CN106276689A - 一种航空发动机举升装置 - Google Patents

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Abstract

一种航空发动机举升装置,属于举升设备技术领域。所述航空发动机举升装置布置在发动机装配槽坑基体上,包括立柱、滑动升降体、升降驱动机构和发动机支撑机构;所述立柱为左右对称布置的槽钢结构,在左立柱和右立柱上分别配装滑动升降体;所述滑动升降体由升降驱动机构控制沿左立柱或右立柱上下滑动,在滑动升降体上固定安装发动机支撑机构;所述发动机支撑机构设有支撑轴、轴座和支架组件,所述支架组件固定在滑动升降体的侧壁上,所述轴座安装在支架组件上,所述支撑轴与轴座以铰接方式装配。采用本发明所述的航空发动机举升装置实现了发动机的自动升降和空中翻转功能,不仅降低了操作者劳动强度、提高了工作效率,而且减少安全生产事故。

Description

一种航空发动机举升装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种举升装置,尤其是一种适用于航空发动机维修时的专用举升装置,属于举升设备技术领域。
背景技术
[0002]在航空发动机维修过程中,总装车是目前针对航空发动机装配作业不可或缺的辅助设备,它可为操作者提供一个基础平台,以实现发动机的固定定位及翻转操作。但在发动机装配时,随着作业高度的增加,操作者还需要借助于爬梯平台实施高空作业,因此采用现有的总装车设备不仅操作者劳动强度大、工作效率低,还存在高空坠落的风险,增加了安全生产方面的隐患。
发明内容
[0003]本发明提供一种航空发动机举升装置,旨在降低操作者劳动强度、提高工作效率、减少安全生产事故。
[0004]为实现上述目的,本发明所采用的技术方案是:
[0005] —种航空发动机举升装置,布置在发动机装配槽坑基体上,包括立柱、滑动升降体、升降驱动机构和发动机支撑机构;所述立柱为左右对称布置的槽钢结构,在左立柱和右立柱上分别配装滑动升降体;所述滑动升降体由升降驱动机构控制沿左立柱或右立柱上下滑动,在滑动升降体上固定安装发动机支撑机构;所述发动机支撑机构设有支撑轴、轴座和支架组件,所述支架组件固定在滑动升降体的侧壁上,所述轴座安装在支架组件上,所述支撑轴与轴座以铰接方式装配。
[0006]上述航空发动机举升装置,所述升降驱动机构由液压动力单元、油缸、链轮和链条组成;所述液压动力单元固定在左立柱或右立柱上,通过液压管路与油缸连接;所述油缸竖直布置,位于左立柱和右立柱的槽腔中,在油缸伸缩臂顶端安装链轮;所述链条与链轮配装,链条一端固定在发动机装配槽坑基体上,另一端固定在滑动升降体上。
[0007]上述航空发动机举升装置,在所述升降驱动机构的液压动力单元和油缸之间的液压管路上设置防爆阀。
[0008]上述航空发动机举升装置,还设有用于控制滑动升降体动作的同步机构,所述同步机构包括前后布置的两部分,在其中每一部分中均设置钢丝绳和滑轮;所述钢丝绳两端分别与左右两个滑动升降体连接,钢丝绳的绳体与布置在发动机装配槽坑基体内壁上的一组滑轮配装。
[0009]上述航空发动机举升装置,所述支撑轴内侧端与发动机机体上的装配孔以过盈配合方式装配,在支撑轴的外侧端设置锁止槽。
[0010]上述航空发动机举升装置,还设有支撑轴锁止机构,所述支撑轴锁止机构包括锁止块和夹板;所述锁止块尺寸与支撑轴外侧端的锁止槽匹配,所述夹板为由螺栓组件连接的两片式结构,通过两片夹板将锁止块与支架组件夹紧固定。[0011 ]上述航空发动机举升装置,还设有滑动升降体锁止机构,相应地在所述滑动升降体侧面上设置锯齿状卡齿。
