CN203460141U - 波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架。该检修设备主要由一个底层立框、两个加固框架、四个支腿、一个立框、两个上下移动框架、一个APU移动平台和两个悬臂组成。该检修设备具有整体结构稳定性好，安全牢靠等特点。工作平台可根据飞机机型不同而任意调整其高度，极大地方便了飞机的检修工作。通过该检修设备可以方便快捷的对多种型号飞机尾坞进行检修。

Description

波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架

技术领域

本实用新型涉及一种飞机专用检修设备，尤其涉及一种波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架。

背景技术

目前，单体的飞机尾坞检修设备往往是针对某一机型所专用，通用型的尾坞检修设备往往机构庞大，在地面上不能移动，使用场地受到限制。因此，现有的飞机尾坞的检修设备有着极大的局限性，需要设计出一种可移动、能够通用的、结构简单轻便的检修设备。

发明内容

本实用新型的目的是解决传统检修架现存的问题，提供一种可移动、能够通用的、结构简单轻便的检修架。该尾坞检修架适用于机库场地受限，无法使用平开(对开)式飞机尾坞检修架。

该检修设备主要由一个底层立框、两个加固框架、四个支腿、一个立框、两个上下移动框架和两个悬臂组成。

在底层立框、加固框架、支腿下安有行走轮，每一行走轮上均安有一个法兰接在检修设备底部。底层立框、立框、加固框架均装设平台和步梯可供人上下，上下移动框架和悬臂上装有工作平台供维修人员站立维修飞机。

在上下移动框架上方均装配有上下升降系统，该升降系统包括：一个减速电机、一个齿轮转向器、一个梅花联轴器、两段传动轴，每段传动轴两端均带有万向联轴器，两传动轴之间的齿轮转向器通过梅花联轴器与所述减速电机相接，传递减速电机的动力；两台螺旋升降机，在上下移动框架的斜面上均装配有横向移动系统，该横向移动系统包括：一减速电机、一螺旋升降机、一丝杆，丝杆与减速电机通过螺旋升降机连接。

本实用新型检修架整体结构稳定性好，安全牢靠。工作平台可根据飞机机型不同而任意调整其高度，调整高度采用电动升降方式，可升降、开合亦可整体移动，极大地方便了飞机的检修工作。使用这种检修架，可以方便快捷的对多种型号飞机尾坞进行检修。检修架可方便快捷移动到检修工作现场，检修工作完毕后也可以很方便地将其移入库房妥善保管。

附图说明

图1是本实用新型的正面示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是起升降作用的升降系统部分结构示意图；

图4是起开合作用的移动系统部分结构示意图。

图中：

1底层立框，2右支腿，3立框，4牵拉架，5左支腿，6上下移动框架左，7前左支腿，8左悬臂，9右悬臂，10前右支腿，11上下移动框架右，12加固框架，13行走轮，14地撑，15移动APU工作梯，16螺旋升降机，17减速电机，18梅花联轴器，19传动轴，20齿轮转向器，21万向联轴器，22丝杆。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型在底层立框1；加固框架12；左支腿5；右支腿2；前左支腿1；前右支腿10下都安有行走轮13。行走轮13的作用是：①支撑检修架重量，②移动检修架。在移动中行走轮13在地面可任意转动，在底层立框1；加固框架12；左支腿5；右支腿2；前左支腿1；前右支腿10下另装有地撑14，使检修架在工作状态时固定。每一行走轮13上均安有一个法兰接在检修设备底部。底层立框1；加固框架12；左支腿5；右支腿2；左前支腿1；右前支腿10组成底层支撑，立框3；上下移动框架左6；上下移动框架右11组成上部支撑，左悬臂8；右悬臂9是可上下升降，开合的，左悬臂8与上下移动框架左6配合使用；右悬臂9与上下移动框架右11配合使用。底层立框1；立框3；加固框架12均装平台和步梯可供人上下，上下移动框架左6；上下移动框架右11；左悬臂8；右悬臂9和移动APU工作平台15装有工作平台供维修人员站立维修飞机。在平台四周配有安全护栏，确保工作人员安全。在上下移动框架(6/11)上方装配有上下升降系统，结合图3所示，该升降系统包括：(1)两段传动轴19，每一传动轴19的两端均带有万向联轴器21；(2)一减速电机17，为检修架的升降提供动力。(3)一齿轮转向器20，在本实用新型的实施例中，齿轮转向器20为T型齿轮转向器，两个T型齿轮转向器20分别串接在所述两段传动轴19相互连接的接头之间；齿轮转向器20通过梅花联轴器18与所述减速电机17相接，传递减速电机17的动力。(4)两台螺旋升降机16，分别位于上上下移动框架(6/11)的顶端，并与传动轴19的T形两个顶端相连。减速电机17的动力通过传动轴19同步传至两台升螺旋降机16。在上下移动框架(6/11)的斜面上均装配有横向移动系统，该横向移动系统包括：一减速电机17；一螺旋升降机16；一丝杆21，丝杆21与减速电机17通过螺旋升降机16连接传递减速电机17的动力。由于在可升降框架的四个角位置各有一台升降机9，四台升降机9在工作中保持同步，调整升降机9即可调整工作平台4的高度，升降时由升降机9控制上立柱3，使其在下立柱2间伸缩高度。确保工作平台4的高度平稳升降。齿轮转向器7确保安装在检修架四个角的升降机9升降方向一致。

Claims (6)

1.一种波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架，主要由一个底层立框、两个加固框架、四个支腿、一个立框、两个上下移动框架和两个悬臂组成，其特征在于： 

(1)在底层立框、加固框架、支腿下安有行走轮，每一行走轮上均安有一个法兰接在检修设备底部； 

(2)加固框架均装平台和步梯可供人上下； 

(3)上下移动框架和悬臂装有工作平台供维修人员站立维修飞机； 

(4)上下移动框架上方装配有升降系统； 

(5)上下移动框架斜面装配有横向移动系统。 

2.根据权利要求1所述的波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架，其升降系统包括：四个万向联轴器、两个传动轴、一个梅花联轴器、一个减速电机、一个齿轮转向器、两台螺旋升降机，其特征在于： 

(1)每个传动轴两端均带有万向联轴器； 

(2)齿轮转向器串接在两传动轴相互连接的接头之间； 

(3)两传动轴通过齿轮转向器和梅花转向器与减速电机相接，传递减速电机的动力； 

(4)两台螺旋升降机，分别位于上下移动框架斜立柱顶端，并与万向联轴器的T形两个顶端相连。 

3.根据权利要求1所述的波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架，其横向移动系统包括：一个丝杆、一个螺旋升降机、一个减速电机，其特征在于：减速电机通过螺旋升降机与丝杆连接。 

4.根据权利要求1所述的波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架， 其特征在于：两悬臂可上下升降，上下升降时两悬臂可同步升降也可单独升降；可开合移动，两悬臂可同步移动也可单独移动；方便调整悬臂平台与飞机工位的吻合。 

5.根据权利要求1所述的波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架，其特征在于：工作平台四周安装有安全护栏。 

6.根据权利要求1或2所述的波音/空客系列飞机可升降式尾坞检修架，其特征在于：齿轮转向器为T型齿轮转向器。 

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