CN207173283U - 一种发动机悬置连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机悬置连接板，其整体横截面呈O型，包括上盖板、车架侧安装板、悬置胶垫侧安装板、下盖板及Y向加固板；上盖板、车架侧安装板、悬置胶垫侧安装板及下盖板通过焊接为框架结构；Y向加固板分别与车架侧安装板及悬置胶垫侧安装板垂直固定连接；在车架侧安装板上设置有车架安装孔，在悬置胶垫侧安装板上设置有悬置胶垫安装孔。本技术方案通过O型连接板结构，可以安装在截面形状为C形的车架上；并且提升了连接板的各向刚度，改善了发动机高频振动时的共振噪音。

Description

一种发动机悬置连接板

技术领域

本实用新型属于发动机悬置技术领域，特别是指一种发动机悬置连接板。

背景技术

在发动机悬置系统设计中，当采用平置式悬置胶垫，或者为了避让安装在车架侧面的龙门架、悬架等大件时，常采用发动机悬置连接板进行过渡，用于连接车架或悬置胶垫车架侧安装支架。

在这种连接方式中，车架上下翼面为平面，当车架截面形状为C形时，此连接板将不再适用。

如图1至图3所示，为现有技术的常见发动机悬置连接板，连接板01采用折弯工艺折弯，连接板的两端弯折部02与车架03连接，悬置胶垫04安装于连接板01上，再与发动机端的安装支架05连接，完成发动机06的安装。

此种连接板通过折弯实现垂向与车架上、下翼面连接，侧向与悬置胶垫连接；但是此种连接板只适用于车架上下翼面为平面的车架，不适用于车架截面形状为C形的车架；此连接板由于整车Y向无加强板，则Y向刚度较低，会加大发动机高频振动时的共振噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机悬置连接板，以解决现有技术的连接板无法适用于截面为C形的车架上，及连接板的Y向刚度不足的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机悬置连接板，其整体横截面呈O型，包括上盖板、车架侧安装板、悬置胶垫侧安装板、下盖板及Y向加固板；

所述上盖板、所述车架侧安装板、所述悬置胶垫侧安装板及所述下盖板通过焊接为框架结构；

所述Y向加固板分别与所述车架侧安装板及所述悬置胶垫侧安装板垂直固定连接；

在所述车架侧安装板上设置有车架安装孔，在所述悬置胶垫侧安装板上设置有悬置胶垫安装孔。

所述车架侧安装板的长度小于所述悬置胶垫侧安装板的长度。

在所述车架侧安装板上，超出所述悬置胶垫侧安装板的部分上设置有所述车架安装孔。

在所述悬置胶垫侧安装板上设置有通孔，所述通孔与所述车架侧安装板上与所述悬置胶垫侧安装板相对部分的车架安装孔一一对应。

所述Y向固定板的宽度分别小于所述车架侧安装板的宽度及所述悬置胶垫侧安装板的宽度。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案通过O型连接板结构，可以安装在截面形状为C形的车架上；并且提升了连接板的各向刚度，改善了发动机高频振动时的共振噪音。

附图说明

图1为现有技术发动机悬置连接板的主视图；

图2为现有技术发动机悬置连接板的侧视图；

图3为现有技术发动机悬置连接板的应用示意图；

图4为本实用新型发动机悬置连接板的结构示意图；

图5为图4的主视图；

图6为图4的侧视图；

图7为图4的俯视图；

图8为本实用新型发动机悬置连接板的应用示意图。

附图标记说明

01连接板，02弯折部，03车架，04悬置胶垫，05发动机端的安装支架，06发动机，1上盖板，2车架侧安装板，3悬置胶垫侧安装板，4下盖板，5 Y向加固板，21车架安装孔，31悬置胶垫安装孔，32通孔，10发动机悬置连接板，20 C形截面车架，30悬置胶垫，40发动机端安装支架，50发动机。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本申请提供一种发动机悬置连接板，如图4至图8所示，其整体横截面呈O型，包括上盖板1、车架侧安装板2、悬置胶垫侧安装板3、下盖板4及Y向加固板5。

上盖板、车架侧安装板、悬置胶垫侧安装板及下盖板通过焊接为框架结构。

在本申请中，上盖板、车架侧安装板、悬置胶垫侧安装板及下盖板的材质均可以相同，也可以选择不同的材质。

Y向加固板分别与车架侧安装板及悬置胶垫侧安装板垂直固定连接。

在车架侧安装板上设置有车架安装孔21，在悬置胶垫侧安装板上设置有悬置胶垫安装孔31。

车架侧安装板的长度小于悬置胶垫侧安装板的长度。

在车架侧安装板上竖向设置有两排，每排三个车架安装孔，用于同车架固定连接，在车架侧安装板上，超出悬置胶垫侧安装板的部分上设置有车架安装孔。

在悬置胶垫侧安装板上设置有通孔32，通孔与车架侧安装板上与悬置胶垫侧安装板相对部分的车架安装孔一一对应。

Y向固定板的宽度分别小于车架侧安装板的宽度及悬置胶垫侧安装板的宽度。

通孔的直径远大于车架安装孔的直径，以便于风枪等工具对螺栓螺母的紧固装配。连接板的O形结构加Y向加固板可提升连接板各向刚度，所有部件通过焊接工艺实现连接。

发动机悬置连接板10的车架侧安装板与C形截面车架20通过螺栓螺母固定连接，悬置胶垫侧安装板通过螺栓螺母与悬置胶垫30连接，悬置胶垫30再通过螺栓螺母与发动机端安装支架40连接，完成发动机50的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (5)

1.一种发动机悬置连接板，其特征在于，其整体横截面呈O型，包括上盖板、车架侧安装板、悬置胶垫侧安装板、下盖板及Y向加固板；

所述上盖板、所述车架侧安装板、所述悬置胶垫侧安装板及所述下盖板通过焊接为框架结构；

所述Y向加固板分别与所述车架侧安装板及所述悬置胶垫侧安装板垂直固定连接；

在所述车架侧安装板上设置有车架安装孔，在所述悬置胶垫侧安装板上设置有悬置胶垫安装孔。

2.根据权利要求1所述的发动机悬置连接板，其特征在于，所述车架侧安装板的长度小于所述悬置胶垫侧安装板的长度。

3.根据权利要求1所述的发动机悬置连接板，其特征在于，在所述车架侧安装板上，超出所述悬置胶垫侧安装板的部分上设置有所述车架安装孔。

4.根据权利要求3所述的发动机悬置连接板，其特征在于，在所述悬置胶垫侧安装板上设置有通孔，所述通孔与所述车架侧安装板上与所述悬置胶垫侧安装板相对部分的车架安装孔一一对应。

5.根据权利要求1所述的发动机悬置连接板，其特征在于，所述Y向固定板的宽度分别小于所述车架侧安装板的宽度及所述悬置胶垫侧安装板的宽度。