CN220165762U - 一种用于飞机维修的升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机维修技术领域，尤其涉及一种用于飞机维修的升降平台，包括承重基座，所述承重基座设置有四根承重柱，四根所述承重柱上共同焊接有高架台，且偏转轴上固定套装有转向拉杆，所述高架台中活动套装有由转向拉杆牵引的升降杆，且升降杆上螺栓连接有用以人员站立的升降台，所述承重基座与高架台之间固定连接有升降梯。本实用新型利用对称设置的承重柱连接承重底座与高架台，通过驱动蜗杆与从动蜗轮之间的传动实现两根偏转轴的同向或反向旋转运动；利用转向拉杆对纵向套装于高架台中的升降杆进行牵引支撑，使得升降支撑杆可带动用以支撑站立的升降台进行平稳的上下移动，以满足飞机维修的不同高度需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机维修技术领域，尤其涉及一种用于飞机维修的升降平台。
背景技术
用于飞机维修的升降平台是一种在飞机进行维修的过程中，方便对工作人员进行升降工作，进而达到方便工作人员对飞机的表面以及内部进行维修的效果。
虽然现有市场上的升降平台的种类与数量众多，但其还是存在着一些问题，以现有条件下由公告号为CN208843687U公开的一种用于飞机维修的升降平台为例，其包括底座、升降板体、丝杆和安装板，所述底座的底部安装设置有移动滚轮，且底座的上方通过棱形伸缩架与安装板相连接，并且棱形伸缩架的下方安装设置有伸缩气缸。其通过伸缩气缸对用以支撑人员的升降板体进行升降驱动存在不适配的明显不足，极易造成动力源的不足；同时对于升降板体的支撑采用了交叉设置的棱形伸缩架，使得升降板体与固定的底座之间缺乏足够的支撑作用，无法保证升降板体负重升降的平稳性与安全性，对于飞机维修的工作人员来说存在严重的安全威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中飞机维修人员高度难以调整的问题，而提出的一种用于飞机维修的升降平台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于飞机维修的升降平台，包括承重基座，所述承重基座设置有四根承重柱，四根所述承重柱上共同焊接有高架台，且高架台中固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有转动安装于承重基座上的驱动蜗杆；
同侧位置的两根所述承重柱之间连接有偏转轴，所述偏转轴上键连接有与驱动蜗杆啮合连接的从动蜗轮，且偏转轴上固定套装有转向拉杆，所述高架台中活动套装有由转向拉杆牵引的升降杆，且升降杆上螺栓连接有用以人员站立的升降台，所述承重基座与高架台之间固定连接有升降梯。
优选地，所述承重基座下端对称设置有四个滑轮，且四个滑轮中均设置有制动件。
优选地，所述驱动蜗杆纵向设置于承重基座与高架台之间的中部位置，且升降梯倾斜设置。
优选地，两根所述偏转轴对称水平设置于驱动蜗杆两侧位置，且两根转向拉杆连接于偏转轴两端位置。
优选地，所述高架台中开设有滑动套设升降杆的导向通孔，且转向拉杆与升降杆之间连接有牵引杆。
优选地，所述牵引杆两端分别与转向拉杆及升降杆销轴连接，且升降台与升降杆贯穿高架台的顶端水平连接。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型利用对称设置的承重柱连接承重底座与高架台，并在二者之间设置由驱动电机驱动旋转的驱动蜗杆，通过驱动蜗杆与从动蜗轮之间的传动实现两根偏转轴的同向或反向旋转运动。
2、本实用新型利用偏转轴设置转向拉杆，利用转向拉杆对纵向套装于高架台中的升降杆进行牵引支撑，使得升降支撑杆可带动用以支撑站立的升降台进行平稳的上下移动，以满足飞机维修的不同高度需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于飞机维修的升降平台的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于飞机维修的升降平台的A部分结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于飞机维修的升降平台的侧视图。
图中：1、承重基座；2、承重柱；3、高架台；4、驱动电机；5、驱动蜗杆；6、偏转轴；7、从动蜗轮；8、转向拉杆；9、导向通孔；10、升降杆；11、牵引杆；12、升降台；13、升降梯；14、滑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图3，一种用于飞机维修的升降平台，包括承重基座1，承重基座1设置有四根承重柱2，四根承重柱2上共同焊接有高架台3，且高架台3中固定安装有驱动电机4，驱动电机4采用型号为HC-SFS353的伺服电机，驱动电机4输出端固定连接有转动安装于承重基座1上的驱动蜗杆5，在驱动电机4的驱动作用下使得驱动蜗杆5进行双向旋转，以对两根偏转轴6进行传动驱动；
