CN110872049B - 一种轿厢架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轿厢架，包括轿厢底、两组立梁、两组螺杆组件、上梁、两组安全钳、两组提拉装置、联杆组件、两组上导靴和两组下导靴，两组立梁设置在轿厢底的两侧；两组螺杆组件分别设置在轿厢底的左右两侧，与两组立梁一一对应；上梁水平地固定在两组立梁的上端之间；两组安全钳分别设置在上梁的两个端部内，两组提拉装置分别设置在上梁两端的前侧；联杆组件设置在上梁内的前侧，两端分别与两个提拉装置连接；两组上导靴分别设置在上梁顶部的两端，两组下导靴分别设置在两组立梁的下部，固定在立梁的开口朝外的竖向凹陷空间内。本发明具有结构合理、安全、简化、适用于浅底坑井道等优点。

Description

一种轿厢架

技术领域

本发明属于电梯领域，尤其涉及一种轿厢架。

背景技术

传统的电梯轿厢架中，设有下梁、轿厢底、立梁和上梁等，其安全钳和提拉装置均设置于轿底下梁或立梁上，下导靴设置在轿底下梁上。例如图1所示的轿厢架，其安全钳和提拉装置均设置在下梁上。这种轿厢架的大量结构均装备在底部，因此无法适用于浅底坑井道电梯。而且，这种轿厢架的结构复杂，生产装配繁琐，由于下梁等组件的存在，会增加电梯整机的重量和制造成本。

发明内容

本发明提供一种轿厢架，以克服现有技术的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种轿厢架，包括轿厢底、两组立梁、两组螺杆组件、上梁、两组安全钳、两组提拉装置、联杆组件、两组上导靴和两组下导靴，其特征在于：两组立梁分别竖直设置在轿厢底的左右两侧，立梁的下端与轿厢底的侧面固定；两组螺杆组件分别设置在轿厢底的左右两侧，与两组立梁一一对应；每组螺杆组件包括两个螺杆，对称地设置在立梁的前后两侧，前侧螺杆的上端与相应立梁的中部固定，下端固定在轿厢底侧面的前部，后侧螺杆的上端与相应立梁的中部固定，下端固定在轿厢底侧面的后部；上梁水平地固定在两组立梁的上端之间；两组安全钳分别设置在上梁的两个端部内，两组提拉装置分别设置在上梁两端的前侧，与两组安全钳一一对应连接；联杆组件设置在上梁内的前侧，两端分别与两个提拉装置连接，限速器制停后，限速器钢丝绳通过提拉装置带动安全钳的活动钳体动作来夹住导轨，同时带动联杆组件切断安全回路；两组上导靴分别设置在上梁顶部的两端，两组下导靴分别设置在两组立梁的下部，固定在立梁的开口朝外的竖向凹陷空间内。

进一步，本发明提供一种轿厢架，还可以具有这样的特征：其中，上梁包括两个固定座，分别固定在上梁的两端；上梁通过两个固定座与其两侧的立梁固定；两组安全钳分别设置在两个固定座中，两组提拉装置分别设置在两个固定座侧面的前部。

进一步，本发明提供一种轿厢架，还可以具有这样的特征：其中，固定座具有固定座侧板，沿垂直于上梁的长度方向设置，位于上梁的端面上；固定座侧板具有开口朝下、左右方向贯穿的凹槽，安全钳的活动钳体的一端固定在固定座侧板的内侧，另一端从凹槽向外伸出固定座侧板，套在导轨的两侧。

进一步，本发明提供一种轿厢架，还可以具有这样的特征：其中，提拉装置包括固定芯轴、提拉手板、提拉连接板、提拉方板、拉簧和拉簧安装板；提拉手板的前端转动连接在固定座侧板上，后端与安全钳的活动钳体连接；提拉方板设置在限速器钢丝绳上，位于安全钳的前侧；提拉连接板的一端与提拉方板固定，另一端转动连接在提拉手板的中部；固定芯轴沿左右方向设置，内端固定在固定座侧板上，位于提拉方板的后侧；拉簧安装板的后端安装在固定芯轴上，拉簧安装板可绕固定芯轴转动，拉簧安装板的前端与提拉连接板固定连接；拉簧的上端固定在拉簧安装板的下侧，拉簧的下端与提拉手板的前端连接；当限速器钢丝绳带动提拉方板提拉的力大于弹簧伸长的力时，提拉连接板和拉簧安装板的前端随之绕固定芯轴逆时针向上转动，提拉连接板的下端带动提拉手板的中部上升，提拉手板绕其前端顺时针转动、后端上升，带动安全钳的活动钳体动作、夹住导轨。

