CN206107155U - 一种汽车电子控制单元支架组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子控制单元支架组件，包括一个汽油电子控制单元支架和两个天然气电子控制单元支架，两个所述天然气电子控制单元支架设置在所述汽油电子控制单元支架的上表面两端，汽油电子控制单元与汽油电子控制单元支架固定连接，天然气电子控制单元与天然气电子控制单元支架固定连接，两个所述天然气电子控制单元支架与汽油电子控制单元支架固定连接。这样，因为两个天然气电子控制单元支架设置在所述汽油电子控制单元支架的上表面两端，所述两个所述天然气电子控制单元支架与所述汽油电子控制单元支架固定连接，将汽油电子控制单元支架和两个天然气电子控制单元支架集中安装，相对于现有技术而言的优点是：集成度高，感知质量好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构技术领域，特别是涉及一种汽车电子控制单元支架组件。
背景技术
目前，在汽车行业中，电子控制单元的作用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油/气器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油/气量。电子控制单元是发动机的中枢大脑，其安装点亦是汽车的重要安装点之一。目前市场上部分CNG汽车，汽油电子控制单元、天然气电子控制单元都分别安装在支架上，支架通过螺栓固定在车身的不同部位，其主要缺点为：安装点刚度差：电子控制单元安装点为整个支架大平面，易导致安装点刚度差；零件成本高：支架无减重孔设计，重量较大，成本较高；整车成本高：电子控制单元支架与车身通过螺栓固定，单个支架需额外增加固定所需的3-4颗螺栓及螺母，增加整车成本；模具成本高：汽油电子控制单元支架及天然气电子控制单元支架均为大支架，增加模具成本；总装工艺性差：电子控制单元支架为总装件，安装支架时需额外提供一个总装工位，线旁物料较多，且影响生产节拍；人机工程差：汽油电子控制单元与天然气电子控制单元通过不同的支架固定在车身不同部位，需分别布装电子控制单元与支架，再分别将支架固定在车身不同部位，员工操作步骤多。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种集成度高和感知质量好的汽车电子控制单元支架组件。
本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件，包括一个汽油电子控制单元支架和两个天然气电子控制单元支架，两个所述天然气电子控制单元支架固定在所述汽油电子控制单元支架的上表面两端，汽油电子控制单元与所述汽油电子控制单元支架固定连接，天然气电子控制单元与天然气电子控制单元支架固定连接，所述汽油电子控制单元支架底表面与座椅框前板固定连接。
本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件还可以是：
所述汽油子控制单元支架包括安装板和四个支脚，四个所述支脚为“L”形，四个所述支脚对应所述安装板的四个角设置在所述安装板的两侧，所述安装板与四个所述支脚固定连接或一体成形，四个所述第一安装孔设置在所述安装板上，四个所述第一安装孔设置在两个所述天然气电子控制单元支架之间位置处。
所述汽油子控制单元通过四个第一安装孔与所述汽油子控制单元支架可拆卸连接。
所述安装板中部设置有至少一个朝向下方的沉台。
所述安装板上表面上设置有两条从安装板左部向安装板右部沿横向延伸的加强筋。
所述沉台上设置有减重孔，所述减重孔设置在两条所述加强筋之间。
所述天然气电子控制单元支架包括连接板、两个侧面支板和两个第二安装孔，所述侧面支板为“L”形，所述连接板与两个所述侧面支板形成“几”字形，两个所述侧面支板顶部与所述连接板两端固定连接或一体成形，所述连接板上表面与所述安装板固定连接，两个所述第二安装孔分别设置在两个所述侧面支板的底部。
两条所述侧面支板上铺设至少一条沿纵向延伸的筋条。
两条所述筋条铺满两个所述侧面支板的外侧平面。
本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件，包括一个汽油电子控制单元支架和两个天然气电子控制单元支架，两个所述天然气电子控制单元支架固定在所述汽油电子控制单元支架的上表面两端，汽油电子控制单元与所述汽油电子控制单元支架固定连接，天然气电子控制单元与天然气电子控制单元支架固定连接，所述汽油电子控制单元支架底表面与座椅框前板固定连接。这样，因为两个所述天然气电子控制单元支架设置在所述汽油电子控制单元支架的上表面两端，所述两个所述天然气电子控制单元支架与所述汽油电子控制单元支架固定连接，将汽油电子控制单元支架和两个天然气电子控制单元支架集中安装，相对于现有技术而言的优点是：集成度高，感知质量好。
附图说明
图1是本实用新型实施例汽车电子控制单元支架组件的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例汽车电子控制单元支架组件的汽油电子控制单元支架结构示意图；
图3是本实用新型实施例汽车电子控制单元支架组件的天然气电子控制单元支架结构示意图；
图4是本实用新型实施例汽车电子控制单元支架组件的局部结构示意图；
图5是本实用新型实施例汽车电子控制单元支架组件的安装过程示意图。
图中：1：汽油电子控制单元支架；2：天然气电子控制单元支架；3：支脚；4：第一安装孔；5：安装板；6：沉台；7：加强筋；8：减重孔；9：连接板；10：侧面支板；11：第二安装孔；12：筋条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型一种汽车电子控制单元支架组件的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-5所示，本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件，包括一个汽油电子控制单元支架1和两个天然气电子控制单元支架2，两个所述天然气电子控制单元支架2固定在所述汽油电子控制单元支架1的上表面两端，汽油电子控制单元与所述汽油电子控制单元支架1固定连接，天然气电子控制单元与天然气电子控制单元支架2固定连接，所述汽油电子控制单元支架1底表面与座椅框前板固定连接。这样，因为两个所述天然气电子控制单元支架2设置在所述汽油电子控制单元支架1的上表面两端，所述两个所述天然气电子控制单元支架2与所述汽油电子控制单元支架1固定连接，将汽油电子控制单元支架1和两个天然气电子控制单元支架2集中安装，相对于现有技术而言的优点是：集成度高，感知质量好。
