CN207516053U - 一种铁路用牵引功率模块试验站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路用牵引功率模块试验站，包括依次电连接的三相380V市电供电端口、熔断器、第一隔离开关、主接触器、三相调压器、高压整流变压器、第二隔离开关和高压输出端以及控制装置；所述控制装置与所述第一隔离开关、主接触器、三相调压器和第二隔离开关信号连接，控制其工作。本实用新型通过三相调压器调压，12脉冲整流，调压平滑连续，为牵引负荷试验装置提供平稳高压直流电，与通常的晶闸管调压方式相比，对电网谐波干扰小且坚固耐用过载能力强。

Description

一种铁路用牵引功率模块试验站

技术领域

本实用新型属于牵引功率模块技术领域，尤其是涉及一种铁路用牵引功率模块试验站。

背景技术

随着现代铁路牵引力技术水平的进一步提升，我国铁道牵引机车的功率越来越大，速度越来越高，逐步沿着重载、高速的方向发展，由于铁路机车线路运输繁忙，受多方面条件制约，在实地进行机车的牵引功率模块试验非常困难，这就需要研究人员建造大功率机车牵引负荷试验装置，其中作为能源提供部件的牵引功率模块试验站是该试验装置的重中之重。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铁路用牵引功率模块试验站，通过三相调压器调压，12脉冲整流，调压平滑连续，为牵引负荷试验装置提供平稳高压直流电，与通常的晶闸管调压方式相比，对电网谐波干扰小且坚固耐用过载能力强。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铁路用牵引功率模块试验站，包括三相380V市电供电端口、熔断器、第一隔离开关、主接触器、三相调压器、高压整流变压器、第二隔离开关、高压输出端和控制装置；

所述三相380V市电供电端口经熔断器和第一隔离开关后接入主接触器的输入端，该主接触器的输出端与所述三相调压器的输入端电连接，所述三相调压器的输出端与所述高压整流变压器的输入端电连接，所述高压整流变压器为12脉冲整流变压器，该高压整流变压器的输出端经第二隔离开关与所述高压输出端电连接，高压输出端输出高压直流电；

所述控制装置与所述第一隔离开关、主接触器、三相调压器和第二隔离开关信号连接，控制其工作。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第一控制开关设有负载冷却风机。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第二控制开关设有调压器电动机。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上通过第三控制开关设有第一备用电源端口，通过第四控制开关设有第二备用电源端口。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第五控制开关设有控制回路电源。

进一步的，所述三相调压器固定在高压柜中，所述高压整流变压器固定在高压整流柜中，所述控制装置分为相互通信的输入控制柜、遥控柜和控制台。

进一步的，所述高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的前面板上均设有指示灯和显示屏，所述指示灯和显示屏与其对应的柜体内部的控制器信号连接。

进一步的，所述高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的柜体的内部下端留有一定的高度空间，且该柜体的底端设有至少三个滚动轮及升降支脚，所述滚动轮按照对应柜体的重心均匀分布在柜体的底端，所述升降支脚按照对应柜体的重心均匀分布在柜体内部的下端以及底端。

进一步的，所述升降支脚包括底座、升降轴、升降板和升降电机，所述升降电机与柜体内的控制器信号连接，该升降电机竖直安装在柜体内，其输出轴与所述升降板的中部固定连接，所述升降轴竖直安装，并由柜体的底板穿出，其上端与所述升降板固定连接，下端与所述底座固定连接，该升降轴下降至最低处时，底座位于最低处，此时底座的最低处低于所述滚动轮的最底端。

相对于现有技术，本实用新型所述的铁路用牵引功率模块试验站具有以下优势：

(1)本实用新型所述的铁路用牵引功率模块试验站，通过三相调压器调压，12脉冲整流，调压平滑连续，为牵引负荷试验装置提供平稳高压直流电，与通常的晶闸管调压方式相比，对电网谐波干扰小且坚固耐用过载能力强。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的铁路用牵引功率模块试验站电气原理示意图；

图2为本实用新型实施例所述的铁路用牵引功率模块试验站的柜体升降支脚结构示意图。

附图标记说明：

1-柜体；2-滚动轮；3-升降支脚；31-底座；32-升降轴；33-升降板； 34-升降电机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种铁路用牵引功率模块试验站，包括三相380V市电供电端口、熔断器、第一隔离开关、主接触器、三相调压器、高压整流变压器、第二隔离开关、高压输出端和控制装置；

三相380V市电供电端口经熔断器和第一隔离开关后接入主接触器的输入端，该主接触器的输出端与三相调压器的输入端电连接，三相调压器的输出端与高压整流变压器的输入端电连接，高压整流变压器为12脉冲整流变压器，该高压整流变压器的输出端经第二隔离开关与高压输出端电连接，高压输出端输出高压直流电；

