CN207173734U - 一种发动机前悬置支撑梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机前悬置支撑梁，包括发动机左侧安装板、发动机右侧安装板及前悬置胶垫安装板；发动机左侧安装板及发动机右侧安装板固定于前悬置胶垫安装板的两端；在发动机左侧安装板上及发动机右侧安装板上均设置有安装孔；在前悬置胶垫安装板上设置有前悬置胶垫安装孔。本方案发动机前悬置支撑梁将发动机左右两侧的悬置安装孔转移到发动机前端轮系下方，将两点式前悬置减少为一点式前悬置，零部件数量从两点式前悬置装置的六个减少为本方案一点式前悬置的两个，并提高装配方便性。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机悬置技术领域，特别是指一种发动机前悬置支撑梁。
背景技术
发动机机体上的悬置安装孔位置对悬置系统的布置产生很大的影响，目前国内主流重卡发动机厂家对悬置安装点的布置趋于统一，即前悬置安装点布置在发动机机体下前端左右两侧，后悬置安装点布置在发动机飞轮壳左右两侧。根据此种悬置安装点位置而设计的悬置系统均按照4点式悬置。
从悬置点数量选择上优先选择三点式，三点式与车架顺从性最好，不会产生过约束，同时零部件数量少，装配方便性好。在限位、支撑不能满足要求时才会考虑四点及六点式，但也导致了零部件数量多、零部件精度要求高、装配复杂等问题。三点式与四点式、六点式悬置系统的主要区别在发动机前悬置的数量，三点式悬置系统前悬置采用一点布置在发动机曲轴中心线下方车架二号横梁上，四点式、六点式悬置系统前悬置通常采用两点斜置式布置在发动机前端机体两侧。
如图1所示，为现有技术一种前悬置装置装配示意图，包括发动机侧左支架03、发动机侧右支架04、车架侧左支架01、车架侧右支架05、及两个前悬置胶垫02，零部件数量共有6个，由于数量多，导致装配复杂且故障模式多。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机前悬置支撑梁，以解决现有技术的发动机前悬置零部件多，导致装配复杂且故障模式多的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种发动机前悬置支撑梁，包括发动机左侧安装板、发动机右侧安装板及前悬置胶垫安装板；所述发动机左侧安装板及所述发动机右侧安装板固定于所述前悬置胶垫安装板的两端；
在所述发动机左侧安装板上及所述发动机右侧安装板上均设置有安装孔；在所述前悬置胶垫安装板上设置有前悬置胶垫安装孔。
所述发动机左侧安装板与所述发动机右侧安装板的大小、结构及形状均相同，可以互换。
所述发动机左侧安装板包括左侧安装板本体，在所述左侧安装板本体的两个长边与一个短边上均设置有弯折部，且这三个弯折部依次连接为一体结构；在所述左侧安装板本体上设置有四个安装孔。
所述前悬置胶垫安装板包括安装板本体，及在所述安装板本体两侧的左连接部和右连接部；所述左连接部与所述安装板本体之间的夹角大于90度，所述右连接部与所述安装板本体之间的夹角大于90度，在所述安装板本体上设置有前悬置胶垫安装孔。
在所述左连接部的两侧边，所述安装板本体的两侧边及所述右连接部的两侧边均设置有向同一方向弯折的加强边。
本实用新型的有益效果是：
本方案发动机前悬置支撑梁将发动机左右两侧的悬置安装孔转移到发动机前端轮系下方，将两点式前悬置减少为一点式前悬置，零部件数量从两点式前悬置装置的六个减少为本方案一点式前悬置的两个，并提高装配方便性。
本方案前悬置装置取消被动端专用悬置支架，直接借用车架第二横梁，降低悬置系统重量和成本。
附图说明
图1为现有技术前悬置装置装配示意图；
图2为本实用新型前悬置支撑梁主视图；
图3为本实用新型前悬置支撑梁侧视图；
图4为本实用新型前悬置支撑梁俯视图；
图5为本实用新型结构示意图；
图6为本实用新型发动机前悬置支撑梁装配示意图。
附图标记说明
01车架侧左支架，02前悬置胶垫，03发动机侧左支架，04发动机侧右支架，05车架侧右支架，1发动机左侧安装板，2发动机右侧安装板，3前悬置胶垫安装板，101弯折部，201安装孔，301前悬置胶垫安装孔，302安装板本体，303右连接部，304左连接部，305加强边，100发动机前悬置支撑梁，200前悬置胶垫，300第二横梁。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本申请提供一种发动机前悬置支撑梁，如图2至图6所示，包括发动机左侧安装板1、发动机右侧安装板2及前悬置胶垫安装板3；发动机左侧安装板及发动机右侧安装板固定于前悬置胶垫安装板的两端。
在发动机左侧安装板上及发动机右侧安装板上均设置有安装孔201；在前悬置胶垫安装板上设置有前悬置胶垫安装孔301。
发动机左侧安装板与发动机右侧安装板的大小、结构及形状均相同，可以互换。
发动机左侧安装板包括左侧安装板本体，在左侧安装板本体的两个长边与一个短边上均设置有弯折部101，且这三个弯折部依次连接为一体结构；在左侧安装板本体上设置有四个安装孔。
