CN108528372A - 自动接地除静电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动接地除静电装置。车辆运行时自动接地除静电装置自动处于收起离地状态，车辆停止运行时自动接地除静电装置自动处于接地状态，有效减少车辆静置时静电引起的各种安全隐患；同时不影响车辆正常行驶和美观；本发明可实现全自动收放接地金属导电体，无需人工操作；导电链条收放自如，不卡链。

Description

自动接地除静电装置
技术领域
本发明涉及一种车用除静电装置，尤其涉及一种自动接地除静电装置。
背景技术
现有车辆在加油过程中有静电起火这种特大安全隐患，车辆在静置过程中也有其它静电隐患。现有也有汽车加装防静电接地线，但这类车辆接地线一直拖地，行驶时对地面破坏，也容易发生勾拉情况造成安全隐患。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明设计了一种自动接地除静电装置。
本发明采用如下技术方案：
一种自动接地除静电装置，包括壳体，壳体内设置有回收仓，回收仓底部的壳体上设置有收卷孔，回收仓内固定设置有驱动系统，驱动系统连通有控制系统和动力输入系统，驱动系统的输出端驱动连接有传动结构，传动结构的输出端驱动收卷有接地金属导电体，接地金属导电体末端对应收卷孔。
作为优选，所述传动结构包括多个驱动轮和多个从动限位轮，多个驱动轮和多个从动限位轮驱动收卷接地金属导电体。
作为优选，所述接地金属导电体包括导电链条和导电重锤，驱动轮为链轮，导电链条起始端固定在回收仓内的壳体上，末端固定连接导电重锤，链轮带动导电链条在链轮和从动限位轮间转动收卷。
作为优选，所述动力输入系统可以是电动、气动、油压或液压输入。
作为优选，所述控制系统连通车体控制系统，车体发动机启停控制自动接地除静电装置的驱动系统收卷驱动。
本发明的有益效果是：（1）、车辆运行时自动接地除静电装置自动处于收起离地状态，车辆停止运行时自动接地除静电装置自动处于接地状态，有效减少车辆静置时静电引起的各种安全隐患；同时不影响车辆正常行驶和美观；（2）、本发明可实现全自动收放接地金属导电体，无需人工操作；（3）、导电链条收放自如，不卡链。
附图说明
图1是本发明接地状态时的一种结构示意图；
图2是本发明离地状态时的一种结构示意图；
图3是接地状态时传动结构和接地金属导电体的一种结构示意图；
图4是离地状态时传动结构和接地金属导电体的一种结构示意图；
图5是本发明接地状态时在车体上的一种使用状态图；
图6是本发明离地状态时在车体上的一种使用状态图；
图中：1、动力输入系统，2、驱动系统，3、控制系统，4、接地金属导电体，5、传动结构，6、回收仓，7、壳体，8、驱动轮，9、从动限位轮，10、导电链条，11、导电重锤，12、收卷孔，13、车体，14、自动接地除静电装置。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：如附图1，附图2，附图3和附图4所示，一种自动接地除静电装置，包括壳体，壳体内设置有回收仓，回收仓底部的壳体上设置有收卷孔，回收仓内固定设置有驱动系统，驱动系统连通有控制系统和动力输入系统，驱动系统的输出端驱动连接有传动结构，传动结构的输出端驱动收卷有接地金属导电体，接地金属导电体末端对应收卷孔，传动结构包括三个驱动轮和三个从动限位轮，接地金属导电体包括导电链条和导电重锤，驱动轮为链轮，导电链条起始端固定在回收仓内的壳体上，末端固定连接导电重锤，链轮带动导电链条在链轮和从动限位轮间转动收卷，三个链轮呈三角分布，动力输入系统采用电动输入，驱动系统采用电机，控制系统连通车体控制系统，车体发动机启停控制自动接地除静电装置的驱动系统收卷驱动。
该自动接地除静电装置使用时，将自动接地除静电装置固定连接于车体下方，如附图5所示，当车体静置，车体发动机停止，控制系统接收信号控制电机转动，电机转动带动链轮转动，链轮转动带动导电链条放卷。如附图6所示，当车体发动机启动，控制系统接收信号控制电机反转，电机反转带动链轮反向转动，链轮反向转动带动导电链条收卷。导电链条收放自如，不卡链。
以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (5)

1.一种自动接地除静电装置，包括壳体，其特征是，所述壳体内设置有回收仓，回收仓底部的壳体上设置有收卷孔，回收仓内固定设置有驱动系统，驱动系统连通有控制系统和动力输入系统，驱动系统的输出端驱动连接有传动结构，传动结构的输出端驱动收卷有接地金属导电体，接地金属导电体末端对应收卷孔。
2.根据权利要求1所述的自动接地除静电装置，其特征是，所述传动结构包括多个驱动轮和多个从动限位轮，多个驱动轮和多个从动限位轮驱动收卷接地金属导电体。
3.根据权利要求2所述的自动接地除静电装置，其特征是，所述接地金属导电体包括导电链条和导电重锤，驱动轮为链轮，导电链条起始端固定在回收仓内的壳体上，末端固定连接导电重锤，链轮带动导电链条在链轮和从动限位轮间转动收卷。
4.根据权利要求1所述的自动接地除静电装置，其特征是，所述动力输入系统可以是电动、气动、油压或液压输入。
5.根据权利要求1所述的自动接地除静电装置，其特征是，所述控制系统连通车体控制系统，车体发动机启停控制自动接地除静电装置的驱动系统收卷驱动。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110406488A (zh) * 2019-07-03 2019-11-05 东风商用车有限公司 一种汽车防静电装置
CN113557653A (zh) * 2019-03-13 2021-10-26 美蓓亚三美株式会社 车轮模块
CN114312638A (zh) * 2021-12-24 2022-04-12 湖南中普技术股份有限公司 移动通信车辆的自动化接地方法

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