CN210443141U - 一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，包括减速电机、连接绳、转动轮、连接环、固定柱、限位盘以及转动轴，安装箱内部后侧装配有减速电机，减速电机前侧连接有转动轴，转动轴前端面安装有限位盘，转动轴环形侧面连接有连接绳，安装箱内部后侧安装有固定柱，固定柱环形侧面安装有转动轮，转动轮环形侧面连接有连接绳，连接架上端面安装有连接环，连接环内侧连接有连接绳，该设计解决了原有的悬挂式站牌高度升降调节不够便利的问题，本实用新型结构合理，操作简单，升降调节灵活，使用便利。

Description

一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌

技术领域

本实用新型是一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，属于交通技术领域。

背景技术

站牌是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施。包括牌面、支架、站杆、站座四个部分。站牌有多媒体型电子站牌、触摸型电子站牌、文本型电子站牌、立杆式公交站牌、嵌入式电子站牌、悬挂式电子站牌、智能一体化候车亭。

现有技术中，现有的悬挂式站牌高度升降调节不够便利，通常使用工具固定站牌的高度，需要调节高度时重新进行拆装，工作效率低，不方便悬挂式站牌的高度升降调节，现在急需一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，操作简单，升降调节灵活，使用便利。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，包括安装箱、便于升降机构、连接架以及站牌本体，所述安装箱下侧连接有连接架，所述连接架下端面连接有站牌本体，所述站牌本体上侧设置有便于升降机构，所述安装箱内部设置有便于升降机构，所述便于升降机构包括减速电机、连接绳、转动轮、连接环、固定柱、限位盘以及转动轴，所述安装箱内部后侧装配有减速电机，所述减速电机前侧连接有转动轴，所述转动轴前端面安装有限位盘，所述转动轴环形侧面连接有连接绳，所述安装箱内部后侧安装有固定柱，所述固定柱环形侧面安装有转动轮，所述转动轮环形侧面连接有连接绳，所述连接架上端面安装有连接环，所述连接环内侧连接有连接绳。

进一步地，所述转动轮高度与转动轴高度相同，所述转动轮规格与转动轴规格相同。

进一步地，所述连接架设置为三角形结构。

进一步地，所述安装箱下端面开设有连接孔，且连接孔与连接绳相匹配，所述连接绳贯穿连接孔与连接环相连接。

进一步地，所述减速电机前端面安装有联轴器，且联轴器与转动轴相匹配。

进一步地，所述减速电机通过导线与外界电源相连接，所述减速电机设置为双向转动。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，因本实用新型添加了减速电机、连接绳、转动轮、连接环、固定柱、限位盘以及转动轴，该设计方便悬挂式站牌的高度升降调节，解决了原有的悬挂式站牌高度升降调节不够便利的问题，提高了本实用新型的升降调节便利性。

因转动轮高度与转动轴高度相同，转动轮规格与转动轴规格相同，该设计方便连接绳灵活使用，减少连接绳的磨损，因连接架设置为三角形结构，该设计方便安装使用，因安装箱下端面开设有连接孔，且连接孔与连接绳相匹配，连接绳贯穿连接孔与连接环相连接，连接孔方便连接绳的安装使用，本实用新型结构合理，操作简单，升降调节灵活，使用便利。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌的结构示意图；

图2为本实用新型一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌中便于升降机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌中减速电机和转动轴的连接示意图；

图中：1-安装箱、2-便于升降机构、3-连接架、4-站牌本体、21-减速电机、22-连接绳、23-转动轮、24-连接环、25-固定柱、26-限位盘、27-转动轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，包括安装箱1、便于升降机构2、连接架3以及站牌本体4，安装箱1下侧连接有连接架3，连接架3下端面连接有站牌本体4，站牌本体4上侧设置有便于升降机构2，安装箱1内部设置有便于升降机构2。

便于升降机构2包括减速电机21、连接绳22、转动轮23、连接环24、固定柱25、限位盘26以及转动轴27，安装箱1内部后侧装配有减速电机21，减速电机21前侧连接有转动轴27，转动轴27前端面安装有限位盘26，转动轴27环形侧面连接有连接绳22，安装箱1内部后侧安装有固定柱25，固定柱25环形侧面安装有转动轮23，转动轮23环形侧面连接有连接绳22，连接架3上端面安装有连接环24，连接环24内侧连接有连接绳22，该设计解决了原有的悬挂式站牌高度升降调节不够便利的问题。

转动轮23高度与转动轴27高度相同，转动轮23规格与转动轴27规格相同，该设计方便连接绳22灵活使用，减少连接绳22的磨损，连接架3设置为三角形结构，该设计方便安装使用，安装箱1下端面开设有连接孔，且连接孔与连接绳22相匹配，连接绳22贯穿连接孔与连接环24相连接，连接孔方便连接绳22的安装使用。

减速电机21前端面安装有联轴器，且联轴器与转动轴27相匹配，该设计方便减速电机21带动转动轴27旋转工作，减速电机21通过导线与外界电源相连接，减速电机21设置为双向转动，该设计方便为减速电机21提供电能。

作为本实用新型的一个实施例：在需要调高站牌本体4的高度时，首先把减速电机21通过导线与外界电源相连接，减速电机21接收电能开始逆时针工作旋转，减速电机21通过联轴器带动转动轴27旋转，转动轴27带动连接绳22缠绕在其自身，连接绳22通过转动轮23进行滚动，固定柱25方便转动轮23的安装，限位盘26防止连接绳22滑脱，此时连接绳22向上运动，连接绳22通过连接环24带动连接架3向上移动，连接架3带动站牌主体向上移动提升高度，同理切换减速电机21的工作状态，减速电机21顺时针转动即可带动站牌主体向下降落高度，提高了本实用新型的升降调节便利性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，包括安装箱、便于升降机构、连接架以及站牌本体，其特征在于：所述安装箱下侧连接有连接架，所述连接架下端面连接有站牌本体，所述站牌本体上侧设置有便于升降机构，所述安装箱内部设置有便于升降机构；

所述便于升降机构包括减速电机、连接绳、转动轮、连接环、固定柱、限位盘以及转动轴，所述安装箱内部后侧装配有减速电机，所述减速电机前侧连接有转动轴，所述转动轴前端面安装有限位盘，所述转动轴环形侧面连接有连接绳，所述安装箱内部后侧安装有固定柱，所述固定柱环形侧面安装有转动轮，所述转动轮环形侧面连接有连接绳，所述连接架上端面安装有连接环，所述连接环内侧连接有连接绳。

2.根据权利要求1所述的一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，其特征在于：所述转动轮高度与转动轴高度相同，所述转动轮规格与转动轴规格相同。

3.根据权利要求1所述的一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，其特征在于：所述连接架设置为三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，其特征在于：所述安装箱下端面开设有连接孔，且连接孔与连接绳相匹配，所述连接绳贯穿连接孔与连接环相连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，其特征在于：所述减速电机前端面安装有联轴器，且联轴器与转动轴相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种便于升降的单轨交通车站用悬挂式站牌，其特征在于：所述减速电机通过导线与外界电源相连接，所述减速电机设置为双向转动。

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