丝加热；当车身控制器50接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态为停止运行，可以控制加热丝回路中的回路开关断开以使后风挡玻璃上加热丝停止加热，根据发动机的运行状态控制加热丝的工作状态，使得发动机运行时加热丝才进行工作，避免了车辆在发动机停止状态下加热丝的加热，降低能耗，增加加热丝的有效使用时间，延长使用寿命，提高电能利用效率，保证后风挡玻璃加热丝工作时蓄电池不会消耗过快。

由此，根据本实用新型实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置100，能够根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃加热丝工作，保证后风挡玻璃加热丝工作时蓄电池不会消耗过快，保证乘客在后风挡玻璃起雾或霜时能及时加热去除，保证安全性。

根据本实用新型的一个实施例，控制开关10向空调控制器20发送开关信号，空调控制器20接收到开关信号后向车身控制器50发出控制信号，当车身控制器50接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态，车辆发动机的运行状态为运行时，可以输出高电平，车身控制器50可以控制后风挡玻璃上加热丝加热，以出去后风挡玻璃上的霜和雾气，不需要手动擦除，提高便利性和乘客安全性。

在本实用新型的一些实施例中，车辆后风挡玻璃加热控制装置100还可以包括空调面板30，空调面板30可以分别与控制开关10和空调控制器20相连在一起，控制开关10能够向空调面板30发送开关信号，空调面板30能够接收到控制开关10发出的开关信号并将开关信号发送到空调控制器20，空调控制器20接收到开关信号后可以向车身控制器50发出相应的控制信号，车身控制器50接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态，车辆发动机的运行状态为运行时，车身控制器50可以控制后风挡玻璃上加热丝加热，当车辆发动机的运行状态为停止运行时，车身控制器50可以控制后风挡玻璃上加热丝停止加热。

在本实用新型的另一些实施例中，控制开关10可以设置在空调面板30上，可以将控制开关10与空调面板30集约在一起，不需要另外独立设置控制模块，减少模块设置，降低系统复杂度，也便于使用操作。

根据本实用新型的一些实施例，空调面板30与空调控制器20可以通过LIN总线相连在一起，空调面板30可以通过LIN总线把控制开关10发出的开关信号传输给空调控制器20。

根据本实用新型的另一些实施例，车辆后风挡玻璃加热控制装置100还可以包括指示装置40，其中，指示装置40可以与空调面板30相连在一起，指示装置40可以也可以设置在空调面板30上，指示装置40可以为灯光指示，可以为文字或数字信息提示，以提示加热丝的工作状态。车身控制器50可以判断加热丝的工作状态，并根据加热丝的工作状态向空调控制器20发出相应的指示信号，空调控制器20接收到车身控制器50发出的指示信号后，空调控制器20将指示信号发送到空调面板30，空调面板30可以接收到指示信号，空调面板30根据接收到的指示信号控制指示装置40打开或关闭以指示加热丝的工作状态，比如，当车身控制器50判断加热丝处于加热状态时，车身控制器50可以向空调控制器20发出能够打开指示装置40的指示信号，空调控制器20将能够打开指示装置40的指示信号发送到空调面板30，空调面板30接收到能够打开指示装置40的指示信号后控制指示装置40打开，以提示加热丝的工作状态。

在本实用新型的一些具体实施例中，指示装置40可以包括指示灯41，指示灯41可以与空调面板30相连在一起，指示灯41可以设置在空调面板30上，指示灯41可以为不同颜色的灯光，可以为黄色、绿色等，具体颜色可以合理选择，指示灯41也可以不停地闪动，以更好地提示加热丝的工作状态，可以将指示灯41集约在空调面板30上，避免在其他位置设置模块，便于观察加热丝的状态，当加热丝处于加热状态时，车身控制器50可以向空调控制器20发出打开指示信号，空调控制器20可以将打开指示信号发送给空调面板30，空调面板30接收到打开指示信号时空调面板30可以控制指示灯41打开，以指示加热丝的工作状态，便于观察控制加热丝的工作状态。

在本实用新型的另一些具体实施例中，指示装置40还可以包括显示屏42，显示屏42可以设置在空调面板30上，显示屏42可以与空调面板30相连在一起，当空调面板30接收到空调控制器20发出的打开指示信号时，空调面板30控制显示屏42显示数字信息以指示加热丝的工作状态，比如，当加热丝处于加热状态时，车身控制器50可以向空调控制器20发出打开指示信号，空调控制器20可以将打开指示信号发送给空调面板30，空调面板30接收到打开指示信号时空调面板30可以控制显示屏42显示数字信息以指示加热丝正在加热，在此数字信息可以包括文字、数字、图形符号等，比如可以显示“正在加热”，也可以显示闪动的图形符号，以便更好地提示加热丝的工作状态，显示屏42可以指示灯41同时提示，更加生动醒目地提示加热丝的工作状态。

根据本实用新型的一些实施例，空调控制器20与车身控制器50可以通过CAN总线相连在一起，空调控制器20与车身控制器50可以通过CAN总线实现通信，通过CAN总线进行信号传输可以减少线束使用数量，降低系统复杂度。