控制装置与第一隔离开关、主接触器、三相调压器和第二隔离开关信号连接，控制其工作。

三相380V市电供电端口经熔断器和第一隔离开关保护，由主接触器控制，经三相调压器输出三相可调电压，给高压整流变压器，该高压整流变压器为12脉冲变压器，可分别输出两路相位互差30度的交流电压，两路高压整流后，经隔离开关输出可调的直流电压，为牵引负荷试验装置提供高压直流电源。

第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第一控制开关设有负载冷却风机，当该试验站内器件自身冷却功能跟不上时，负载冷却风机开始工作，保证试验站的工作温度，防止高温。

第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第二控制开关设有调压器电动机。

第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上通过第三控制开关设有第一备用电源端口，通过第四控制开关设有第二备用电源端口。

第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第五控制开关设有控制回路电源，为各个控制电路提供电源。

三相调压器固定在高压柜中，高压整流变压器固定在高压整流柜中，控制装置分为相互通信的输入控制柜、遥控柜和控制台。

高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的前面板上均设有指示灯和显示屏，指示灯和显示屏与其对应的柜体内部的控制器信号连接。

高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的柜体1的内部下端留有一定的高度空间，且该柜体1的底端设有至少三个滚动轮2及升降支脚3，滚动轮2按照对应柜体1的重心均匀分布在柜体1的底端，升降支脚3按照对应柜体1的重心均匀分布在柜体1内部的下端以及底端。

升降支脚3包括底座31、升降轴32、升降板33和升降电机34，升降电机34与柜体1内的控制器信号连接，该升降电机34竖直安装在柜体1内，其输出轴与升降板33的中部固定连接，升降轴32竖直安装，并由柜体1的底板穿出，其上端与升降板32固定连接，下端与底座31固定连接，该升降轴32下降至最低处时，底座31位于最低处，此时底座的最低处低于滚动轮2的最底端。

当需要移动高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜或控制台的柜体1时，操作其柜体1内的控制器，使得其内的升降电机34的输出轴上升，并通过升降板33、升降轴32带动底座31上升，当底座31的底端上升至高于滚动轮2的底端时，柜体1即可在推力下由滚动轮2带动行走，方便了柜体1的运输；

而高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台得柜体1在固定时，若直接由滚动轮2刹车固定，由于柜体1重量较大，滚动轮2的刹车块容易发生磨损导致柜体发生小量位移，此时操作对应柜体1内的控制器，使得其内的升降电机34的输出轴下降，并通过升降板33、升降轴32带动底座31 下降，当底座31的底端与滚动轮2的底端齐平时，底座31的底端接触地面，然后底座31继续下降一小段，使得滚动轮2离开地面，由底座31支撑柜体，实现了柜体1支撑的稳固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：包括三相380V市电供电端口、熔断器、第一隔离开关、主接触器、三相调压器、高压整流变压器、第二隔离开关、高压输出端和控制装置；

所述三相380V市电供电端口经熔断器和第一隔离开关后接入主接触器的输入端，该主接触器的输出端与所述三相调压器的输入端电连接，所述三相调压器的输出端与所述高压整流变压器的输入端电连接，所述高压整流变压器为12脉冲整流变压器，该高压整流变压器的输出端经第二隔离开关与所述高压输出端电连接，高压输出端输出高压直流电；

所述控制装置与所述第一隔离开关、主接触器、三相调压器和第二隔离开关信号连接，控制其工作。

2.根据权利要求1所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第一控制开关设有负载冷却风机。

3.根据权利要求1所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第二控制开关设有调压器电动机。

4.根据权利要求1所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上通过第三控制开关设有第一备用电源端口，通过第四控制开关设有第二备用电源端口。

5.根据权利要求1所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第五控制开关设有控制回路电源。

6.根据权利要求1所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述三相调压器固定在高压柜中，所述高压整流变压器固定在高压整流柜中，所述控制装置分为相互通信的输入控制柜、遥控柜和控制台。

7.根据权利要求6所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的前面板上均设有指示灯和显示屏，所述指示灯和显示屏与其对应的柜体内部的控制器信号连接。

8.根据权利要求7所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的柜体的内部下端留有一定的高度空间，且该柜体的底端设有至少三个滚动轮及升降支脚，所述滚动轮按照对应柜体的重心均匀分布在柜体的底端，所述升降支脚按照对应柜体的重心均匀分布在柜体内部的下端以及底端。

9.根据权利要求8所述的铁路用牵引功率模块试验站，其特征在于：所述升降支脚包括底座、升降轴、升降板和升降电机，所述升降电机与柜体内的控制器信号连接，该升降电机竖直安装在柜体内，其输出轴与所述升降板的中部固定连接，所述升降轴竖直安装，并由柜体的底板穿出，其上端与所述升降板固定连接，下端与所述底座固定连接，该升降轴下降至最低处时，底座位于最低处，此时底座的最低处低于所述滚动轮的最底端。