发动机右侧安装板包括右侧安装板本体，在右侧安装板本体的两个长边与一个短边上均设置有弯折部，且这三个弯折部依次连接为一体结构；在右侧安装板本体上设置有四个安装孔。
前悬置胶垫安装板3包括安装板本体302，及在安装板本体两侧的左连接部304和右连接部303；左连接部与安装板本体之间的夹角大于90度，右连接部与安装板本体之间的夹角大于90度，在安装板本体上设置有前悬置胶垫安装孔。在本申请的发动机前悬置支撑梁安装于车体后，前悬置胶垫安装孔的圆心位于车辆纵向中线上。
在左连接部的两侧边，安装板本体的两侧边及右连接部的两侧边均设置有向同一方向弯折的加强边。
在本申请中，发动机左侧安装板与发动机右侧安装板均采用一次冲压成型，通过三个方向的弯折部实现加强筋加固，中间的前悬置胶垫安装板采用变截面U型槽结构，在安装板本体中间的胶悬置胶垫安装孔附近及与发动机左侧安装板及发动机右侧安装板连接部位均采用较大的接触面积，以保证连接强度。
本技术方案的发动机前悬置支撑梁与发动机的连接方式为，发动机左侧安装板和发动机右侧安装板分别与发动机缸体左右两侧悬置安装孔连接，向外下方延伸，下部与前悬置胶垫安装板连接后往发动机前方延伸，可使前悬置胶垫安装板布置在发动机前端轮系下方。
本方案发动机前悬置支撑梁100在前悬置胶垫安装板中间安装一个前悬置胶垫，前悬置胶垫200与车架侧第二横梁300连接。车架侧第二横梁为车架分组必须安装部件。只有本方案发动机前悬置支撑梁和发动机前悬置胶垫为本方案前悬置装置组成件，本方案零部件数量为两个。
本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。
Claims (5)
1.一种发动机前悬置支撑梁，其特征在于，包括发动机左侧安装板、发动机右侧安装板及前悬置胶垫安装板；所述发动机左侧安装板及所述发动机右侧安装板固定于所述前悬置胶垫安装板的两端；
在所述发动机左侧安装板上及所述发动机右侧安装板上均设置有安装孔；在所述前悬置胶垫安装板上设置有前悬置胶垫安装孔。
2.根据权利要求1所述的发动机前悬置支撑梁，其特征在于，所述发动机左侧安装板与所述发动机右侧安装板的大小、结构及形状均相同，可以互换。
3.根据权利要求2所述的发动机前悬置支撑梁，其特征在于，所述发动机左侧安装板包括左侧安装板本体，在所述左侧安装板本体的两个长边与一个短边上均设置有弯折部，且这三个弯折部依次连接为一体结构；在所述左侧安装板本体上设置有四个安装孔。
4.根据权利要求1所述的发动机前悬置支撑梁，其特征在于，所述前悬置胶垫安装板包括安装板本体，及在所述安装板本体两侧的左连接部和右连接部；所述左连接部与所述安装板本体之间的夹角大于90度，所述右连接部与所述安装板本体之间的夹角大于90度，在所述安装板本体上设置有前悬置胶垫安装孔。
5.根据权利要求4所述的发动机前悬置支撑梁，其特征在于，在所述左连接部的两侧边，所述安装板本体的两侧边及所述右连接部的两侧边均设置有向同一方向弯折的加强边。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720991337.2U CN207173734U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 一种发动机前悬置支撑梁 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720991337.2U CN207173734U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 一种发动机前悬置支撑梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207173734U true CN207173734U (zh) | 2018-04-03 |
Family
ID=61744484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720991337.2U Expired - Fee Related CN207173734U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 一种发动机前悬置支撑梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN207173734U (zh) |
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2017
- 2017-08-09 CN CN201720991337.2U patent/CN207173734U/zh not_active Expired - Fee Related
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