[0012]上述航空发动机举升装置,所述滑动升降体锁止机构包括安装在左右两侧立柱上的电磁驱动元件、锁止板和锁止板铰接座;所述电磁驱动元件通过推杆与锁止板连接;所述锁止板一端通过锁止板铰接座与立柱装配,锁止板另一端与滑动升降体侧面的卡齿匹配。
[0013]上述航空发动机举升装置,还设有辅助支撑机构,所述辅助支撑机构布置在发动机装配槽坑基体的后端,用于在发动机处于水平放置状态时支撑发动机的尾部。
[0014]本发明在采用上述技术方案后,具有如下技术进步的效果:
[0015]本发明所述的航空发动机举升装置与具有阶梯状槽坑结构的发动机装配槽坑基体配合,以左右对称布置的两根立柱作为承重体和滑动升降体上下移动的导向轨道,通过固定在滑动升降体上的轴座和支撑轴将发动机与滑动升降体连接,因此可由液压系统控制滑动升降体上下移动,从而驱动发动机自动升降,再通过滑动升降体锁止机构将发动机高度锁止固定;本发明通过支撑轴与轴座的铰接装配方式,可在吊装设备外力驱动下实现发动机机体的空中翻转,然后通过支撑轴锁止机构实现发动机竖直放置状态的锁止固定;本发明中升降驱动机构采用链条传动结构,具有承载稳固,运行平稳的优点;本发明通过同步机构保证了左右两个滑动升降体动作的一致性,从而保证了发动机机体的平稳升降;本发明在液压动力单元和油缸之间的液压管路上设置了防爆阀,增加了液压系统的防爆自锁功能。总之,采用本发明所述的航空发动机举升装置实现了发动机的自动升降和空中翻转功能,不仅降低了操作者劳动强度、提高了工作效率,而且减少安全生产事故。
附图说明
[0016]图1是本发明所述的航空发动机举升装置结构示意图;
[0017]图2是图1的侧视图;
[0018]图3是图1中I处结构放大图;
[0019]图4是滑动升降体、油缸、链轮和链条装配示意图;
[0020]图5是升降驱动机构液压原理图;
[0021]图6是同步机构装配关系不意图;
[0022]图7是支撑轴、轴座、支撑轴锁止机构装配示意图;
[0023]图8是支撑轴结构示意图;
[0024] 图9是图7的K向视图;
[0025]图10是发动机处于竖直放置状态示意图。
[0026]图中各标号表不为:1、发动机,2、立柱,3、升降驱动机构,3-1、油缸,3-2、链轮,3-
3、链条,3-4、液压动力单元,4、同步机构,4-1、钢丝绳,4-2、滑轮,5、滑动升降体,5_1、卡齿,
6、发动机支撑机构,6-1、支撑轴,6-1-1、锁止槽,6-1-2、内侧端,6-2、轴座,6-3、支架组件,6-4、夹板,6-5、锁止块,7、滑动升降体锁止机构,7-1、电磁驱动元件,7-2、锁止板,7_3、锁止板铰接座,8、发动机装配槽坑基体,9、辅助支撑机构。
具体实施方式
[0027]下面结合附图及实施例对本发明做进一步详细说明:
[0028]参看图1、图2、图7,本发明所述航空发动机举升装置布置在发动机装配槽坑基体8上,包括立柱2、滑动升降体5、升降驱动机构3、发动机支撑机构6和辅助支撑机构9;所述立柱2为左右对称布置的槽钢结构,在左立柱和右立柱上分别配装滑动升降体5;所述滑动升降体5由升降驱动机构3控制沿左立柱或右立柱上下滑动,在滑动升降体5上固定安装发动机支撑机构6;所述发动机支撑机构6设有支撑轴6-1、轴座6-2和支架组件6-3,所述支架组件6-3固定在滑动升降体5的侧壁上,所述轴座6-2安装在支架组件6-3上,所述支撑轴6-1与轴座6-2以铰接方式装配;所述辅助支撑机构9布置在发动机装配槽坑基体8的后端,用于在发动机I处于水平放置状态时支撑发动机的尾部。