本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件，如图1至图5所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述汽油子控制单元支架包括安装板5和四个支脚3，四个所述支脚3为“L”形，四个所述支脚3对应所述安装板5的四个角设置在所述安装板5的两侧，所述安装板5与四个所述支脚3固定连接或一体成形，这样，通过在汽油子控制单元支架包括安装板5上设置四个支脚3，且四个支脚3呈“L”形，通过四个支脚3完成汽油子控制单元支架包括安装板5与座椅的安装，方便汽油子控制单元支架包括安装板5的固定连接，同时也增加了汽油子控制单元支架包括安装板5与座椅框前板的焊接面积，提升焊接强度，保证结构稳定性。更优选的技术方案是：所述汽油子控制单元通过四个第一安装孔与所述汽油子控制单元支架可拆卸连接。这样，四个所述第一安装孔4设置在所述安装板5上，四个所述第一安装孔4设置在两个所述天然气电子控制单元支架2之间位置处。通过汽油子控制单元通过四个第一安装孔可拆卸连接，汽油子控制单元拆卸方便。
本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件，如图1至图5所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述安装板5中部设置有至少一个朝向下方的沉台6。这样，在安装板5中部设置沉台6，使得安装板5单板结构形成阶梯状结构，使得安装板5在承受力时，不容易发生变形，提高安装板5的结构强度、刚度和结构稳定性。更优选的技术方案是：所述安装板5上表面上设置有两条从安装板5左部向安装板5右部沿横向延伸的加强筋7。这样，通过增设加强筋7，使得安装板5结构强度和刚度都得到进一步提升。最优选的技术方案是：所述沉台6上设置有减重孔8，所述减重孔8设置在两条所述加强筋7之间。这样，由于安装板5上已经设置有加强筋7，其结构强度和刚度都很好，在沉台6上设置有减重孔8，且减重孔8设置在两条所述加强筋7之间，在保证安装板5结构强度和刚度的前提下，不但可以减轻安装板5的重量而且可以减少安装板5的生产成本，节省物料。
本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件，如图1至图5所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述天然气电子控制单元支架2包括连接板9、两个侧面支板10和两个第二安装孔11，所述侧面支板10为“L”形，所述连接板9与两个所述侧面支板10形成“几”字形，两个所述侧面支板10顶部与所述连接板9两端固定连接或一体成形，所述连接板9上表面与所述安装板5固定连接，两个所述第二安装孔11分别设置在两个所述侧面支板10的底部。这样，连接板9上表面与所述安装板5固定连接，两个所述第二安装孔11分别设置在两个所述侧面支板10的底部，天然气电子控制单元通过第二安装孔11与侧面支板10固定连接，由于天然气电子控制单元支架2为“几”字形，大大增加了天然气电子控制单元的安装空间，防止各部件间的干涉，提高安装精度和工作效率。
本实用新型的一种汽车电子控制单元支架组件，如图1至图5所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：两条所述侧面支板10上铺设至少一条沿纵向延伸的筋条12。通过增设筋条12，增加侧面支板10的局部强度，从而提升天然气电子控制单元支架2的整体结构强度和刚度。最优选的技术方案是：两条所述筋条12铺满两个所述侧面支板10的外侧平面。这样，最大化使得侧面支板10各部位的强度均可以得到有效提升，进一步面支板的局部强度，从而最大化提升天然气电子控制单元支架2的整体结构强度和刚度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：包括一个汽油电子控制单元支架和两个天然气电子控制单元支架，两个所述天然气电子控制单元支架固定在所述汽油电子控制单元支架的上表面两端，汽油电子控制单元与所述汽油电子控制单元支架固定连接，天然气电子控制单元与天然气电子控制单元支架固定连接，所述汽油电子控制单元支架底表面与座椅框前板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述汽油子控制单元支架包括安装板和四个支脚，四个所述支脚为“L”形，四个所述支脚对应所述安装板的四个角设置在所述安装板的两侧，所述安装板与四个所述支脚固定连接或一体成形，四个第一安装孔设置在所述安装板上，四个所述第一安装孔设置在两个所述天然气电子控制单元支架之间位置处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述汽油子控制单元通过四个第一安装孔与所述汽油子控制单元支架可拆卸连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述安装板中部设置有至少一个朝向下方的沉台。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述安装板上表面上设置有两条从安装板左部向安装板右部沿横向延伸的加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述沉台上设置有减重孔，所述减重孔设置在两条所述加强筋之间。
7.根据权利要求2-6任一项权利要求所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述天然气电子控制单元支架包括连接板、两个侧面支板和两个第二安装孔，所述侧面支板为“L”形，所述连接板与两个所述侧面支板形成“几”字形，两个所述侧面支板顶部与所述连接板两端固定连 接或一体成形，所述连接板上表面与所述安装板固定连接，两个所述第二安装孔分别设置在两个所述侧面支板的底部。
8.根据权利要求7所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：两条所述侧面支板上铺设至少一条沿纵向延伸的筋条。
9.根据权利要求8所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：两条所述筋条铺满两个所述侧面支板的外侧平面。
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| CN201620698938.XU CN206107155U (zh) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | 一种汽车电子控制单元支架组件 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143356A (zh) * | 2016-07-01 | 2016-11-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车电子控制单元支架组件 |
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2016
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