同侧位置的两根承重柱2之间连接有偏转轴6，需要说明的是，承重柱2中设置有用以转动安装偏转轴6的轴承，偏转轴6上键连接有与驱动蜗杆5啮合连接的从动蜗轮7，参照说明书附图3可知，从动蜗轮7位于偏转轴6对应驱动蜗杆5的中端位置上，且偏转轴6上固定套装有转向拉杆8，两根转向拉杆8连接于偏转轴6两端位置，需要说明的是，通过在偏转轴6两端设置转向拉杆8，以对位于两侧位置的升降杆10进行牵引支撑，保证升降台12的受力平衡，进行平稳升降。
高架台3中活动套装有由转向拉杆8牵引的升降杆10，且升降杆10上螺栓连接有用以人员站立的升降台12，位于升降台12上的人员可在其支撑作用下进行高度调节，方便对飞机不同位置进行维修操作，承重基座1与高架台3之间固定连接有升降梯13，升降梯13倾斜设置，方便人员从地面攀登至处于高架台3上的升降台12上。
承重基座1下端对称设置有四个滑轮14，且四个滑轮14中均设置有制动件，通过滑轮14使得升降平台整体进行水平移动，同时利用制动件可对升降平台整体进行位置限定。
驱动蜗杆5纵向设置于承重基座1与高架台3之间的中部位置。
两根偏转轴6对称水平设置于驱动蜗杆5两侧位置，参照说明书附图1，利用驱动蜗杆5与从动蜗轮7之间的啮合传动可实现两根偏转轴6进行同向或反向旋转。
高架台3中开设有滑动套设升降杆10的导向通孔9，且转向拉杆8与升降杆10之间连接有牵引杆11，转向拉杆8在偏转过程中通过牵引杆11对升降杆10进行牵引支撑，同时在导向通孔9的导向限位作用下使得升降杆10只能进行竖直方向上的升降运动。
牵引杆11两端分别与转向拉杆8及升降杆10销轴连接，且升降台12与升降杆10贯穿高架台3的顶端水平连接，以便于在高架台3上对升降台12进行高度调控。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
工作人员通过升降梯13攀爬至升降台12上，控制驱动电机4开启；
驱动电机4输出端带动驱动蜗杆5进行旋转，驱动蜗杆5通过与之啮合连接的从动蜗轮7带动两根偏转轴6同向或反向偏转，偏转轴6带动转向拉杆8同步偏转；
转向拉杆8通过牵引杆11对升降杆10进行牵引，使得升降杆10以导向通孔9为导向竖直升降，进而支撑升降台12升降至所需高度位置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于飞机维修的升降平台，包括承重基座(1)，其特征在于，所述承重基座(1)设置有四根承重柱(2)，四根所述承重柱(2)上共同焊接有高架台(3)，且高架台(3)中固定安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)输出端固定连接有转动安装于承重基座(1)上的驱动蜗杆(5)；
同侧位置的两根所述承重柱(2)之间连接有偏转轴(6)，所述偏转轴(6)上键连接有与驱动蜗杆(5)啮合连接的从动蜗轮(7)，且偏转轴(6)上固定套装有转向拉杆(8)，所述高架台(3)中活动套装有由转向拉杆(8)牵引的升降杆(10)，且升降杆(10)上螺栓连接有用以人员站立的升降台(12)，所述承重基座(1)与高架台(3)之间固定连接有升降梯(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于，所述承重基座(1)下端对称设置有四个滑轮(14)，且四个滑轮(14)中均设置有制动件。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于，所述驱动蜗杆(5)纵向设置于承重基座(1)与高架台(3)之间的中部位置，且升降梯(13)倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于，两根所述偏转轴(6)对称水平设置于驱动蜗杆(5)两侧位置，且两根转向拉杆(8)连接于偏转轴(6)两端位置。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于，所述高架台(3)中开设有滑动套设升降杆(10)的导向通孔(9)，且转向拉杆(8)与升降杆(10)之间连接有牵引杆(11)。
6.根据权利要求5所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于，所述牵引杆(11)两端分别与转向拉杆(8)及升降杆(10)销轴连接，且升降台(12)与升降杆(10)贯穿高架台(3)的顶端水平连接。
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| CN202321248113.4U CN220165762U (zh) | 2023-05-19 | 2023-05-19 | 一种用于飞机维修的升降平台 |
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Cited By (2)
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| CN117682278A (zh) * | 2024-01-29 | 2024-03-12 | 四川航天拓达玄武岩纤维开发有限公司 | 一种玄武岩管道运输储存装置及使用方法 |
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