进一步，本发明提供一种轿厢架，还可以具有这样的特征：其中，联杆组件包括长轴和开关支架；固定座的固定座侧板具有长轴安装孔；长轴的两端分别伸出两侧固定座侧板的长轴安装孔，固定在相应提拉手板的前端，长轴可在固定座侧板的长轴安装孔中转动，提拉手板的前端通过长轴转动连接在固定座侧板上；开关支架固定在长轴上，端部与安全回路的安全开关的位置相对应；提拉方板受提拉时，提拉连接板带动提拉手板的中部上升，提拉手板随之顺时针转动，提拉手板的前端带动长轴转动，开关支架随之旋转，打断安全开关，切断安全回路。

进一步，本发明提供一种轿厢架，还可以具有这样的特征：其中，提拉连接板具有一体、相接的固定段和提拉段，固定段竖直设置；固定段的上端和下端分别与提拉方板后侧的上端和下端固定，拉簧安装板的前端与固定段的中部固定定；提拉段的上端与固定段的下端连续相接，提拉段的下端向后侧倾斜，提拉段的下端与提拉手板的中部连接。

进一步，本发明提供一种轿厢架，还可以具有这样的特征：其中，上梁具有上梁顶板、上梁前板和上梁后板；固定座还具有固定座顶板和两个加强板；固定座顶板垂直于固定座侧板，固定座顶板的外侧边与固定座侧板的上侧边相接；加强板垂直于固定座顶板和固定座侧板，加强板的外侧边固定在固定座侧板的内表面上，两个加强板前后平行设置；固定座顶板固定在上梁顶板的端部。

进一步，本发明提供一种轿厢架，还可以具有这样的特征：还包括轿门护脚板，为级进式可伸缩护脚板，设置在轿厢底的前侧。

本发明的有益效果在于：本发明提供一种轿厢架，相对于普通的电梯结构，将轿厢底与轿厢托架合二为一,立梁组件与轿厢底直接固定连接,并通过将安全钳、提拉装置等结构设置在上梁上，从而取消掉传统轿厢架的下梁组件，以减小井道底坑深度。同时，立梁梁两侧加装螺杆,以增加轿厢架的整体刚性，而同时安装安全钳和提拉装置的上梁，也可以满足电梯轿厢的承载需求、满足能承载电梯的运行能力，整体轿厢架省去传统的下梁组件,也具有足够的承载能力，可以使整个电梯的生产、安装简化。

本发明合理排布轿厢架、立梁和上梁等结构，在不降低上梁和立梁的承载强度的基础上，将安全钳等安装于上梁、下导靴设置于立梁，得到具有结构合理、安全、简化、适用于浅底坑井道等优点的轿厢架。本发明可适用浅底坑井道电梯的市场需求，降低了电梯整机的重量和制造成本，使生产装配更便捷，在不降低轿厢架的承载强度的基础上，提高了电梯舒适度。

附图说明

图1是现有传统轿厢架的结构示意图；

图2是轿厢架的左视图；

图3是上梁、安全钳、提拉组件和联杆组件的俯视局部剖面图；

图4是左侧的固定座的主视；

图5是固定座的固定座侧板的侧视图；

图6是安全钳、提拉装置及联动组件的俯视图；

图7是安全钳和提拉装置的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图来说明本发明的具体实施方式。

如图2和3所示，本发明提供一种轿厢架，包括轿厢底1、两组立梁2、两组螺杆组件、上梁4、两组安全钳5、两组提拉装置6、联杆组件7、两组上导靴81和两组下导靴82。

两组立梁2分别竖直设置在轿厢底1的左右两侧，立梁2的下端与轿厢底1的侧面固定。

两组螺杆组件分别设置在轿厢底1的左右两侧，与两组立梁2一一对应。每组螺杆组件包括两个螺杆3，对称地设置在立梁2的前后两侧。前侧螺杆3的上端与相应立梁2的中部固定，下端固定在轿厢底1侧面的前部；后侧螺杆3的上端与相应立梁2的中部固定，下端固定在轿厢底1侧面的后部。

上梁4水平地固定在两组立梁2的上端之间。

两组安全钳5分别设置在上梁4的两个端部内，两组提拉装置6分别设置在上梁4两端的前侧，与两组安全钳5一一对应连接。

联杆组件7设置在上梁4内的前侧，两端分别与两个提拉装置6连接，

限速器制停后，限速器钢丝绳通过提拉装置6带动安全钳5的活动钳体动作来夹住导轨，同时带动联杆组件7切断安全回路。

具体的，如图2-5所示，上梁4的纵截面呈开口朝下的C字形，具有上梁顶板、上梁前板和上梁后板。

上梁4还包括两个固定座41，分别固定在上梁4的两端。上梁4通过两个固定座41与其两侧的立梁2固定。两组安全钳5分别设置在两个固定座41中，两组提拉装置6分别设置在两个固定座41侧面的前部。

