CN111038448A - 一种汽车冬季加热包控制系统及其控制方法 - Google Patents

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陈飞
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Abstract

本发明揭示了一种汽车冬季加热包控制系统，BCM通过信号线连接前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和方向盘加热电阻丝，用户手机通过无线信号与汽车上的T‑BOX通信并向T‑BOX发出加热控制指令，所述T‑BOX与BCM连接并向BCM发出加热控制指令。本发明可以帮助用户在冬季上车前提前将方向盘、前后风挡、后视镜加热打开，使驾驶员进入车辆时拥有一个舒适的驾驶体验，可有效减少暖车期间用户对空调暖风的需求，减少能源消耗。该汽车冬季加热包远程加热控制方法及控制系统允许用户通过移动终端远程随时打开或关闭加热，便利性较高。

Description

一种汽车冬季加热包控制系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车辆加热技术。
背景技术
随着汽车智能化程度的提高，人们对于汽车舒适性的要求日益增高。近几年来，冬季加热包功能(方向盘加热、前后风挡加热、后视镜加热)得到了越来越多用户的重视。在俄罗斯以及我国北方等地区，降雪期较长，室外温度较低，如果将车停放在户外较长时间，前后风挡玻璃、后视镜上会沉淀大量的雪，甚至结冰，而且用户都会面临着一上车手将握着冰冷的方向盘问题，此时方向盘加热、前后风挡加热、后视镜加热功能的普及就显得尤为重要，如果上车前可以提前打开以上加热包功能，这无疑会受到更多用户的青睐。
目前清理汽车上的积雪主要的方法，一是通过汽车空调吹出热风，使挡风玻璃上的冰融化，再将雪和冰渣用除雪铲刮除，但是这样会耗费大量的时间。二是提前给汽车罩上一个防雪罩，使用汽车时，再取下防雪罩，但当车身上沉淀雪较多时，会很费力，同样也会耗费时间。因此，除雪加热装置就有必要更加实用化、智能化。于是，方向盘加热、前后风挡加热、后视镜加热等功能应运而生，但目前只有少数汽车上配置了其中一种或几种功能，并没有一个完善的平台化系统方案，例如通过车身控制器控制后除霜功能(后风挡加热、后视镜加热)、通过方向盘加热模块控制方向盘加热功能等，而且都不具备远程控制功能，从加热开启至达到除霜或暖手的温度需要一定的加热时间，对用户来说，这段时间的等待就显得比较煎熬和漫长。因此，有必要为汽车配置一个冬季加热包的远程控制系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种实用化、智能化的汽车除雪、除霜系统，并能具有远程控制功能。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车冬季加热包控制系统，汽车的前风挡玻璃上设有前风挡加热电阻丝，后风挡玻璃上设有后风挡加热电阻丝，后视镜上设有后视镜加热电阻丝，方向盘上设有方向盘加热电阻丝，BCM通过信号线连接前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和方向盘加热电阻丝，用户手机通过无线信号与汽车上的T-BOX通信并向T-BOX发出加热控制指令，所述T-BOX与BCM连接并向BCM发出加热控制指令。
汽车的驾驶室内设独立控制前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和方向盘加热电阻丝工作状态的开关按键，所述开关按键与BCM连接。
所述BCM与EMS通信，所述EMS向BCM发出发动机工作状态信号，所述BCM向EMS反馈加热电阻丝工作状态信号。
所述方向盘加热电阻丝设有三组，三组方向盘加热电阻丝都均匀的缠绕在方向盘上，所述BCM向方向盘加热电阻丝发出开启其中一组、两组或三组的工作指令。
所述方向盘上设有热敏电阻，所述热敏电阻反馈阻值信号至BCM。
基于所述汽车冬季加热包控制系统的控制方法，包括车内控制方法和远程控制方法：
所述车内控制方法：
手动通过按键独立开启前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和/或方向盘加热电阻丝；
判断是否满足激活条件，若否则反馈并提示用户，若是则执行下一步；
开启相应的加热电阻丝，同时点亮相应加热电阻丝的指示灯；
所述远程控制方法：
当接收到远程启动加热指令，则开启前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和方向盘加热电阻丝。
