CN206297398U - 新型发动机悬置连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机悬置连接板，包括上安装板(1)、下安装板(2)和连接板(3)，所述连接板(3)的顶面与所述上安装板(1)的底面固定连接，所述连接板(3)的底部与所述下安装板(2)的顶面固定连接；所述上安装板(1)的底面设有车架上翼面连接螺母(4),所述下安装板(2)的顶面设有车架下翼面连接螺母(5)，所述连接板(3)的顶部和底部均设有螺母避让槽(8)，所述螺母避让槽(8)用于避让所述车架上翼面连接螺母(4)和所述车架下翼面连接螺母(5)；所述连接板(3)上设有发动机悬置固定螺母(6)。本实用新型具有Y向空间占用小的优点，以便于悬置胶垫的布置。

Description

新型发动机悬置连接板

技术领域

本实用新型涉及一种发动机悬置连接板，特别是一种占用Y向空间小且强度高的新型发动机悬置连接板。

背景技术

在发动机悬置系统设计中，当采用平置式悬置胶垫，或者为了避让安装在车架侧面的龙门架、悬架等大件时，常采用发动机悬置连接板进行过渡，将发动机悬置连接板固定安装在车架的上、下翼面之间，用于连接车架与悬置胶垫车架侧安装支架。

在这种连接方式中，发动机与车架之间的Y向(Y向即车架的宽度方向)安装空间布置和发动机悬置连接板Y向刚度是最为关键的考量因素。

现有技术中，常用的发动机悬置连接板多为U字形结构，由于安装螺母一边需避让车架折弯内圆角，另一边需避让连接板折弯内圆角，导致发动机悬置连接板在Y向占用空间大，当发动机飞轮壳两侧安装面与车架之间的Y向安装空间较小时，悬置胶垫将难以布置，或导致运动件之间的间隙过小等问题。此外，现有技术的发动机悬置连接板Y向刚度较低，会加大发动机高频振动时的共振噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型发动机悬置连接板，以解决现有技术中的技术问题，它具有Y向空间占用小的优点，以便于悬置胶垫的布置。

本实用新型提供了一种新型发动机悬置连接板，包括上安装板、下安装板和连接板，所述连接板的顶面与所述上安装板的底面固定连接，所述连接板的底面与所述下安装板的顶面固定连接；所述上安装板的底面设有车架上翼面连接螺母,所述下安装板的顶面设有车架下翼面连接螺母，所述连接板的顶部和底部均设有螺母避让槽，所述螺母避让槽用于避让所述车架上翼面连接螺母和所述车架下翼面连接螺母；所述连接板上设有发动机悬置固定螺母。

前述的新型发动机悬置连接板中，优选地，所述连接板的左右两侧均设有1块加强板，所述加强板垂直于所述连接板布置且上端与所述上安装板的底面焊接固定，下端与所述下安装板的顶面焊接固定。

前述的新型发动机悬置连接板中，优选地，所述连接板的顶面中线与所述上安装板的底面中线重合，所述连接板的底面中线与所述下安装板的顶面中线重合。

前述的新型发动机悬置连接板中，优选地，所述螺母避让槽的形状为四边形，其四个角均为圆角。

与现有技术相比，本实用新型包括上安装板、下安装板和连接板，所述连接板的顶面与所述上安装板的底面固定连接，所述连接板的底部与所述下安装板的顶面固定连接；所述上安装板的底面设有车架上翼面连接螺母,所述下安装板的顶面设有车架下翼面连接螺母，所述连接板的顶部和底部均设有螺母避让槽，所述螺母避让槽用于避让所述车架上翼面连接螺母和所述车架下翼面连接螺母；所述连接板上设有发动机悬置固定螺母。

本实用新型通过设置螺母避让槽来解决车架上翼面连接螺母和车架下翼面连接螺母与连接板干涉的问题，通过螺母避让槽的设置可以使连接板更靠近车架的方向设置，这样就可以释放出更多的Y向空间，以满足悬置胶垫的顺利布置，保证悬置运动件之间的合理间隙；通过加强板的设置，提升了连接板Y向刚度，改善发动机高频振动时的共振噪音。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型使用状态示意图。

