CN117533516A - 一种飞机垂翼检修梯架组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机垂翼检修梯架组件，属于飞机检修技术领域，具体包括设置在飞机垂翼两侧的第一梯架和第二梯架，所述第一梯架和第二梯架的结构相同，均主要由底部移动升降平台和安装在底部移动升降平台上的多层平台架构成；本发明结构简单，设计合理，能够快速对飞机的垂翼进行检修。

Description

一种飞机垂翼检修梯架组件

技术领域

本发明涉及一种飞机垂翼检修梯架组件，属于飞机检修技术领域。

背景技术

随着我国航空领域的飞速发展，各型号飞机开始大批量生产，随着产量的增大，对飞机检修工具尤其是飞机检修工作梯结构、操控及安全性等方面的要求越来越高。飞机检修工作需要检修人员接近飞机的各个部位，其中飞机机翼一直是飞机检修领域的一大难题。由于飞机机翼上安装有飞机发动机，并且机翼呈一定倾斜角度。现有简单的升降梯架无法满足机翼检修的需求，使用非常不方便。

发明内容

为解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种结构简单，设计合理，能够快速对飞机的垂翼进行检修的飞机垂翼检修梯架组件。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为一种飞机垂翼检修梯架组件，包括设置在飞机垂翼两侧的第一梯架和第二梯架，所述第一梯架和第二梯架的结构相同，均主要由底部移动升降平台和安装在底部移动升降平台上的多层平台架构成；

所述底部移动升降平台包括移动车架和安装在移动车架上的四根升降立柱，所述移动车架的四角安装有回转支柱，所述回转支柱的底部安装有行走轮架，所述行走轮架上安装有行走轮，所述行走轮架上安装有行走轮驱动机构，四根所述升降立柱上安装有升降平台板，所述多层平台架安装在升降平台板上，且所述升降平台板上还安装有倾斜平台架，所述倾斜平台架位于多层平台架的底部，所述升降平台板和移动车架之间安装有第一上下扶梯，所述升降立柱包括固定套管及套装在固定套管外部的活动套管，所述活动套管的顶部安装有减速电机，所述减速电机固定在升降平台板的底部，所述减速电机的输出轴安装有升降丝杆，所述升降丝杆延伸至固定套管内，所述固定套管的顶部安装有导向丝母，所述导向丝母安装在升降丝杆上；

所述多层平台架包括安装在升降平台板上的第一层平台架、安装在第一层平台架上的第二平台架及安装在第二平台架上的第三平台架，所述第一层平台架和升降平台板之间、第二平台架和第一层平台架之间、第三平台架和第二平台架之间均安装有第二上下扶梯，所述第一层平台架、第二平台架和第三平台架上均安装有抽拉板组件。

优选的，所述升降平台板、倾斜平台架、第一层平台架、第二平台架、第三平台架和第二上下扶梯上分别安装有围护栏杆。

优选的，所述行走轮驱动机构包括安装在行走轮上的从动链轮及安装在行走轮架上的驱动减速器，所述驱动减速器的输出轴上安装有主动链轮，所述驱动减速器的输入轴上安装有手动转动手柄，所述主动链轮和从动链轮链条连接。

优选的，所述抽拉板组件包括设置在第一层平台架、第二平台架和第三平台架上的夹层结构及设置在夹层结构内的多个分隔腔以及设置在分隔腔内的伸缩板结构，所述伸缩板结构包括矩形框架及安装在矩形框架上的支撑板，所述矩形框架的两侧分别通过转轴安装有第一导向滚轮，所述分隔腔的两侧分别安装有槽型导轨，所述第一导向滚轮位于槽型导轨内，且所述第一导向滚轮上下设置，用于与槽型导轨的顶面和底面相接触，所述分隔腔的外侧底部分别安装有第二导向滚轮，所述第二导向滚轮位于矩形框架的底部，所述分隔腔的底部还安装有限位挡板，所述限位挡板用于对矩形框架的尾部进行阻挡。

优选的，所述支撑板上设置有多个限位孔，所述分隔腔的外侧顶部安装有导向座，所述导向座内安装有限位插销，所述限位插销用于插装在限位孔内。

优选的，所述支撑板上还安装有加强筋板，所述加强筋板上设置有与多个限位孔对应的通孔，所述限位插销通过通孔插装在限位孔内。

优选的，所述矩形框架的外部还安装有缓冲橡胶。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果： 本发明结构简单，使用方便，采用多层平台架结构，平台架结构可以在地面轨道上自由移动，便于检修，同时平台架采用夹层结构，夹层结构内安装多个伸缩板，伸缩板可以自由伸缩，能够根据机身的弧度伸出合适的长度，进而大大提高检修效率，无需频繁移动梯架，使用更加便捷。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中第一梯架的结构示意图。

