CN209542039U - 飞机用滑油箱大量级振动试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装，包括底板、固定设于该底板上的立板，所述底板上固定设有垫块，该垫块的顶面倾斜并贴合滑油箱底部斜面，该垫块开有安装孔，所述立板的正面设有分别对应滑油箱三个支耳设置的上支架、左支架和右支架，所述上支架、左支架和右支架的外端对应滑油箱的支耳均设有连接耳座，所述上支架位于立板的上部，所述左支架和右支架分别设于立板的左右部并靠近边缘设置。本实用新型一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装，专用于飞机用滑油箱的振动测试，并解决了其空间定位困难的设计问题，同时保证了大量级振动的强度要求，实现了滑油箱的振动试验，降低了试验成本。

Description

飞机用滑油箱大量级振动试验工装

技术领域

本实用新型属于滑油箱测试技术领域，具体的说，涉及一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装。

背景技术

滑油箱是飞机上的重要零部件，在飞机上的安装位置距离发动机很近，其工作环境振动量级很大。而滑油箱为弧形结构薄壁零部件，如图5所示的滑油箱结构，其安装支撑点主要是依靠底部斜面，上、左、右三个空间支耳固定点，滑油箱在振动试验时，内部需注满液体，整个重量接近30kg，振动试验量级最大为25g。由于滑油箱自身结构的限制，使得夹具的支撑部位刚性较弱，对夹具的结构设计难度较大。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装，专用于飞机用滑油箱的振动测试，并解决了其空间定位困难的设计问题，同时保证了大量级振动的强度要求，实现了滑油箱Y方向的振动试验，降低了试验成本。

本实用新型目的是这样实现的：

一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其关键在于：包括底板、固定设于该底板上的立板，所述底板上固定设有垫块，该垫块的顶面倾斜并贴合滑油箱底部斜面，该垫块开有安装孔，所述立板的正面设有分别对应滑油箱三个支耳设置的上支架、左支架和右支架，所述上支架、左支架和右支架的外端对应滑油箱的支耳均设有连接耳座，所述上支架位于立板的上部，所述左支架和右支架分别设于立板的左右部并靠近边缘设置。

采用上述结构，各个结构均采用铝合金材料制成，减轻重量，安装时，滑油箱的底部斜面与垫块斜面贴合，安装孔与滑油箱底面的螺纹孔对应并穿设螺钉，螺钉与滑油箱的螺纹孔螺纹连接，同时，工装的上支架、左支架和右支架分别与滑油箱的三个空间支耳固定点支撑固定，从而实现对整个滑油箱的模拟固定，然后将工装通过底板与振动设备固定连接并进行测试。

优选地，上述立板的肩部开有缺口并呈“凸”字形，该立板的背面设有大加强筋，该大加强筋从立板的顶部向下延伸至底板。

采用上述结构，立板肩部开缺口可以减重，同时，通过大加强筋加强立板的刚性，强化前后方向的振动支撑。

进一步地，上述立板的背面的左右边缘设有小加强筋，该小加强筋从立板的肩部向下延伸至底板。进一步提高立板的刚性和强度，并进一步强化前后方向的振动支撑。

进一步地，上述立板的背面设有2～4条斜筋，该斜筋连接于大加强筋和小加强筋之间。

进一步地，上述立板的中部靠下开有矩形口。采用上述结构，减重的同时还能通过矩形口对滑油箱的底面进行观察，方便对位安装。

优选地，上述上支架呈等腰梯形块，所述左支架和右支架均呈直角梯形块，该直角梯形块的斜面朝外侧设置。

采用上述结构，增加上支架、左支架和右支架的刚性强度，提升其左右方向的振动支撑。

进一步地，上述上支架、左支架和右支架的下侧面与立板正面之间均固定设有三角加强筋，所述立板正面的左右边缘与底板的边缘之间均设有三角加强块。采用上述结构，进一步提高上支架、左支架和右支架的刚性强度，提升其上下方向的振动支撑。

进一步地，上述垫块的横截面呈“几”字形，所述底板上开有正对所述垫块设置的让位孔。采用上述结构，垫块垫高后，需要穿设螺钉，因此在底板上开设让位孔，方便穿设螺钉与滑油箱螺纹连接。

进一步地，上述安装孔为腰型孔。为了消除滑油箱和夹具的尺寸公差累积的影响。

进一步地，上述底板、立板、上支架、左支架与右支架一体成型。从整体结构上提升工装的刚性强度。

有益效果：

本实用新型一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装，专用于飞机用滑油箱的振动测试，并解决了其空间定位困难的设计问题，同时保证了大量级振动的强度要求，实现了滑油箱的振动试验，降低了试验成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的后视图；