固定座41具有固定座侧板411，沿垂直于上梁4的长度方向设置，位于上梁4的端面上。固定座侧板411具有开口朝下、左右方向贯穿的凹槽4111，安全钳5的活动钳体的一端固定在固定座侧板411的内侧，另一端从凹槽4111向外伸出固定座侧板411，套在导轨的两侧。

固定座41还具有固定座顶板412和两个加强板413。固定座顶板412垂直于固定座侧板411，固定座顶板412的外侧边与固定座侧板411的上侧边相接。加强板413垂直于固定座顶板412和固定座侧板411，加强板413的外侧边固定在固定座侧板411的内表面上，两个加强板413前后平行设置。固定座顶板412固定在上梁4顶板的端部。

如图6和7所示，提拉装置6包括固定芯轴61、提拉手板62、提拉连接板63、提拉方板64、拉簧65和拉簧安装板66。

提拉手板62的前端转动连接在固定座侧板411上，后端与安全钳5的活动钳体连接。提拉方板64设置在限速器钢丝绳上，位于安全钳5的前侧。提拉连接板63的一端与提拉方板64固定，另一端转动连接在提拉手板62的中部。固定芯轴61沿左右方向设置，内端固定在固定座侧板411上，位于提拉方板64的后侧。拉簧安装板66的后端安装在固定芯轴61上，拉簧安装板66可绕固定芯轴61转动，拉簧安装板66的前端与提拉连接板63固定连接。拉簧65的上端固定在拉簧安装板66的下侧，拉簧65的下端与提拉手板62的前端连接。

其中，提拉连接板63具有一体、相接的固定段和提拉段，固定段竖直设置。固定段的上端和下端分别与提拉方板64后侧的上端和下端固定，拉簧安装板66的前端与固定段的中部固定定。提拉段的上端与固定段的下端连续相接，提拉段的下端向后侧倾斜，提拉段的下端与提拉手板62的中部连接。

当限速器钢丝绳带动提拉方板64提拉的力大于弹簧伸长的力时，提拉连接板63和拉簧安装板66的前端随之绕固定芯轴61逆时针向上转动，提拉连接板63的下端带动提拉手板62的中部上升，提拉手板62绕其前端顺时针转动、后端上升，带动安全钳5的活动钳体动作、夹住导轨。

当制停结束，限速器钢丝绳带动提拉方板64复位下拉，提拉连接板63和拉簧安装板66的前端随之绕固定芯轴61顺时针向下转动，提拉连接板63的下端带动提拉手板62的中部下降，提拉手板62绕其前端逆时针转动、后端下降，带动安全钳5的活动钳体动作、松弛套在导轨两侧。

联杆组件7包括长轴71和开关支架72。

固定座41的固定座侧板411具有长轴71安装孔。长轴71的两端分别伸出两侧固定座侧板411的长轴71安装孔，固定在相应提拉手板62的前端，长轴71可在固定座侧板411的长轴71安装孔中转动，提拉手板62的前端通过长轴71转动连接在固定座侧板411上。开关支架72固定在长轴71上，端部与安全回路的安全开关的位置相对应。

提拉方板64受提拉时，提拉连接板63带动提拉手板62的中部上升，提拉手板62随之顺时针转动，提拉手板62的前端带动长轴71转动，开关支架72随之旋转，打断安全开关，切断安全回路。

当制停结束，限速器钢丝绳带动提拉方板64复位下拉，提拉连接板63带动提拉手板62的中部下降，提拉手板42随之逆时针转动，提拉手板62的前端带动长轴71反向转动，开关支架72随之反向旋转，安全开关闭合。

其中，因提拉手板后端的上升或下降，而带动安全钳活动钳体进行夹住导轨或松弛的动作，是现有技术，非本发明的保护内容。同时，开关支架通过旋转而打断安全回路或使之闭合，也是现有技术，非本发明的保护内容。

两组上导靴81分别设置在上梁4顶部的两端，两组下导靴82分别设置在两组立梁2的下部，固定在立梁2的开口朝外的竖向凹陷空间内。上导靴81和下导靴82仍用于引导轿厢在导轨上面运行，不会偏离轨道。

优选的，轿厢架还包括轿门护脚板9，设置在轿厢底1的前侧，为级进式可伸缩护脚板，以适用于浅底坑的电梯井道。

Claims (4)

