CN207175270U - 一种用于桥梁施工的吊车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于桥梁施工的吊车结构，其结构包括竖梁、滑动器、导轨、电子定位器、驱动器、吊钩、电机箱、收卷器、横梁，所述竖梁为上窄下宽且两侧表面镂空的锥体，顶部表面与横梁底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成直角，竖梁底部宽度为1m‑1.3m，所述横梁为两侧表面相等且内部镂空的长方体结构，顶部表面设在收卷器底部表面且构成凸型，横梁高度为80cm‑100cm。本实用新型设有电子定位器，定位器主体接通电能，操作控制器对定位器主体设定定位数值，经处理芯片处理后，执行器经接线槽通过电连接控制传输器传递到滑动器上，使滑动器较准确的定位在指定位置上，有效提高吊车的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种用于桥梁施工的吊车结构，属于桥梁施工设备领域。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
现有技术公开了申请号为：CN201620125272.9的一种用桥梁施工的吊车结构，有效的解决了传统的吊车结构无法满足现在桥梁施工所用的问题；其解决的技术方案是包括置于桥梁边缘的机架，机架的一端设有置于桥梁上的配重车，配重车下方设有车轮，机架的另一端伸出至桥梁外侧且连接有竖向且可移动的梯架，梯架的下端设有站立台，梯架的外侧设有与机架连为一体的延伸端，延伸端活动连接有竖向操作台，操作台的下端与站立台为转动连接，构成竖向操作台的上端脱离延伸端后，竖向操作台的下端绕站立台转动至横向水平位置的结构，站立台内部横向为空腔装置，构成操作台可通过站立台内部的结构；本实用新型可以适时的调节维修时的位置和高度，维修人员在进行维系时安全性能更加稳固。但是其不足之处在于对桥梁进行吊车施工时，无法较准确使吊车带动桥梁到指定位置，需还复进行调整，降低工作效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于桥梁施工的吊车结构，以解决上述设备对桥梁进行吊车施工时，无法较准确使吊车带动桥梁到指定位置，需还复进行调整，降低工作效率的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于桥梁施工的吊车结构，其结构包括竖梁、滑动器、导轨、电子定位器、驱动器、吊钩、电机箱、收卷器、横梁，所述竖梁为上窄下宽且两侧表面镂空的锥体，顶部表面与横梁底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成直角，竖梁底部宽度为1m-1.3m，所述横梁为两侧表面相等且内部镂空的长方体结构，顶部表面设在收卷器底部表面且构成凸型，横梁高度为80cm-100cm，所述竖梁顶部表面与横梁两侧底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成N型，竖梁高度为6m，所述横梁顶部表面设在收卷器底部表面且构成凸型，横梁长度为6m-7.5m，所述滑动器为上下面平行且为长方形的梯形体结构，竖梁底部表面设有滑动器顶部表面中央且构成凸型，滑动器长度为80cm，所述收卷器侧方表面边沿通过电连接驱动器侧方表面边沿，收卷器高度为30cm-45cm，所述电机箱为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，侧方表面与横梁侧方表面末端采用焊接配合方式活动连接，所述电机箱高度与横梁高度同为80cm-100cm，所述驱动器为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，横梁侧方表面末端设有驱动器侧方表面且相互垂直，驱动器宽度为30cm，所述电子定位器为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，侧方表面设在滑动器侧方表面上方且相互垂直；所述电子定位器由传输器、电路板、执行器、壳体、控制器、定位器主体、接线槽组成，所述传输器为两侧表面凸起且中央内凹的工型，壳体侧方表面上方设有传输器侧方表面末端且相互垂直，传输器长度为5cm，所述电路板为两侧表面相等且相互平行的长方体结构底部表面与定位器主体内侧表面采用过盈配合方式活动连接，电路板厚度为5mm-8mm，所述执行器底部表面设在电路板顶部表面边沿，执行器与定位器主体顶部间距为60mm，所述滑动器侧方表面上方设有壳体侧方表面，壳体长度为50cm-80cm，所述控制器底部表面与定位器主体顶部表面边沿采用过盈配合方式活动连接，所述定位器主体为外壁硬实且中央中空的L型，底部表面设在壳体内侧表面且相互垂直，定位器主体长度比壳体长度缩小3cm，所述接线槽为上下面平行且为长方形的梯形体结构，定位器主体侧方表面设有接线槽底部表面末端且相互垂直，接线槽长度为8cm。
进一步地，所述导轨为两侧表面凸起中央内凹的凹型，顶部表面中央与滑动器底部中央采用过盈配合方式活动连接，导轨长度为10cm-13cm。
进一步地，所述吊钩顶部表面末端设在收卷器底部表面中央且相互垂直，吊钩长度为8m-10m。
进一步地，所述横梁两侧设有2根竖梁。
进一步地，所述滑动器底部表面设有2条导轨。
进一步地，所述电机箱内侧设有电机。
进一步地，所述电机箱内的电机型号为z4-180-41。
进一步地，所述电路板表面设有处理芯片。
本实用新型的有益效果为设有电子定位器，定位器主体接通电能，操作控制器对定位器主体设定定位数值，经处理芯片处理后，执行器经接线槽通过电连接控制传输器传递到滑动器上，使滑动器较准确的定位在指定位置上，有效提高吊车的工作效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于桥梁施工的吊车结构的结构示意图；