[0029]参看图1、图3,在本发明所述航空发动机举升装置中,还设有滑动升降体锁止机构7,相应地在所述滑动升降体5侧面上设置锯齿状卡齿5-1;所述滑动升降体锁止机构7包括安装在左右两侧立柱上的电磁驱动元件7-1、锁止板7-2和锁止板铰接座7-3;所述电磁驱动元件7-1通过推杆与锁止板7-2连接;所述锁止板7-2—端通过锁止板铰接座7-3与立柱2装配,锁止板7-2另一端与滑动升降体侧面的卡齿5-1匹配。
[0030]参看图1、图4,在本发明所述航空发动机举升装置中,所述升降驱动机构3由液压动力单元3-4、油缸3-1、链轮3-2和链条3-3组成;所述液压动力单元3-4固定在左立柱或右立柱上,通过液压管路与油缸3-1连接;所述油缸3-1竖直布置,位于左立柱和右立柱的槽腔中,在油缸伸缩臂顶端安装链轮3-2 ;所述链条3-3与链轮3-2配装,链条3-3—端固定在发动机装配槽坑基体8上,另一端固定在滑动升降体5上。
[0031]参看图5,在本发明所述航空发动机举升装置中,在所述升降驱动机构3的液压动力单元3-4和油缸3-1之间的液压管路上设置防爆阀10。
[0032]参看图1、图6,在本发明所述航空发动机举升装置中,还设有用于控制滑动升降体动作的同步机构4,所述同步机构4包括前后布置的两部分,在其中每一部分中均设置钢丝绳4-1和滑轮4-2;所述钢丝绳4-1两端分别与左右两个滑动升降体连接,钢丝绳4-1的绳体与布置在发动机装配槽坑基体8内壁上的一组滑轮4-2配装。
[0033]参看图7、图8,在本发明所述航空发动机举升装置中,所述支撑轴6-1的内侧端6-1-2与发动机I机体上的装配孔以过盈配合方式装配,在支撑轴6-1的外侧端设置锁止槽6-1-1 ο
[0034]参看图7、图9,在本发明所述航空发动机举升装置中,所述航空发动机举升装置还设有支撑轴锁止机构,所述支撑轴锁止机构包括锁止块6-5和夹板6-4;所述锁止块6-5尺寸与支撑轴外侧端的锁止槽6-1-1匹配,所述夹板6-4为由螺栓组件连接的两片式结构,通过两片夹板6-4将锁止块6-5与支架组件6-3夹紧固定。
[0035]参看图1至图10,本发明所述的航空发动机举升装置用于实现发动机I的升降和空中翻转操作,在进行发动机I的零部件总装配时,可由液压动力单元3-4驱动油缸3-1动作,通过链轮3-2的升降由链条3-3控制滑动升降体5上下移动,带动发动机I机体升降至某一高度位置后,再由滑动升降体锁止机构7中电磁驱动元件7-1动作,通过推杆推动锁止板7-2绕锁止板铰接座7-3旋转,使锁止板与滑动升降体5侧面的卡齿5-1配合将发动机I锁止固定,同时利用辅助支撑机构支撑发动机尾部,即可进行在发动机水平放置状态下对不同高度位置零部件的装配(如附图1、图2所示),由于本发明设置了用于控制滑动升降体动作的同步机构4,保证了左右两个滑动升降体5动作的一致性,从而保证了发动机机体的平稳升降;同时由于本发明的升降驱动机构3在液压动力单元3-4和油缸3-1之间的液压管路上设置了防爆阀10,增加了液压系统的防爆自锁功能。当需要使发动机I空中翻转时,可在吊装设备(图中没有显示)外力驱动下使发动机机体随支撑轴6-1旋转至竖直放置状态(如附图10所示),然后通过支撑轴锁止机构将发动机I锁止固定,即可进行在发动机竖直放置状态下对不同位置零部件的装配。

Claims (9)