所述车内控制方法，当加热电阻丝开启期间，若接收到按键关闭加热电阻丝信号，则关闭相应加热电阻丝，若接收到发动机为熄火状态的信号，则关闭所有加热电阻丝。
所述车内控制方法，方向盘加热电阻丝工作时，当方向盘温度上升到标定值T1时中断加热，待方向盘温度下降到标定值T2时恢复加热，中断加热期间指示灯一直处于点亮状态。
所述车内控制方法，加热开启时开始计时，当到达计时时间则关闭所有加热电阻丝，如果计时期间内方向盘温度>T1，则重新开始计时。
所述远程控制方法，加热开启时若车内蓄电池点亮低压设定值则启动车辆；加热开启时进行计时，当到达设定时间则关闭加热，若此时发动机为启动状态，同时熄火，并将信息反馈给用户。
本发明可以帮助用户在冬季上车前提前将方向盘、前后风挡、后视镜加热打开，使驾驶员进入车辆时拥有一个舒适的驾驶体验，可有效减少暖车期间用户对空调暖风的需求，减少能源消耗。该汽车冬季加热包远程加热控制方法及控制系统允许用户通过移动终端远程随时打开或关闭加热，便利性较高。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为汽车冬季加热包控制系统原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
在俄罗斯以及我国北方等地区，降雪期较长，室外温度较低，如果将车停放在户外较长时间，前后风挡玻璃、后视镜上会沉淀大量的雪，甚至结冰，而且用户都会面临着一上车手将握着冰冷的方向盘问题，此时方向盘加热、前后风挡加热、后视镜加热功能的普及就显得尤为重要，如果上车前可以提前打开以上加热包功能，这无疑会受到更多用户的青睐。
汽车冬季加热包控制系统如图1所示，包括发动机控制单元、方向盘加热开关、前后风挡加热开关、车身控制器、方向盘加热电阻丝、热敏电阻NTC、前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝和后视镜加热电阻丝，方向盘加热开关及热敏电阻NTC的温度信号输出端均与车身控制器连接，前后风挡加热开关、后视镜加热开关布置在空调面板上，信号与车身控制器交互，车身控制接收到发动机控制单元发动机启动信号后控制方向盘加热丝、前后风挡加热丝、后视镜加热丝加热开启和关闭。一种冬季加热包功能远程控制系统，除以上加热系统外还包括车载信号接收装置、无钥匙进入启动系统，通过手机APP发送的无线信号可以实现远程控制。
为了能够控制方向盘的加热温度，方向盘加热电阻丝分为三种大小不同阻值R1、R2、R3，电阻丝均匀分布在方向盘表面，方向盘加热开关布置在方向盘按键区域，可选择按键或旋钮的方式，通过连接不同的电阻丝实现不同温度的调节，以满足不同用户在不同温度下对方向盘温度的需求。
前后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝均匀分布在前后风挡玻璃、后视镜表面，通过空调面板上加热开关激活的时间长短进行不同程度的加热。以上加热包功能需要在发动机启动状态下进行，车身控制器与发动机控制单元进行信号交互。
车内控制过程中，加热期间车身控制器收到方向盘加热开关、前后风挡加热开关、后视镜加热开关关闭信号或者未收到发动机控制单元发动机启动信号，则关闭方向盘加热电阻丝、前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝加热并且反馈加热信号给方向盘加热开关、前后风挡加热开关、后视镜加热开关熄灭加热指示灯。加热期间热敏电阻NTC实时检测方向盘温度，并将该温度信号发送给车身控制器，当方向盘温度上升到标定值T1时，车身控制器中断加热，待方向盘温度下降到标定值T2时恢复加热，中断加热期间指示灯一直处于点亮状态。加热开启时，计时20min，20mim刚到车身控制器立即关闭前后风挡加热加热、后视镜加热输出，如20min内热敏电阻NTC反馈温度值一直≤T1，则20min刚到车身控制器立即关闭方向盘加热输出；如20min内某一时刻NTC反馈温度>T1，则从此刻起重新开启20min计时和热敏电阻NTC反馈温度判断，判断逻辑同上。
远程控制过程中，车载远程通讯系统内设有无线通讯模块，可以与手机APP通讯。用户可以远程通过手机APP发送方向盘、前后风挡、后视镜远程加热指令，车载远程通讯系统接收到加热指令后与无钥匙进入启动系统进行通讯启动发动机，并将接收到的指令通过CAN线发送给车身控制器。车身控制器进入远程控制模式并激活以上冬季加热包控制系统。