图2为本实用新型的电子定位器示意图。
图中：竖梁-1、滑动器-2、导轨-3、电子定位器-4、传输器-401、电路板-402、执行器-403、壳体-404、控制器-405、定位器主体-406、接线槽-407、驱动器-5、吊钩-6、电机箱-7、收卷器-8、横梁-9。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于桥梁施工的吊车结构，其结构包括竖梁1、滑动器2、导轨3、电子定位器4、驱动器5、吊钩6、电机箱7、收卷器8、横梁9，所述竖梁1为上窄下宽且两侧表面镂空的锥体，顶部表面与横梁9底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成直角，竖梁1底部宽度为1m-1.3m，所述横梁9为两侧表面相等且内部镂空的长方体结构，顶部表面设在收卷器8底部表面且构成凸型，横梁9高度为80cm-100cm，所述竖梁1顶部表面与横梁9两侧底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成N型，竖梁1高度为6m，所述横梁9顶部表面设在收卷器8底部表面且构成凸型，横梁9长度为6m-7.5m，所述滑动器2为上下面平行且为长方形的梯形体结构，竖梁1底部表面设有滑动器2顶部表面中央且构成凸型，滑动器2长度为80cm，所述收卷器8侧方表面边沿通过电连接驱动器5侧方表面边沿，收卷器8高度为30cm-45cm，所述电机箱7为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，侧方表面与横梁9侧方表面末端采用焊接配合方式活动连接，所述电机箱7高度与横梁9高度同为80cm-100cm，所述驱动器5为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，横梁9侧方表面末端设有驱动器5侧方表面且相互垂直，驱动器5宽度为30cm，所述电子定位器4为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，侧方表面设在滑动器2侧方表面上方且相互垂直；所述电子定位器4由传输器401、电路板402、执行器403、壳体404、控制器405、定位器主体406、接线槽407组成，所述传输器401为两侧表面凸起且中央内凹的工型，壳体404侧方表面上方设有传输器401侧方表面末端且相互垂直，传输器401长度为5cm，所述电路板402为两侧表面相等且相互平行的长方体结构底部表面与定位器主体406内侧表面采用过盈配合方式活动连接，电路板402厚度为5mm-8mm，所述执行器403底部表面设在电路板402顶部表面边沿，执行器403与定位器主体406顶部间距为60mm，所述滑动器2侧方表面上方设有壳体404侧方表面，壳体404长度为50cm-80cm，所述控制器405底部表面与定位器主体406顶部表面边沿采用过盈配合方式活动连接，所述定位器主体406为外壁硬实且中央中空的L型，底部表面设在壳体404内侧表面且相互垂直，定位器主体406长度比壳体404长度缩小3cm，所述接线槽407为上下面平行且为长方形的梯形体结构，定位器主体406侧方表面设有接线槽407底部表面末端且相互垂直，接线槽407长度为8cm。所述导轨3为两侧表面凸起中央内凹的凹型，顶部表面中央与滑动器2底部表面中央采用过盈配合方式活动连接，导轨3长度为10cm-13cm。所述吊钩6顶部表面末端设在收卷器8底部表面中央且相互垂直，吊钩6长度为8m-10m。所述横梁9两侧设有2根竖梁1。所述滑动器2底部表面设有2条导轨3。所述电机箱7内侧设有电机。
本专利所说的吊钩6是起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上。
当使用者操作本实用新型时，将电子定位器4安装在侧方表面设在滑动器2侧方表面上方，电机箱7内的电机接通电能经电连接传递到驱动器5上，驱动器5控制收卷器8在横梁9进行移动到合适位置，收卷器8放下吊钩6对桥梁起吊，定位器主体406接通电能，操作控制器405对定位器主体406设定定位数值，经处理芯片处理后，执行器403经接线槽407通过电连接控制传输器401传递到滑动器2上，使滑动器2在导轨3上较准确的定位在指定位置上，有效提高吊车的工作效率。
本实用新型的竖梁1、滑动器2、导轨3、电子定位器4、驱动器5、吊钩6、电机箱7、收卷器8、横梁9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型所要解决的问题是上述设备对桥梁进行吊车施工时，无法较准确使吊车带动桥梁到指定位置，需还复进行调整，降低工作效率的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够设有电子定位器，定位器主体接通电能，操作控制器对定位器主体设定定位数值，经处理芯片处理后，执行器经接线槽通过电连接控制传输器传递到滑动器上，使滑动器较准确的定位在指定位置上，有效提高吊车的工作效率。具体如下所述：
所述传输器401为两侧表面凸起且中央内凹的工型，壳体404侧方表面上方设有传输器401侧方表面末端且相互垂直，传输器401长度为5cm，所述电路板402为两侧表面相等且相互平行的长方体结构底部表面与定位器主体406内侧表面采用过盈配合方式活动连接，电路板402厚度为5mm-8mm，所述执行器403底部表面设在电路板402顶部表面边沿，执行器403与定位器主体406顶部间距为60mm，所述滑动器2侧方表面上方设有壳体404侧方表面，壳体404长度为50cm-80cm，所述控制器405底部表面与定位器主体406顶部表面边沿采用过盈配合方式活动连接，所述定位器主体406为外壁硬实且中央中空的L型，底部表面设在壳体404内侧表面且相互垂直，定位器主体406长度比壳体404长度缩小3cm，所述接线槽407为上下面平行且为长方形的梯形体结构，定位器主体406侧方表面设有接线槽407底部表面末端且相互垂直，接线槽407长度为8cm。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种用于桥梁施工的吊车结构，其结构包括竖梁(1)、滑动器(2)、导轨(3)、电子定位器(4)、驱动器(5)、吊钩(6)、电机箱(7)、收卷器(8)、横梁(9)，所述竖梁(1)为上窄下宽且两侧表面镂空的锥体，顶部表面与横梁(9)底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成直角，竖梁(1)底部宽度为1m-1.3m，所述横梁(9)为两侧表面相等且内部镂空的长方体结构，顶部表面设在收卷器(8)底部表面且构成凸型，横梁(9)高度为80cm-100cm，其特征在于：