图3为本发明中第一梯架的侧视结构示意图。

图4为图2中A处的局部放大图。

图5为本发明中抽拉板组件的结构示意图。

图6为本发明中伸缩板的布置结构示意图。

图7为本发明中伸缩板的结构示意图。

图8为本发明中限位挡板的结构示意图。

图中：1为第一梯架，2为第二梯架，3为底部移动升降平台，4为第一层平台架，5为第二层平台架，6为第三层平台架，7为多层平台架，8为移动车架，9为第二上下扶梯，10为围护栏杆，11为分隔腔，12为矩形框架，13为支撑板，14为第一导向滚轮，15为槽型导轨，16为第二导向滚轮，17为限位挡板，18为限位孔，19为导向座，20为限位插销，21为加强筋板，22为缓冲橡胶，23为升降立柱，24为回转支柱，25为行走轮架，26为行走轮，27为升降平台板，28为倾斜平台架，29为第一上下扶梯，30为固定套管，31为活动套管，32为减速电机，33为升降丝杆，34为导向丝母，35为从动链轮，36为驱动减速器，37为主动链轮，38为手动转动手柄，39为抽拉板组件。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图4所示，一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：包括设置在飞机垂翼两侧的第一梯架1和第二梯架2，所述第一梯架1和第二梯架2的结构相同，均主要由底部移动升降平台3和安装在底部移动升降平台上的多层平台架7构成；

底部移动升降平台3包括移动车架8和安装在移动车架上的四根升降立柱23，移动车架8的四角安装有回转支柱24，回转支柱24的底部安装有行走轮架25，行走轮架25上安装有行走轮26，行走轮架25上安装有行走轮驱动机构，四根升降立柱23上安装有升降平台板27，多层平台架7安装在升降平台板27上，且升降平台板27上还安装有倾斜平台架28，倾斜平台架28位于多层平台架7的底部，升降平台板27和移动车架8之间安装有第一上下扶梯29，升降立柱23包括固定套管30及套装在固定套管外部的活动套管31，活动套管31的顶部安装有减速电机32，减速电机32固定在升降平台板27的底部，减速电机32的输出轴安装有升降丝杆33，升降丝杆33延伸至固定套管30内，固定套管30的顶部安装有导向丝母34，导向丝母34安装在升降丝杆33上；

多层平台架7包括安装在升降平台板27上的第一层平台架4、安装在第一层平台架4上的第二平台架5及安装在第二平台架5上的第三平台架6，第一层平台架4和升降平台板27之间、第二平台架5和第一层平台架4之间、第三平台架6和第二平台架5之间均安装有第二上下扶梯9，第一层平台架4、第二平台架5和第三平台架6上均安装有抽拉板组件39。

本发明中采用在飞机垂翼两侧分别安装有第一梯架1和第二梯架2，第一梯架1和第二梯架2的结构相同。第一梯架1和第二梯架2均包括底部移动升降平台3和多层平台架7，底部移动升降平台3通过移动车架8上的行走轮驱动机构控制移动，同时通过四根升降立柱23实现升降平台板27的升降，进而实现整个梯架的升降。升降平台板27上安装多层平台架7和倾斜平台架28。升降平台板27作为飞机平尾的检修平台，同时配合倾斜平台架28，能够便于对飞机平尾的快速检修。多层平台架7采用多层结构设计，分别为第一层平台架4、第二平台架5、第三平台架6，第一层平台架4、第二平台架5、第三平台架6之间分别通过第二上下扶梯9相连接，便于人员上下活动。同时升降平台板27、倾斜平台架28、第一层平台架4、第二平台架5、第三平台架6和第二上下扶梯9上分别安装有围护栏杆10，能够保证施工人员的安全。

其中，行走轮驱动机构包括安装在行走轮26上的从动链轮35及安装在行走轮架25上的驱动减速器36，驱动减速器36的输出轴上安装有主动链轮37，驱动减速器36的输入轴上安装有手动转动手柄38，主动链轮37和从动链轮35链条连接。行走轮驱动机构采用手摇式减速器，通过减速器、从动链轮、主动链轮控制行走轮转动，实现行走，同时也可以采用电动的驱动结构，实现快速驱动。

如图5至图8所示，抽拉板组件39包括设置在第一层平台架4、第二平台架5和第三平台架6上的夹层结构及设置在夹层结构内的多个分隔腔11以及设置在分隔腔内的伸缩板结构，伸缩板结构包括矩形框架12及安装在矩形框架上的支撑板13，矩形框架12的两侧分别通过转轴安装有第一导向滚轮14，分隔腔11的两侧分别安装有槽型导轨15，第一导向滚轮14位于槽型导轨15内，且第一导向滚轮14上下设置，用于与槽型导轨15的顶面和底面相接触，分隔腔11的外侧底部分别安装有第二导向滚轮16，第二导向滚轮16位于矩形框架12的底部，分隔腔11的底部还安装有限位挡板17，限位挡板17用于对矩形框架的尾部进行阻挡。抽拉板组件采用采用滑动结构，利用第一导向滚轮14在槽型导轨15内移动，实现矩形框架的伸缩。第二导向滚轮16能够在伸缩板伸出时进行支撑，避免伸缩板倾覆变形。