附图标记说明：1-上安装板，2-下安装板，3-连接板，4-车架上翼面连接螺母，5-车架下翼面连接螺母，6-发动机悬置固定螺母，7-加强板，8-螺母避让槽，9-车架，10-发动机，11-悬置胶垫。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1和图2所示，一种新型发动机悬置连接板，包括上安装板1、下安装板2和连接板3，连接板3的顶面与上安装板1的底面固定连接，连接板3的底部与下安装板2的顶面固定连接；上安装板1的底面设有车架上翼面连接螺母4,下安装板2的顶面设有车架下翼面连接螺母5，本领域技术人员可以理解的是，上安装板1上与车架上翼面连接螺母4相对应的位置应当具有通孔，以使螺栓可以穿过上安装板1与车架上翼面连接螺母4螺接，同样的，下安装板2上与车架下翼面连接螺母5相对应的位置应当具有通孔；连接板3的顶部和底部均设有螺母避让槽8，螺母避让槽8用于避让车架上翼面连接螺母4和车架下翼面连接螺母5；连接板3上设有发动机悬置固定螺母6。

结合图1和图3可知，通过螺母避让槽8的设置，可以解决车架上翼面连接螺母4和车架下翼面连接螺母5与连接板3干涉的问题，通过螺母避让槽8的设置可以使连接板3更靠近车架9的方向设置，这样就可以释放出更多的Y向空间，即连接板3与发动机10之间的空间，以满足悬置胶垫11的顺利布置，保证悬置运动件之间的合理间隙。

在一种优选地实施方式中，连接板3的顶面中线与上安装板1的底面中线重合，连接板3的底面中线与下安装板2的顶面中线重合。即连接板3位于上安装板1和下安装板2的中间位置，这样的结构设计可以使上安装板1和下安装板2受力更均匀，使悬置连接板的使用寿命更长。

进一步，为了提高连接板3的Y向刚度，改善发动机高频振动时的共振噪音问题，优选地，在连接板3的左右两侧均设有1块加强板7，加强板7垂直于连接板3布置且上端与上安装板1的底面焊接固定，下端与下安装板2的顶面焊接固定。

更进一步，为了便于加工连接板3，其上的螺母避让槽8的形状设计为四边形，其四个角均为圆角。将四个角设计为圆角可以避免应力集中，防止连接板3从边角处开裂。本领域技术人员可以理解的是，螺母避让槽8的主要作用是用于避让车架上翼面连接螺母4和车架下翼面连接螺母5，其形状并不限于此，本实施例仅是提供一种优选方案，除此之外，也可采用三角形、或是五边形等。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型发动机悬置连接板，其特征在于：包括上安装板(1)、下安装板(2)和连接板(3)，所述连接板(3)的顶面与所述上安装板(1)的底面固定连接，所述连接板(3)的底面与所述下安装板(2)的顶面固定连接；所述上安装板(1)的底面设有车架上翼面连接螺母(4),所述下安装板(2)的顶面设有车架下翼面连接螺母(5)，所述连接板(3)的顶部和底部均设有螺母避让槽(8)，所述螺母避让槽(8)用于避让所述车架上翼面连接螺母(4)和所述车架下翼面连接螺母(5)；所述连接板(3)上设有发动机悬置固定螺母(6)。

2.根据权利要求1所述的新型发动机悬置连接板，其特征在于：所述连接板(3)的左右两侧均设有1块加强板(7)，所述加强板(7)垂直于所述连接板(3)布置且上端与所述上安装板(1)的底面焊接固定，下端与所述下安装板(2)的顶面焊接固定。

3.根据权利要求1所述的新型发动机悬置连接板，其特征在于：所述连接板(3)的顶面中线与所述上安装板(1)的底面中线重合，所述连接板(3)的底面中线与所述下安装板(2)的顶面中线重合。

4.根据权利要求1或2或3所述的新型发动机悬置连接板，其特征在于：所述螺母避让槽(8)的形状为四边形，其四个角均为圆角。