图4为图1的立体图；

图5为本实用新型与滑油箱的装配示意图；

其中1为底板、2为立板、2a为大加强筋、2b为小加强筋、2c为矩形口、2d为斜筋、3为垫块、3a为安装孔、4为上支架、5为左支架、6为右支架、7为连接耳座、8为三角加强筋、9为三角加强块、10为让位孔、11为滑油箱。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

如图1和2和3所示：一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装，由底板1、固定设于该底板1上的立板2组成，所述底板1上固定设有“几”字形的垫块3，所述底板1上开有正对所述垫块3设置的让位孔10；该垫块3的顶面倾斜并贴合滑油箱底部斜面，该垫块3开有安装孔3a，该安装孔3a为腰型孔；所述立板2的正面设有分别对应滑油箱三个支耳设置的上支架4、左支架5和右支架6，所述上支架4、左支架5和右支架6的外端对应滑油箱的支耳均设有连接耳座7，所述上支架4位于立板2的上部，所述左支架5和右支架6分别设于立板2的左右部并靠近边缘设置。所述底板1、立板2、上支架4、左支架5与右支架6一体成型。

如图1和3所示：所述立板2的肩部开有缺口并呈“凸”字形，该立板2的背面设有大加强筋2a，该大加强筋2a从立板2的顶部向下延伸至底板1。所述立板2的背面的左右边缘设有小加强筋2b，该小加强筋2b从立板2的肩部向下延伸至底板1。所述立板2的背面设有4条斜筋2d，该斜筋2d连接于大加强筋2a和小加强筋2b之间。所述立板2的中部靠下开有矩形口2c。

如图2和4所示：所述上支架4呈等腰梯形块，所述左支架5和右支架6均呈直角梯形块，该直角梯形块的斜面朝外侧设置。所述上支架4、左支架5和右支架6的下侧面与立板2正面之间均固定设有三角加强筋8，所述立板2正面的左右边缘与底板1的边缘之间均设有三角加强块9。

如图5所示：安装时，滑油箱的底部斜面与垫块斜面贴合，安装孔与滑油箱底面的螺纹孔对应并穿设螺钉，螺钉与滑油箱的螺纹孔螺纹连接，同时，工装的上支架、左支架和右支架分别与滑油箱的三个空间支耳固定点支撑固定，从而实现对整个滑油箱的模拟固定，然后将工装通过底板与振动设备固定连接并进行测试。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：包括底板(1)、固定设于该底板(1)上的立板(2)，所述底板(1)上固定设有垫块(3)，该垫块(3)的顶面倾斜并贴合滑油箱底部斜面，该垫块(3)开有安装孔(3a)，所述立板(2)的正面设有分别对应滑油箱三个支耳设置的上支架(4)、左支架(5)和右支架(6)，所述上支架(4)、左支架(5)和右支架(6)的外端对应滑油箱的支耳均设有连接耳座(7)，所述上支架(4)位于立板(2)的上部，所述左支架(5)和右支架(6)分别设于立板(2)的左右部并靠近边缘设置。

2.根据权利要求1所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述立板(2)的肩部开有缺口并呈“凸”字形，该立板(2)的背面设有大加强筋(2a)，该大加强筋(2a)从立板(2)的顶部向下延伸至底板(1)。

3.根据权利要求2所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述立板(2)的背面的左右边缘设有小加强筋(2b)，该小加强筋(2b)从立板(2)的肩部向下延伸至底板(1)。

4.根据权利要求3所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述立板(2)的背面设有2～4条斜筋(2d)，该斜筋(2d)连接于大加强筋(2a)和小加强筋(2b)之间。

5.根据权利要求4所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述立板(2)的中部靠下开有矩形口(2c)。

6.根据权利要求1所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述上支架(4)呈等腰梯形块，所述左支架(5)和右支架(6)均呈直角梯形块，该直角梯形块的斜面朝外侧设置。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述上支架(4)、左支架(5)和右支架(6)的下侧面与立板(2)正面之间均固定设有三角加强筋(8)，所述立板(2)正面的左右边缘与底板(1)的边缘之间均设有三角加强块(9)。

8.根据权利要求7所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述垫块(3)的横截面呈“几”字形，所述底板(1)上开有正对所述垫块(3)设置的让位孔(10)。

9.根据权利要求7所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述安装孔(3a)为腰型孔。

10.根据权利要求7所述的飞机用滑油箱大量级振动试验工装，其特征在于：所述底板(1)、立板(2)、上支架(4)、左支架(5)与右支架(6)一体成型。