1.一种航空发动机举升装置,布置在发动机装配槽坑基体(8)上,其特征在于:所述航空发动机举升装置包括立柱(2)、滑动升降体(5)、升降驱动机构(3)和发动机支撑机构(6);所述立柱(2)为左右对称布置的槽钢结构,在左立柱和右立柱上分别配装滑动升降体(5);所述滑动升降体(5)由升降驱动机构(3)控制沿左立柱或右立柱上下滑动,在滑动升降体(5)上固定安装发动机支撑机构(6);所述发动机支撑机构(6)设有支撑轴(6-1)、轴座(6-2)和支架组件(6-3),所述支架组件(6-3)固定在滑动升降体(5)的侧壁上,所述轴座(6-2)安装在支架组件(6-3)上,所述支撑轴(6-1)与轴座(6-2)以铰接方式装配。
2.根据权利要求1所述的航空发动机举升装置,其特征在于:所述升降驱动机构(3)由液压动力单元(3-4)、油缸(3-1)、链轮(3-2)和链条(3-3)组成;所述液压动力单元(3-4)固定在左立柱或右立柱上,通过液压管路与油缸(3-1)连接;所述油缸(3-1)竖直布置,位于左立柱和右立柱的槽腔中,在油缸伸缩臂顶端安装链轮(3-2);所述链条(3-3)与链轮(3-2)配装,链条(3-3)—端固定在发动机装配槽坑基体(8)上,另一端固定在滑动升降体(5)上。
3.根据权利要求2所述的航空发动机举升装置,其特征在于:在所述升降驱动机构(3)的液压动力单元(3-4)和油缸(3-1)之间的液压管路上设置防爆阀(10)。
4.根据权利要求1或2或3所述的航空发动机举升装置,其特征在于:所述航空发动机举升装置还设有用于控制滑动升降体动作的同步机构(4),所述同步机构(4)包括前后布置的两部分,在其中每一部分中均设置钢丝绳(4-1)和滑轮(4-2);所述钢丝绳(4-1)两端分别与左右两个滑动升降体连接,钢丝绳(4-1)的绳体与布置在发动机装配槽坑基体(8)内壁上的一组滑轮(4-2)配装。
5.根据权利要求4所述的航空发动机举升装置,其特征在于:所述支撑轴(6-1)的内侧端(6-1-2)与发动机(I)机体上的装配孔以过盈配合方式装配,在支撑轴(6-1)的外侧端设置锁止槽(6-1-1)。
6.根据权利要求5所述的航空发动机举升装置,其特征在于:所述航空发动机举升装置还设有支撑轴锁止机构,所述支撑轴锁止机构包括锁止块(6-5)和夹板(6-4);所述锁止块(6-5)尺寸与支撑轴外侧端的锁止槽(6-1-1)匹配,所述夹板(6-4)为由螺栓组件连接的两片式结构,通过两片夹板(6-4)将锁止块(6-5)与支架组件(6-3)夹紧固定。
7.根据权利要求6所述的航空发动机举升装置,其特征在于:所述航空发动机举升装置还设有滑动升降体锁止机构(7),相应地在所述滑动升降体(5)侧面上设置锯齿状卡齿(5-Do
8.根据权利要求7所述的航空发动机举升装置,其特征在于:所述滑动升降体锁止机构(7)包括安装在左右两侧立柱上的电磁驱动元件(7-1)、锁止板(7-2)和锁止板铰接座(7-3);所述电磁驱动元件(7-1)通过推杆与锁止板(7-2)连接;所述锁止板(7-2)—端通过锁止板铰接座(7-3)与立柱(2)装配,锁止板(7-2)另一端与滑动升降体侧面的卡齿(5-1)匹配。
9.根据权利要求8所述的航空发动机举升装置,其特征在于:所述航空发动机举升装置还设有辅助支撑机构(9),所述辅助支撑机构(9)布置在发动机装配槽坑基体(8)的后端,用于在发动机(I)处于水平放置状态时支撑发动机的尾部。
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