CN216038526U - 一种飞机维修用升降辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机维修用升降辅助装置，包括移动底座，所述移动底座的顶端固定有动力箱，且所述动力箱顶端的一侧安装有电机，所述动力箱的顶端固定有装置主体,装置主体间隔设置于所述电机的一侧，所述装置主体底部的一侧转动安装有滚珠丝杆，且所述滚珠丝杆的底端安装有第二主轴，所述动力箱底部的一侧转动安装有第一主轴,第一主轴的顶端与电机的输出端相互连接，所述第一主轴的表面固定有同步轮，所述同步轮的表面缠绕有多楔带。本实用新型不仅提升装置的升降幅度，提高装置在升降过程中的运动稳定性，还可调节维修平台的作业区域，增强装置的使用便捷性。

Description

一种飞机维修用升降辅助装置

技术领域

本实用新型涉及飞机维修辅助器械技术领域，具体为一种飞机维修用升降辅助装置。

背景技术

飞机维修主要对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全，其中航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮，为了使工作人员方便的进行维修工作，通常配备脚手架等支撑平台作为工作人员维修用的升降、登高设备。

现今市场上的此类升降辅助装置基本可以满足检修人员的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类升降辅助装置在使用过程中，一般由液压缸作为动力元件，使得剪叉支架升降，但是该种结构的升降高度受制于动力元件的规格，导致升降辅助装置的升降幅度较低，难以满足工作人员的使用需求，并且现有装置在使用过程中，平台上的工作区域多为固定状态，难以进行调节，为工作人员的使用带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机维修用升降辅助装置，以解决上述背景技术中提出装置的升降幅度有限以及维修作业平台的作业区域难以调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机维修用升降辅助装置，包括移动底座，所述移动底座的顶端固定有动力箱，且所述动力箱顶端的一侧安装有电机，所述动力箱的顶端固定有装置主体,装置主体间隔设置于所述电机的一侧，所述装置主体底部的一侧转动安装有滚珠丝杆，且所述滚珠丝杆的底端安装有第二主轴，所述动力箱底部的一侧转动安装有第一主轴,第一主轴的顶端与电机的输出端相互连接，所述第一主轴的表面固定有同步轮，所述同步轮的表面缠绕有多楔带，所述滚珠丝杆表面的一侧螺纹处安装有螺母座，且所述螺母座的表面固定有支撑板，所述支撑板的表面固定有维修台，所述维修台底端的两侧皆设置有调节结构，所述维修台一侧的内壁上安装有控制面板，控制面板内部单片机的输出端与电机的输入端电性连接。

优选的，所述装置主体顶部的两侧皆固定有导向柱,导向柱的底端延伸至支撑板的外部。

优选的，所述装置主体一侧的内壁上固定有导向轨道，且所述导向轨道的表面滑动安装有滑台,滑台的表面与支撑板的背面固定连接，所述导向轨道设有两组。

优选的，所述维修台底端的两侧皆固定有立板，所述调节结构的内部包括固定座，所述固定座的背面与立板的表面固定连接。

优选的，所述固定座顶部的一侧安装有液压缸。

优选的，所述固定座的顶端滑动安装有托板，所述托板底端的一侧固定有固定头，固定头的外壁与液压缸的活塞杆顶端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种飞机维修用升降辅助装置不仅提升装置的升降幅度，提高装置在升降过程中的运动稳定性，还可调节维修平台的作业区域，增强装置的使用便捷性；

（1）通过设置有第一主轴和第二主轴等配合的结构，电机驱动第一主轴、同步轮转动，则第二主轴在多楔带的驱动下进行转动，利用同步皮带轮结构，降低电机在轴向上的工作负载，则螺母座以及支撑板、维修台升降，相比于剪叉式结构，该种方式有效提升装置的升降幅度；

（2）通过设置有导向柱和滑台等配合的结构，导向柱、滑台可对支撑板的升降起到导向的作用，该过程中导向轨道作为滑台的运动导向，从而提高支撑板、维修台的运动稳定性，降低装置的升降过程中的震动、晃动；

（3）通过设置有液压缸和托板等配合的结构，液压缸的活塞杆推动固定头、托板整体左移，此时维修台的底端探出一组托板，利用托板作为工作人员维修的临时作业平台，满足工作人员不同的维修需求。

附图说明

图1为本实用新型一种飞机维修用升降辅助装置的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种飞机维修用升降辅助装置图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种飞机维修用升降辅助装置的侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种飞机维修用升降辅助装置的调节结构放大结构示意图；

图中：1、移动底座；101、装置主体；2、动力箱；3、电机；4、第一主轴；5、同步轮；6、多楔带；7、第二主轴；8、滚珠丝杆；9、支撑板；10、维修台；11、控制面板；12、调节结构；1201、固定座；1202、液压缸；1203、固定头；1204、托板；13、导向柱；14、导向轨道；15、滑台；16、螺母座；17、立板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机维修用升降辅助装置，包括移动底座1，移动底座1的顶端固定有动力箱2，且动力箱2顶端的一侧安装有电机3，该电机3的型号可选用为Y315M-2，动力箱2的顶端固定有装置主体101,装置主体101间隔设置于电机3的一侧，装置主体101底部的一侧转动安装有滚珠丝杆8，且滚珠丝杆8的底端安装有第二主轴7，动力箱2底部的一侧转动安装有第一主轴4,第一主轴4的顶端与电机3的输出端相互连接，第一主轴4的表面固定有同步轮5，同步轮5的表面缠绕有多楔带6；

