CN207110752U - 一种车门限位器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门限位器安装结构，包括限位盒和盖板，所述限位盒的左侧安装有盖板，所述盖板的左侧安装有第一限位杆，所述第一限位杆的左侧安装有卡环，所述卡环的内腔安装有第二圆柱，所述第二圆柱的左侧安装有第二限位杆。该车门限位器安装结构，当关闭车门时，冲击力传递到第二限位杆上，第二限位杆带动第二圆柱在第二连接轴内转动，通过第二限位杆上下拉动连接台，可以使第二连接座带动连接杆使滑块在凹型板上滑动，通过第二连接座对弹簧进行挤压拉动，通过弹簧可以缓冲关闭车门时对第一限位杆和第二限位杆的冲击力，当冲击力消失时弹簧带动连接台复位，缓冲了外界的冲击力延长了限位杆的使用寿命。

Description

一种车门限位器安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种车门限位器安装结构。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大造成车门外板与车体相碰，另一方面，它可在需要时使车门保持一定开启度，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关闭，例如申请号为201420800398.2的实用新型，包括所述限位器支架安装在车门内板上，所述限位器底座安装在车身侧围外板上，虽然不仅可充分利用车身空间，还可以有限的减小车门内板的冲压深度，但是在关闭车门时的冲击力较大，会把冲击力传递到限位杆上，不仅降低了限位杆的使用寿命，而且会发生异响的故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门限位器安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门限位器安装结构，包括限位盒和盖板，所述限位盒的左侧安装有盖板，所述盖板的左侧安装有第一限位杆，所述第一限位杆的左侧安装有卡环，所述卡环的内腔安装有第二圆柱，所述卡环通过第二连接轴与第二圆柱相连，所述第二圆柱的左侧安装有第二限位杆，所述第二限位杆的左侧安装有第一圆柱，所述第一圆柱的外侧安装有车身连接件，所述车身连接件通过第一连接轴与第一圆柱相连，所述第一限位杆的顶端左侧安装有连接板，所述连接板的底端左侧安装有弹动装置，所述弹动装置包括外箱，所述外箱与连接板相连，所述外箱的内腔的左右两侧均安装有凹型板，所述外箱的内腔顶端安装有弹簧，所述弹簧的底端安装有第二连接座，所述第二连接座的左右两侧均安装有连接杆，所述连接杆的外侧安装有滑块，所述滑块与凹型板配合相连，所述第二连接座的底端安装有凸型块，所述凸型块的底端安装有连接台，所述连接台贯穿外箱与第二限位杆相连。

优选的，所述连接板与第一限位杆的连接处安装有加固块。

优选的，所述弹簧与外箱的连接处安装有第一连接座。

优选的，所述盖板的左侧贴合有防尘垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车门限位器安装结构，当关闭车门时，冲击力传递到第二限位杆上，第二限位杆带动第二圆柱在第二连接轴内转动，通过第二限位杆上下拉动连接台，连接台上下拉动凸型块，通过滑块与凹型板配合相连，可以使第二连接座带动连接杆使滑块在凹型板上滑动，通过第二连接座对弹簧进行挤压拉动，通过弹簧可以缓冲关闭车门时对第一限位杆和第二限位杆的冲击力，当冲击力消失时弹簧带动连接台复位，从而第二限位杆回到原处，不仅缓冲了外界的冲击力延长了限位杆的使用寿命，而且避免发生异响的故障发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的弹动装置结构示意图；