在该远程控制模式下，车辆可持续接受手机APP的远程控制指令，例如由于特殊原因，当用户需要停止加热时，用户只需通过手机APP再向车辆远程发送停止加热请求，当该停止加热请求通过车载远程通讯系统传送至车身控制器时，即可由车身控制器控制方向盘、前后风挡、后视镜停止加热。同时将反馈信息及时通过车载远程通讯系统反馈到用户的手机APP上。而且，在加热过程中，车身控制器也将方向盘、前后风挡、后视镜的加热状态信息(如当前加热档位、当前方向盘温度、当前加热时间等信息)通过车载远程通讯系统反馈到用户的手机APP上。
本系统将传统的方向盘加热、前后风挡以及后视镜加热与远程控制相结合，通过手机APP发送加热指令，远程控制车辆开启方向盘加热、前后风挡以及后视镜加热功能，并且可以调节方向盘加热不同温度值，使用户足不出户就能对方向盘、前后风挡以及后视镜进行加热控制，当用户进入车内时方向盘已升温完毕、前后风挡以及后视镜除霜已完成。方便实用，具有较高的普适性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车冬季加热包控制系统，汽车的前风挡玻璃上设有前风挡加热电阻丝，后风挡玻璃上设有后风挡加热电阻丝，后视镜上设有后视镜加热电阻丝，方向盘上设有方向盘加热电阻丝，BCM通过信号线连接前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和方向盘加热电阻丝，其特征在于：用户手机通过无线信号与汽车上的T-BOX通信并向T-BOX发出加热控制指令，所述T-BOX与BCM连接并向BCM发出加热控制指令。
2.根据权利要求1所述的汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：汽车的驾驶室内设独立控制前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和方向盘加热电阻丝工作状态的开关按键，所述开关按键与BCM连接。
3.根据权利要求2所述的汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：所述BCM与EMS通信，所述EMS向BCM发出发动机工作状态信号，所述BCM向EMS反馈加热电阻丝工作状态信号。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：所述方向盘加热电阻丝设有三组，三组方向盘加热电阻丝都均匀的缠绕在方向盘上，所述BCM向方向盘加热电阻丝发出开启其中一组、两组或三组的工作指令。
5.根据权利要求4所述的汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：所述方向盘上设有热敏电阻，所述热敏电阻反馈阻值信号至BCM。
6.基于权利要求1-5所述汽车冬季加热包控制系统的控制方法，其特征在于，包括车内控制方法和远程控制方法：
所述车内控制方法：
手动通过按键独立开启前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和/或方向盘加热电阻丝；
判断是否满足激活条件，若否则反馈并提示用户，若是则执行下一步；
开启相应的加热电阻丝，同时点亮相应加热电阻丝的指示灯；
所述远程控制方法：
当接收到远程启动加热指令，则开启前风挡加热电阻丝、后风挡加热电阻丝、后视镜加热电阻丝和方向盘加热电阻丝。
7.根据权利要求6所述汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：所述车内控制方法，当加热电阻丝开启期间，若接收到按键关闭加热电阻丝信号，则关闭相应加热电阻丝，若接收到发动机为熄火状态的信号，则关闭所有加热电阻丝。
8.根据权利要求7所述汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：所述车内控制方法，方向盘加热电阻丝工作时，当方向盘温度上升到标定值T1时中断加热，待方向盘温度下降到标定值T2时恢复加热，中断加热期间指示灯一直处于点亮状态。
9.根据权利要求8所述汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：所述车内控制方法，加热开启时开始计时，当到达计时时间则关闭所有加热电阻丝，如果计时期间内方向盘温度>T1，则重新开始计时。
10.根据权利要求6、7、8、或9所述汽车冬季加热包控制系统，其特征在于：所述远程控制方法，加热开启时若车内蓄电池点亮低压设定值则启动车辆；加热开启时进行计时，当到达设定时间则关闭加热，若此时发动机为启动状态，同时熄火，并将信息反馈给用户。
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