CN213449948U - 一种导向架、导向架机构、汽车玻璃升降器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种导向架、导向架机构、汽车玻璃升降器及汽车。该导向架的中间位置开设铆接孔，且在导向架的外壁面上设置有凸台，凸台垂直于外壁面。本实用新型中还提供了一种导向架机构、汽车玻璃升降器及汽车。与现有技术相比，本实用新型中通过铆接孔将导向架固定安装在对应的导轨上，同时该凸台也对应的贯穿该导轨，故该导向架结构可有效防止导向架在使用过程中因受力导致的脱落或破裂的风险，能有效提高产品质量，延长产品的使用寿命。

Description

一种导向架、导向架机构、汽车玻璃升降器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种导向架、导向架机构、汽车玻璃升降器及汽车。

背景技术

汽车玻璃升降器是汽车车门系统内的重要部件，它的功能是指通过直流电机驱动绕丝轮旋转，通过绕丝轮的旋转带动滑块在导轨上做上、下运动,并通过滑块与玻璃托架间的螺栓连接，从而带动玻璃的上、下往复运动，实现玻璃升降、车窗密封及自锁防盗等重要功能。

但目前市场上现有的绳轮式玻璃升降器导向架机构，当滑块带动玻璃下降到下止点时，由于导向架机构受到玻璃的重力及马达的堵转力，容易导致脱落或破裂，致使升降器机构失效。

发明内容

本实用新型的第一个目的是针对现有技术中的不足，提供了一种导向架，该导向架有效避免了导向架在使用过程中因受力导致的脱落或破裂的风险，延长了产品的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种导向架，该所述导向架的中间位置开设铆接孔，且在所述导向架的外壁面上设置一凸台，所述凸台垂直于所述外壁面。

进一步的，所述凸台为圆柱形凸台。

进一步的，在所述导向架与减震块连接处开设有减震块安装位，且所述减震块安装位的边缘处均设有内倒角。

进一步的，所述内倒角的尺寸为C2。

与现有技术相比，本实用新型获得的有益效果：

1）使用时，可通过铆接孔将导向架固定安装在对应的导轨上，同时该凸台也对应的贯穿该导轨，故该导向架结构可有效防止导向架在使用过程中因受力导致的脱落或破裂的风险，能有效提高产品质量，延长产品的使用寿命。

2）在减震块安装位处增加2×45°倒角，能保证减震块在受到冲击力后有足够的涨开空间，防止撞击次数过多后减震块失效，有效延长减震块的使用寿命，改进后导向架能有效提高产品的整体质量，延长产品使用寿命，以及提高产品的稳定性与整体性能。

本实用新型的第二个目的在于提供一种导向架机构，其包括导向架、减震块、导轨以及与所述导轨滑动连接的滑块；其中，所述导向架固定安装在所述导轨的末端，且所述导向架上的凸台贯穿所述导轨；所述导向架上开设有减震块安装位，在所述减震块安装位处固定安装有减震块，且所述减震块的安装位置与所述滑块的撞击面相对设置；所述导向架为上述的导向架。

本实用新型的第三个目的在于提供一种汽车玻璃升降器，该所述汽车玻璃升降器包括操纵机构、传动机构、玻璃升降机构、以及玻璃支承机构；其中，所述玻璃升降机构包括上述的导向架机构。

本实用新型的第四个目的在于提供一种汽车，所述汽车包括汽车本体、以及安装在所述汽车本体上的玻璃升降器；其中，所述玻璃升降器为上述的汽车玻璃升降器。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1：本实用新型实施例中导向架的结构示意图；

图2：本实用新型实施例中导向架机构的结构示意图一；

图3：本实用新型实施例中导向架机构的结构示意图二；

图4：图1中导向架的主视图；

图5：图4的俯视图；

图6：图4的A-A的剖视图；

图中：导向架1、铆接孔101、凸台102、减震块安装位103、内倒角104；导轨2；减震块3；滑块4。

具体实施方式

下面将结合具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图1至附图3对本实用新型的具体实施例进行详细说明：