其中，支撑板13上设置有多个限位孔18，分隔腔11的外侧顶部安装有导向座19，导向座19内安装有限位插销20，限位插销20用于插装在限位孔18内。伸缩板伸出时，可以通过限位插销20插装在限位孔18内对伸缩板进行限位。支撑板13上还安装有加强筋板21，加强筋板21上设置有与多个限位孔对应的通孔，限位插销20通过通孔插装在限位孔18内。加强筋板能够增强支撑板的强度，避免受力变形。矩形框架12的外部还安装有缓冲橡胶22。缓冲橡胶能够避免矩形框架碰撞机身，造成机身损坏。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本发明范围内。

Claims (7)

1.一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：包括设置在飞机垂翼两侧的第一梯架（1）和第二梯架（2），所述第一梯架（1）和第二梯架（2）的结构相同，均主要由底部移动升降平台（3）和安装在底部移动升降平台上的多层平台架（7）构成；

所述底部移动升降平台（3）包括移动车架（8）和安装在移动车架上的四根升降立柱（23），所述移动车架（8）的四角安装有回转支柱（24），所述回转支柱（24）的底部安装有行走轮架（25），所述行走轮架（25）上安装有行走轮（26），所述行走轮架（25）上安装有行走轮驱动机构，四根所述升降立柱（23）上安装有升降平台板（27），所述多层平台架（7）安装在升降平台板（27）上，且所述升降平台板（27）上还安装有倾斜平台架（28），所述倾斜平台架（28）位于多层平台架（7）的底部，所述升降平台板（27）和移动车架（8）之间安装有第一上下扶梯（29），所述升降立柱（23）包括固定套管（30）及套装在固定套管外部的活动套管（31），所述活动套管（31）的顶部安装有减速电机（32），所述减速电机（32）固定在升降平台板（27）的底部，所述减速电机（32）的输出轴安装有升降丝杆（33），所述升降丝杆（33）延伸至固定套管（30）内，所述固定套管（30）的顶部安装有导向丝母（34），所述导向丝母（34）安装在升降丝杆（33）上；

所述多层平台架（7）包括安装在升降平台板（27）上的第一层平台架（4）、安装在第一层平台架（4）上的第二平台架（5）及安装在第二平台架（5）上的第三平台架（6），所述第一层平台架（4）和升降平台板（27）之间、第二平台架（5）和第一层平台架（4）之间、第三平台架（6）和第二平台架（5）之间均安装有第二上下扶梯（9），所述第一层平台架（4）、第二平台架（5）和第三平台架（6）上均安装有抽拉板组件（39）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：所述升降平台板（27）、倾斜平台架（28）、第一层平台架（4）、第二平台架（5）、第三平台架（6）和第二上下扶梯（9）上分别安装有围护栏杆（10）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：所述行走轮驱动机构包括安装在行走轮（26）上的从动链轮（35）及安装在行走轮架（25）上的驱动减速器（36），所述驱动减速器（36）的输出轴上安装有主动链轮（37），所述驱动减速器（36）的输入轴上安装有手动转动手柄（38），所述主动链轮（37）和从动链轮（35）链条连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：所述抽拉板组件（39）包括设置在第一层平台架（4）、第二平台架（5）和第三平台架（6）上的夹层结构及设置在夹层结构内的多个分隔腔（11）以及设置在分隔腔内的伸缩板结构，所述伸缩板结构包括矩形框架（12）及安装在矩形框架上的支撑板（13），所述矩形框架（12）的两侧分别通过转轴安装有第一导向滚轮（14），所述分隔腔（11）的两侧分别安装有槽型导轨（15），所述第一导向滚轮（14）位于槽型导轨（15）内，且所述第一导向滚轮（14）上下设置，用于与槽型导轨（15）的顶面和底面相接触，所述分隔腔（11）的外侧底部分别安装有第二导向滚轮（16），所述第二导向滚轮（16）位于矩形框架（12）的底部，所述分隔腔（11）的底部还安装有限位挡板（17），所述限位挡板（17）用于对矩形框架的尾部进行阻挡。

5.根据权利要求4所述的一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：所述支撑板（13）上设置有多个限位孔（18），所述分隔腔（11）的外侧顶部安装有导向座（19），所述导向座（19）内安装有限位插销（20），所述限位插销（20）用于插装在限位孔（18）内。

6.根据权利要求4所述的一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：所述支撑板（13）上还安装有加强筋板（21），所述加强筋板（21）上设置有与多个限位孔对应的通孔，所述限位插销（20）通过通孔插装在限位孔（18）内。

7.根据权利要求4所述的一种飞机垂翼检修梯架组件，其特征在于：所述矩形框架（12）的外部还安装有缓冲橡胶（22）。