在本实用新型装置使用过程中，先闭合控制开关10，控制开关10能够向空调面板30发送开关信号，空调面板30能够接收到控制开关10发出的开关信号并将开关信号发送到空调控制器20，空调控制器20接收到开关信号后可以向车身控制器50发出相应的控制信号，车身控制器50接收到控制信号后判断车辆发动机的运行状态，车辆发动机的运行状态为运行时，车身控制器50可以控制后风挡玻璃上加热丝加热，当车辆发动机的运行状态为停止运行时，车身控制器50可以控制后风挡玻璃上加热丝停止加热。车身控制器50可以判断加热丝的工作状态，并根据加热丝的工作状态向空调控制器20发出相应的指示信号，当加热丝处于加热状态时，车身控制器50可以向空调控制器20发出打开指示信号，空调控制器20可以将打开指示信号发送给空调面板30，空调面板30接收到打开指示信号时空调面板30可以控制指示灯41打开，以指示加热丝的工作状态，空调面板30接收到打开指示信号时空调面板30可以控制显示屏42显示数字信息以指示加热丝正在加热，能够更好地提示驾驶员加热丝的工作状态。

也就是说，在车辆后风挡玻璃的后除霜工作中，可以根据发动机的运行状态来控制加热丝的工作状态，车辆后风挡玻璃的后除霜工作的大致过程如图2所示，可以先闭合后除霜装置的开关，也即是先闭合控制开关10，空调面板30会发出相应的后除霜工作信号，空调控制器20接收到后除霜工作信号后会向车身控制器50发出后除霜工作信号，车身控制器50接收到后除霜工作信号后会控制后除霜加热装置工作，同时，车身控制器50能够判断后除霜加热装置的工作状态，并将后除霜加热装置的工作状态反馈到空调控制器20，空调控制器20再将后除霜加热装置的工作状态，也即是加热丝的工作状态反馈到空调面板30上，空调面板30可以点亮指示灯41进行指示。

根据本实用新型实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置100，能够根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃加热丝工作，保证后风挡玻璃加热丝工作时蓄电池不会消耗过快，减少线束使用数量，减少模块，降低系统复杂度，使得控制系统集约化，能够提示加热丝的工作状态，保证乘客在后风挡玻璃起雾或霜时能及时加热去除，保证安全性。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置100，由于根据本实用新型上述实施例的车辆后风挡玻璃加热控制装置100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够根据发动机的运行状态控制后风挡玻璃加热丝工作，减少线束使用数量，减少模块，降低系统复杂度，能够提示加热丝的工作状态，保证乘客在后风挡玻璃起雾或霜时能及时加热去除，保证安全性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，包括：

控制开关；

空调控制器，所述空调控制器分别与所述控制开关和车辆的车身控制器相连，所述控制开关能够向所述空调控制器发送开关信号，所述空调控制器接收到所述开关信号后向所述车身控制器发出控制信号，所述车身控制器接收到所述控制信号后判断车辆发动机的运行状态并根据所述发动机的运行状态控制后风挡玻璃上加热丝加热或停止加热。

2.根据权利要求1所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，当所述车身控制器接收到所述控制信号后判断车辆发动机的运行状态为运行时，所述车身控制器控制后风挡玻璃上加热丝加热。

3.根据权利要求1所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，还包括：

空调面板，所述空调面板分别与所述控制开关和所述空调控制器相连，所述控制开关能够向所述空调面板发送所述开关信号，所述空调面板能够接收所述开关信号并将其发送到所述空调控制器，所述空调控制器接收到所述开关信号后向所述车身控制器发出控制信号。

4.根据权利要求3所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，所述控制开关设置在所述空调面板上。

5.根据权利要求3所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，所述空调面板与所述空调控制器通过LIN总线相连。

6.根据权利要求3所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，还包括：

指示装置，所述指示装置与所述空调面板相连，所述车身控制器判断所述加热丝的工作状态并根据所述工作状态向所述空调控制器发出指示信号，所述空调控制器接收到所述指示信号后将其发送到所述空调面板，所述空调面板根据所述指示信号控制所述指示装置打开或关闭以指示所述加热丝的工作状态。

7.根据权利要求6所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，所述指示装置包括：

指示灯，所述指示灯设置在所述空调面板上，当所述加热丝处于加热状态时，所述车身控制器向所述空调控制器发出打开指示信号，所述空调控制器将所述打开指示信号发送给所述空调面板，所述空调面板接收到所述打开指示信号时所述空调面板控制所述指示灯打开以指示所述加热丝的工作状态。

8.根据权利要求7所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，所述指示装置还包括：

显示屏，所述显示屏设置在所述空调面板上且与所述空调面板相连，当所述空调面板接收到所述空调控制器发出的所述打开指示信号时，所述空调面板控制所述显示屏显示数字信息以指示所述加热丝的工作状态。

9.根据权利要求1所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置，其特征在于，所述空调控制器与所述车身控制器通过CAN总线相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆后风挡玻璃加热控制装置。