一种导向架，在所述导向架1的中间位置开设铆接孔101，该铆接孔101用于导向架1与导轨2间的固定连接。且在所述导向架1的外壁面上设置一凸台102，凸台102的轴线方向垂直于该导向架1的外壁面。具体的，该凸台102为圆柱形凸台，垂直设置于该导向架1的外壁面上。使用时，可通过铆接孔101将导向架1固定安装在对应的导轨2上，同时该凸台101也对应的贯穿该导轨2，故该导向架1结构可有效防止导向架在使用过程中因受力导致的脱落或破裂的风险，能有效提高产品质量，延长产品的使用寿命。需要说明的是，本实用新型中，对导向架1的形状以及尺寸不做具体限定，本领域技术人员依据实际需要自行设计即可，而本实施例中，该导向架1的横截面形状大致为L型。

进一步的，在所述导向架1与减震块3连接处开设有减震块安装位103，并在所述减震块安装位103的边缘处均设有内倒角104。具体的，该减震块安装位103为矩形凹槽结构，并在该矩形凹槽结构的四个边缘均开设内倒角104，该内倒角的尺寸为2×45°的倒角，即内倒角104尺寸为C2。在减震块安装位103处增加2×45°倒角，能保证减震块3在受到冲击力后有足够的涨开空间，防止撞击次数过多后减震块3失效，有效延长减震块3的使用寿命，改进后导向架1能有效提高产品的整体质量，延长产品使用寿命，以及提高产品的稳定性与整体性能。

本实用新型还提供一种导向架机构，其包括导向架1、减震块3、导轨2以及与所述导轨2滑动连接的滑块4。

其中，所述导向架1固定安装在所述导轨1的末端，且所述导向架1上的凸台102贯穿所述导轨2；所述导向架1上开设有减震块安装位103，在所述减震块安装位103处固定安装有减震块3，且所述减震块3的安装位置与所述滑块4的撞击面相对设置；该滑块4可沿导轨2滑行，当滑块4运行至下止点时，滑块4撞击对应的减震块3；而该导向架1为上述的导向架1。具体的，该导向架1通过铆钉与导轨2进行固定连接，该铆钉同凸台102一起贯穿该导轨2，避免当滑块4带动玻璃下降到下止点时，由于导向架机构受到玻璃的重力及马达的堵转力而导致的脱落或破裂的风险，避免了整机设备的失效。

本实用新型还提供了一种汽车玻璃升降器，该所述汽车玻璃升降器包括操纵机构、传动机构、玻璃升降机构、以及玻璃支承机构；其中，所述玻璃升降机构包括上述的导向架机构。该汽车玻璃升降器具有上述导向架机构的全部优点，整体结构简单、成本较低，且该汽车玻璃升降器中除导向架机构外，其它零部件特征均不需要做出改变，只需对导向架与导轨的连接方式进行整改，且旋铆工艺在其他产品中已经得到广泛的应用，技术相对成熟，不存在改进风险；且该汽车玻璃升降器中除导向架机构外的所有零件加工工艺及生产加工流程均不需做出任何改变，故也不存在任何改进风险。

本实用新型中还提供了一种汽车，所述汽车包括汽车本体、以及安装在所述汽车本体上的玻璃升降器；所述玻璃升降器为上述的汽车玻璃升降器；该汽车具有上述汽车玻璃升降器的全部优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种导向架，其特征在于：所述导向架的中间位置开设铆接孔，且在所述导向架的外壁面上设置一凸台，所述凸台垂直于所述导向架的外壁面。

2.根据权利要求1所述的导向架，其特征在于：所述凸台为圆柱形凸台。

3.根据权利要求1所述的导向架，其特征在于：在所述导向架与减震块连接处开设有减震块安装位，且所述减震块安装位的边缘处均设有内倒角。

4.根据权利要求3所述的导向架，其特征在于：所述内倒角的尺寸为C2。

5.一种导向架机构，其特征在于：包括导向架、减震块、导轨以及与所述导轨滑动连接的滑块；

其中，所述导向架固定安装在所述导轨的末端，且所述导向架上的凸台贯穿所述导轨；所述导向架上开设有减震块安装位，在所述减震块安装位处固定安装有减震块，且所述减震块的安装位置与所述滑块的撞击面相对设置；

所述导向架为权利要求1至4任一项所述的导向架。

6.一种汽车玻璃升降器，其特征在于：所述汽车玻璃升降器包括操纵机构、传动机构、玻璃升降机构、以及玻璃支承机构；其中，所述玻璃升降机构包括如权利要求5所述的导向架机构。

7.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括汽车本体、以及安装在所述汽车本体上的玻璃升降器；所述玻璃升降器为权利要求6所述的汽车玻璃升降器。

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