所述竖梁(1)顶部表面与横梁(9)两侧底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成N型，竖梁(1)高度为6m，所述横梁(9)顶部表面设在收卷器(8)底部表面且构成凸型，横梁(9)长度为6m-7.5m，所述滑动器(2)为上下面平行且为长方形的梯形体结构，竖梁(1)底部表面设有滑动器(2)顶部表面中央且构成凸型，滑动器(2)长度为80cm，所述收卷器(8)侧方表面边沿通过电连接驱动器(5)侧方表面边沿，收卷器(8)高度为30cm-45cm，所述电机箱(7)为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，侧方表面与横梁(9)侧方表面末端采用焊接配合方式活动连接，所述电机箱(7)高度与横梁(9)高度同为80cm-100cm，所述驱动器(5)为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，横梁(9)侧方表面末端设有驱动器(5)侧方表面且相互垂直，驱动器(5)宽度为30cm，所述电子定位器(4)为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，侧方表面设在滑动器(2)侧方表面上方且相互垂直；
所述电子定位器(4)由传输器(401)、电路板(402)、执行器(403)、壳体(404)、控制器(405)、定位器主体(406)、接线槽(407)组成，所述传输器(401)为两侧表面凸起且中央内凹的工型，壳体(404)侧方表面上方设有传输器(401)侧方表面末端且相互垂直，传输器(401)长度为5cm，所述电路板(402)为两侧表面相等且相互平行的长方体结构底部表面与定位器主体(406)内侧表面采用过盈配合方式活动连接，电路板(402)厚度为5mm-8mm，所述执行器(403)底部表面设在电路板(402)顶部表面边沿，执行器(403)与定位器主体(406)顶部间距为60mm，所述滑动器(2)侧方表面上方设有壳体(404)侧方表面，壳体(404)长度为50cm-80cm，所述控制器(405)底部表面与定位器主体(406)顶部表面边沿采用过盈配合方式活动连接，所述定位器主体(406)为外壁硬实且中央中空的L型，底部表面设在壳体(404)内侧表面且相互垂直，定位器主体(406)长度比壳体(404)长度缩小3cm，所述接线槽(407)为上下面平行且为长方形的梯形体结构，定位器主体(406)侧方表面设有接线槽(407)底部表面末端且相互垂直，接线槽(407)长度为8cm。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工的吊车结构，其特征在于：所述导轨(3)为两侧表面凸起中央内凹的凹型，顶部表面中央与滑动器(2)底部表面中央采用过盈配合方式活动连接，导轨(3)长度为10cm-13cm。
3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工的吊车结构，其特征在于：所述吊钩(6)顶部表面末端设在收卷器(8)底部表面中央且相互垂直，吊钩(6)长度为8m-10m。
4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工的吊车结构，其特征在于：所述横梁(9)两侧设有2根竖梁(1)。
5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工的吊车结构，其特征在于：所述滑动器(2)底部表面设有2条导轨(3)。
6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工的吊车结构，其特征在于：所述电机箱(7)内侧设有电机。
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| CN201720890807.6U CN207175270U (zh) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | 一种用于桥梁施工的吊车结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109205495A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-01-15 | 庆元县古韵廊桥研究所 | 一种大跨度木廊桥修建用吊装装置及方法 |
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2017
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| CN109205495A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-01-15 | 庆元县古韵廊桥研究所 | 一种大跨度木廊桥修建用吊装装置及方法 |
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