电机3驱动第一主轴4、同步轮5转动，则第二主轴7在多楔带6的驱动下进行转动，利用同步皮带轮结构，降低电机3在轴向上的工作负载；

滚珠丝杆8表面的一侧螺纹处安装有螺母座16，且螺母座16的表面固定有支撑板9，装置主体101一侧的内壁上固定有导向轨道14，且导向轨道14的表面滑动安装有滑台15,滑台15的表面与支撑板9的背面固定连接，导向轨道14设有两组装置主体101顶部的两侧皆固定有导向柱13,导向柱13的底端延伸至支撑板9的外部；

导向柱13、滑台15可对支撑板9的升降起到导向的作用，该过程中导向轨道14作为滑台15的运动导向，从而提高支撑板9、维修台10的运动稳定性，降低装置的升降过程中的震动、晃动；

支撑板9的表面固定有维修台10，第二主轴7带动滚珠丝杆8转动，则螺母座16以及支撑板9、维修台10升降，直至维修台10升高至飞机维修点，相比于剪叉式结构，该种方式有效提升装置的升降幅度；

维修台10底端的两侧皆固定有立板17，维修台10底端的两侧皆设置有调节结构12，调节结构12的内部包括固定座1201，固定座1201顶部的一侧安装有液压缸1202，该液压缸1202的型号可选用为HSGL-01-100，固定座1201的背面与立板17的表面固定连接；

固定座1201的顶端滑动安装有托板1204，托板1204底端的一侧固定有固定头1203，固定头1203的外壁与液压缸1202的活塞杆顶端固定连接；

工作人员通过控制面板11开启液压缸1202工作，使得液压缸1202推动固定头1203、托板1204整体左移，此时维修台10的底端探出一组托板1204，利用托板1204作为工作人员维修的临时作业平台，避免维修台10作业范围较小，满足工作人员的不同维修需求；

维修台10一侧的内壁上安装有控制面板11，该控制面板11的型号可选用为FHR-211，控制面板11内部单片机的输出端分别与电机3和液压缸1202的输入端电性连接。

本申请实施例在使用时，首先工作人员站立于维修台10的内部，随后通过控制面板11开启电机3工作，则电机3驱动第一主轴4、同步轮5转动，则第二主轴7在多楔带6的驱动下进行转动，利用同步皮带轮结构，降低电机3在轴向上的工作负载，此时第二主轴7带动滚珠丝杆8转动，则螺母座16以及支撑板9、维修台10升降，直至维修台10升高至飞机维修点，相比于剪叉式结构，该种方式有效提升装置的升降幅度，在支撑板9升降的过程中，导向柱13、滑台15可对支撑板9的升降起到导向的作用，该过程中导向轨道14作为滑台15的运动导向，从而提高支撑板9、维修台10的运动稳定性，降低装置的升降过程中的震动、晃动，当工作人员需要在另一点进行维修作业时，工作人员通过控制面板11开启液压缸1202工作，使得液压缸1202推动固定头1203、托板1204整体左移，此时维修台10的底端探出一组托板1204，利用托板1204作为工作人员维修的临时作业平台，满足工作人员不同的维修需求，增强装置的使用便捷性。

Claims (6)

1.一种飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：包括移动底座（1），所述移动底座（1）的顶端固定有动力箱（2），且所述动力箱（2）顶端的一侧安装有电机（3），所述动力箱（2）的顶端固定有装置主体（101）,装置主体（101）间隔设置于所述电机（3）的一侧，所述装置主体（101）底部的一侧转动安装有滚珠丝杆（8），且所述滚珠丝杆（8）的底端安装有第二主轴（7），所述动力箱（2）底部的一侧转动安装有第一主轴（4）,第一主轴（4）的顶端与电机（3）的输出端相互连接，所述第一主轴（4）的表面固定有同步轮（5），所述同步轮（5）的表面缠绕有多楔带（6），所述滚珠丝杆（8）表面的一侧螺纹处安装有螺母座（16），且所述螺母座（16）的表面固定有支撑板（9），所述支撑板（9）的表面固定有维修台（10），所述维修台（10）底端的两侧皆设置有调节结构（12），所述维修台（10）一侧的内壁上安装有控制面板（11），控制面板（11）内部单片机的输出端与电机（3）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述装置主体（101）顶部的两侧皆固定有导向柱（13）,导向柱（13）的底端延伸至支撑板（9）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述装置主体（101）一侧的内壁上固定有导向轨道（14），且所述导向轨道（14）的表面滑动安装有滑台（15）,滑台（15）的表面与支撑板（9）的背面固定连接，所述导向轨道（14）设有两组。

4.根据权利要求1所述的一种飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述维修台（10）底端的两侧皆固定有立板（17），所述调节结构（12）的内部包括固定座（1201），所述固定座（1201）的背面与立板（17）的表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述固定座（1201）顶部的一侧安装有液压缸（1202）。

6.根据权利要求4所述的一种飞机维修用升降辅助装置，其特征在于：所述固定座（1201）的顶端滑动安装有托板（1204），所述托板（1204）底端的一侧固定有固定头（1203），固定头（1203）的外壁与液压缸（1202）的活塞杆顶端固定连接。

Images