图3为本实用新型的第二圆柱结构示意图。

图中：1、限位盒，2、第一限位杆，3、加固块，4、连接板，5、弹动装置，501、连接台，502、凸型块，503、连接杆，504、外箱，505、弹簧，506、第一连接座，507、凹型板，508、滑块，509、第二连接座，6、第一连接轴，7、车身连接件，8、第一圆柱，9、第二限位杆，10、卡环，11、防尘垫，12、盖板，13、第二连接轴，14、第二圆柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车门限位器安装结构，包括限位盒1和盖板12，限位盒1的左侧安装有盖板12，盖板12的左侧贴合有防尘垫11，通过防尘垫11可以防止灰尘进入限位盒1内，盖板12的左侧安装有第一限位杆2，第一限位杆2的左侧安装有卡环10，卡环10的内腔安装有第二圆柱14，卡环10通过第二连接轴13与第二圆柱14相连，第二圆柱14的左侧安装有第二限位杆9，冲击力传递到第二限位杆9上时，第二限位杆9带动第二圆柱14在第二连接轴13内转动，第二限位杆9的左侧安装有第一圆柱8，第一圆柱8的外侧安装有车身连接件7，车身连接件7通过第一连接轴6与第一圆柱8相连，第一限位杆2的顶端左侧安装有连接板4，连接板4与第一限位杆2的连接处安装有加固块3，通过加固块3可以加强连接板4与第一限位杆2的连接，连接板4的底端左侧安装有弹动装置5，弹动装置5包括外箱504，外箱504与连接板4相连，外箱504的内腔的左右两侧均安装有凹型板507，外箱504的内腔顶端安装有弹簧505，弹簧505为压缩弹簧，弹性系数为21N/CM，弹簧505与外箱504的连接处安装有第一连接座506，通过第一连接座506可以加强弹簧505与外箱504的连接，弹簧505的底端安装有第二连接座509，第二连接座509的左右两侧均安装有连接杆503，连接杆503的外侧安装有滑块508，滑块508与凹型板507配合相连，通过第二限位杆9上下拉动连接台501，连接台501上下拉动凸型块502，通过滑块508与凹型板507配合相连，可以使第二连接座509带动连接杆503使滑块508在凹型板507上滑动，第二连接座509的底端安装有凸型块502，凸型块502的底端安装有连接台501，连接台501贯穿外箱501与第二限位杆9相连，通过第二连接座509对弹簧505进行挤压拉动，通过弹簧505可以缓冲关闭车门时对第一限位杆2和第二限位杆9的冲击力，当冲击力消失时弹簧505带动连接台501复位。

通过第一连接轴6可以使第一圆柱8在车身连接件7内转动，可以方便配合车身连接件7的安装，当关闭车门时，冲击力传递到第二限位杆9上，第二限位杆9带动第二圆柱14在第二连接轴13内转动，由于第二限位杆9的上下振动，第二限位杆9上下拉动连接台501，连接台501随着上下拉动凸型块502，可以使第二连接座509带动连接杆503使滑块508在凹型板507上滑动，通过第二连接座509对弹簧505进行挤压拉动，通过弹簧505可以缓冲关闭车门时对第一限位杆2和第二限位杆9的冲击力和震动，当冲击力和震动消失时弹簧505带动连接台501复位，可以将第二限位杆9弹动回到原处，缓冲了外界的冲击力和震动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车门限位器安装结构，包括限位盒(1)和盖板(12)，所述限位盒(1)的左侧安装有盖板(12)，其特征在于：所述盖板(12)的左侧安装有第一限位杆(2)，所述第一限位杆(2)的左侧安装有卡环(10)，所述卡环(10)的内腔安装有第二圆柱(14)，所述卡环(10)通过第二连接轴(13)与第二圆柱(14)相连，所述第二圆柱(14)的左侧安装有第二限位杆(9)，所述第二限位杆(9)的左侧安装有第一圆柱(8)，所述第一圆柱(8)的外侧安装有车身连接件(7)，所述车身连接件(7)通过第一连接轴(6)与第一圆柱(8)相连，所述第一限位杆(2)的顶端左侧安装有连接板(4)，所述连接板(4)的底端左侧安装有弹动装置(5)，所述弹动装置(5)包括外箱(504)，所述外箱(504)与连接板(4)相连，所述外箱(504)的内腔的左右两侧均安装有凹型板(507)，所述外箱(504)的内腔顶端安装有弹簧(505)，所述弹簧(505)的底端安装有第二连接座(509)，所述第二连接座(509)的左右两侧均安装有连接杆(503)，所述连接杆(503)的外侧安装有滑块(508)，所述滑块(508)与凹型板(507)配合相连，所述第二连接座(509)的底端安装有凸型块(502)，所述凸型块(502)的底端安装有连接台(501)，所述连接台(501)贯穿外箱(504)与第二限位杆(9)相连。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器安装结构，其特征在于：所述连接板(4)与第一限位杆(2)的连接处安装有加固块(3)。

3.根据权利要求1所述的一种车门限位器安装结构，其特征在于：所述弹簧(505)与外箱(504)的连接处安装有第一连接座(506)。

4.根据权利要求1所述的一种车门限位器安装结构，其特征在于：所述盖板(12)的左侧贴合有防尘垫(11)。