1.一种轿厢架，包括轿厢底、两组立梁、两组螺杆组件、上梁、两组安全钳、两组提拉装置、联杆组件、两组上导靴和两组下导靴，其特征在于：

两组立梁分别竖直设置在轿厢底的左右两侧，立梁的下端与轿厢底的侧面固定；

两组螺杆组件分别设置在轿厢底的左右两侧，与两组立梁一一对应；

每组螺杆组件包括两个螺杆，对称地设置在立梁的前后两侧，前侧螺杆的上端与相应立梁的中部固定，下端固定在轿厢底侧面的前部，后侧螺杆的上端与相应立梁的中部固定，下端固定在轿厢底侧面的后部；

上梁水平地固定在两组立梁的上端之间；

两组安全钳分别设置在上梁的两个端部内，两组所述提拉装置分别设置在上梁两端的前侧，与两组安全钳一一对应连接；

联杆组件设置在上梁内的前侧，两端分别与两个所述提拉装置连接，

限速器制停后，限速器钢丝绳通过提拉装置带动安全钳的活动钳体动作来夹住导轨，同时带动联杆组件切断安全回路；

两组上导靴分别设置在上梁顶部的两端，两组下导靴分别设置在两组立梁的下部，固定在立梁的开口朝外的竖向凹陷空间内；

所述上梁包括两个固定座，分别固定在上梁的两端；上梁通过两个固定座与其两侧的所述立梁固定；两组所述安全钳分别设置在两个固定座中，两组所述提拉装置分别设置在两个固定座侧面的前部；

所述固定座具有固定座侧板，沿垂直于上梁的长度方向设置，位于上梁的端面上；固定座侧板具有开口朝下、左右方向贯穿的凹槽，所述安全钳的活动钳体的一端固定在固定座侧板的内侧，另一端从凹槽向外伸出固定座侧板，套在导轨的两侧；

所述提拉装置包括固定芯轴、提拉手板、提拉连接板、提拉方板、拉簧和拉簧安装板；所述提拉手板的前端转动连接在所述固定座侧板上，后端与所述安全钳的活动钳体连接；所述提拉方板设置在限速器钢丝绳上，位于所述安全钳的前侧；所述提拉连接板的一端与提拉方板固定，另一端转动连接在提拉手板的中部；所述固定芯轴沿左右方向设置，内端固定在所述固定座侧板上，位于提拉方板的后侧；所述拉簧安装板的后端安装在固定芯轴上，拉簧安装板可绕固定芯轴转动，拉簧安装板的前端与提拉连接板固定连接；所述拉簧的上端固定在拉簧安装板的下侧，拉簧的下端与提拉手板的前端连接；当限速器钢丝绳带动提拉方板提拉的力大于弹簧伸长的力时，提拉连接板和拉簧安装板的前端随之绕固定芯轴逆时针向上转动，提拉连接板的下端带动提拉手板的中部上升，提拉手板绕其前端顺时针转动、后端上升，带动安全钳的活动钳体动作、夹住导轨；

轿厢架还包括轿门护脚板，设置在所述轿厢底的前侧，为级进式可伸缩护脚板。

2.根据权利要求1所述的轿厢架，其特征在于：

其中，所述联杆组件包括长轴和开关支架；

所述固定座的固定座侧板具有长轴安装孔；

所述长轴的两端分别伸出两侧固定座侧板的长轴安装孔，固定在相应所述提拉手板的前端，长轴可在固定座侧板的长轴安装孔中转动，提拉手板的前端通过长轴转动连接在固定座侧板上；

开关支架固定在长轴上，端部与安全回路的安全开关的位置相对应；

所述提拉方板受提拉时，提拉连接板带动提拉手板的中部上升，提拉手板随之顺时针转动，提拉手板的前端带动长轴转动，开关支架随之旋转，打断安全开关，切断安全回路。

3.根据权利要求1所述的轿厢架，其特征在于：

其中，所述提拉连接板具有一体、相接的固定段和提拉段，固定段竖直设置；

固定段的上端和下端分别与所述提拉方板后侧的上端和下端固定，所述拉簧安装板的前端与固定段的中部固定定；

提拉段的上端与固定段的下端连续相接，提拉段的下端向后侧倾斜，提拉段的下端与所述提拉手板的中部连接。

4.根据权利要求1所述的轿厢架，其特征在于：

其中，所述上梁具有上梁顶板、上梁前板和上梁后板；

所述固定座还具有固定座顶板和两个加强板；

固定座顶板垂直于所述固定座侧板，固定座顶板的外侧边与固定座侧板的上侧边相接；

所述加强板垂直于固定座顶板和固定座侧板，加强板的外侧边固定在固定座侧板的内表面上，两个加强板前后平行设置；

固定座顶板固定在上梁顶板的端部。