CN204055341U - 一种旅游客车底置cng气瓶的固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架，包括上、下固定支架结构，上固定支架直接焊接在客车底盘纵梁的连接板上，上、下固定支架结构通过双头螺栓组件连接，上、下固定支架上设有相对应的用来套住CNG气瓶的卡箍圈。本实用新型在安装CNG气瓶方便、快捷，可良好的针对不同径CNG气瓶，固定安全性较高。

Description

一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架

技术领域

本实用新型涉及大中型高压燃气客车骨架结构设计、制造及装配领域，尤其涉及一种桁架式旅游客车底盘底置CNG气瓶的固定支架。 

背景技术

目前，随着汽车行业环保要求的提高，耗能低、污染小的新型能源在客车行业得到了普遍的应用，其中压缩天然气（CNG）以其自身的优势，应用的相对更广泛一些。然而8米及8米以上的客车，当采用CNG气瓶底置的情况下，各总成安装空间变得非常紧凑，这就要求底盘其它总成的安装尽量合理紧凑。为达到满足底置CNG气瓶的安装空间工作要求，在保证整车结构强度的基础上，达到便捷安装、快速拆卸CNG气瓶及缩小CNG气瓶的安装空间的目的，针对此问题开发了此款旅游燃气客车固定底置CNG气瓶的新型支架。 

此结构支架避免了CNG气瓶的超大的安装空间、繁冗的固定结构、气瓶顶置造成整车质心升高降低整车行驶稳定性等问题。 

此安装支架目前使用于9米左右压缩天然气旅游客车上，这种集成式的结构同样可适用于具有桁架结构的所有CNG客车类型。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案： 

一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架， 包括上、下固定支架结构；

所述上固定支架结构以角钢板为承载机体，角钢板底部与第一卡箍板相切焊接且等间距增焊第一加强筋板分隔若干框槽，所述框槽内的角钢板部和第一卡箍板部相对应设有第一固定孔，角钢板与第一卡箍板侧面通过固定侧板焊封；

所述下固定支架结构以第二卡箍板为承载机体，所述第二卡箍板的卡箍圈顶部之间通过第二加强筋板焊接，所述第二加强筋板和第二卡箍板上设有与所述第一加强筋板相对应的第二固定孔；所述第一卡箍板和第二卡箍板上的卡箍圈相对应形成与待固定CNG瓶外径相吻合的圆圈；

所述上固定支架结构的固定侧板焊接在客车底盘纵梁连接板上，所述上、下固定支架结构通过紧固件连接相对应的第一、二固定孔连接固定。

优选的，所述第一加强筋板底部的焊接位置设在所述第一卡箍板的卡箍圈边沿。 

优选的，所述紧固件采用双头螺栓组件。 

优选的，所述固定侧板上设有塞焊孔。 

优选的，第一卡箍板和第二卡箍板上设置至少一个卡箍圈。 

本实用新型的有益效果是，1）、上、下固定支架结构均采用角钢板、卡箍板以及加强筋板等，结构简单，负重轻以及耗材小；并通过双头螺栓组件连接，安装拆卸方便和固定牢固，上固定支架结构焊接在车底纵梁上，使得主要的承载部位在底盘纵梁上，固定支架与底盘桁架组成整体保护CNG气瓶，避免了单独、繁冗的整体CNG气瓶固定结构。 

附图说明

图1是本实用新型安装主视图； 

图2是本实用新型安装左视图；

图3是上固定支架结构结构示意图；

图4是下固定支架结构主视图；

图5是下固定支架结构左视图；

图6是下固定支架结构俯视图；

其中1.上固定支架结构，2.双头螺栓组件，3.下固定支架结构，101.第一角钢板，102. 塞焊孔，103.第一加强筋板，104.第一固定孔，105.第一卡箍板，301第二卡箍板，305第二加强筋板，303.第二固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图3为上固定支架结构结构示意图，结合图3所示，上固定支架结构1以角钢板101为承载机体，角钢板101底部与第一卡箍板105相切焊接且等间距增焊第一加强筋板103分隔若干框槽，框槽内的角钢板部和第一卡箍板部相对应设有第一固定孔，角钢板101与第一卡箍板105侧面通过固定侧板焊封； 

需要说明的是，第一卡箍板105是由若干卡箍圈构成，卡箍圈边沿与另卡箍圈边沿通过横板焊接，卡箍圈顶部切焊在角钢板101底部，第一加强筋板103纵向穿过角钢板至卡箍圈边沿横板上焊接，将第一卡箍板105和角钢板101隔设两框槽，在两框槽内开设相对应第一固定孔104；需要再次说明的是，第一加强筋板103之间隔出的角钢板部和横板部上设有同轴第一固定孔104，固定侧板将角钢板101和第一卡箍板105侧面封死。

如上设置，提高固定支架本体的强度和刚度，节约材料固定方便，安装效率高，保证安装强度。 

图4是下固定支架结构主视图，图5是下固定支架结构左视图，图6是下固定支架结构俯视图；结合图4、5和图6所示，下固定支架结构以第二卡箍板301为承载机体，第二卡箍板301的卡箍圈外顶面之间通过第二加强筋板302焊接连接，在第二卡箍板301的横板与对应的第二加强筋板302上设有相对应的第二固定孔303。 

需要说明的是，第二卡箍板301与第一卡箍板105的形状结构相同，第二固定孔303与第一固定孔104相对应。 

如上设置，安装方便，固定便捷，人工操作方便，更换CNG气瓶拆卸方便，安全系数高。 

图1是本实用新型安装主视图，图2是本实用新型安装左视图；结合图1和图2所示，首先，将上固定支架结构1的固定侧板焊接在底盘纵梁的连接板上，然后将上固定支架结构1与下固定支架结构3相对应；接着，将双头螺栓组件2穿过上固定架结构1和下固定支架结构3对应的第一固定孔104和第二固定孔303，将双头螺栓组件2的外侧的螺母固定，保证CNG气瓶不外晃；接着，将CNG气瓶放置在上固定支架结构1的第一卡箍板105的卡箍圈内；待CNG气瓶固定到位后，再将双头螺栓组件2的内层螺母固定，保证双头螺栓组件2中的螺柱在客车行驶过程中不会晃动，从而达到固定气瓶的目的。 

如图1所示，上、下固定支架结构1、2的卡箍圈的数量可设为三件，即可安装六个CNG气瓶，仅需要四套气瓶上、下固定支架，十六组双头螺栓，固定支架的四方位为同一部件旋转180度即可安装，进而说明本固定支架通用化程度极高，利于批量生产和提高生产效率。 

需要再次说明的是，上、下固定支架结构1、2通过双头螺栓组件2将CNG气瓶固定，CNG气瓶可对称固定，间隙保证在四十毫米以上，并在CNG气瓶两端增加防撞梁进行安全防护。本固定支架主要安装于客车的行李舱内，便于维修。 

需要另外说明的是，在针对不同车型，可以在本固定支架的技术套装上、下固定支架固定孔的位置、尺寸等；当针对不同CNG气瓶，可以在本固定支架的基础上调整悬挂气瓶的角钢板101位置、规格或用于套装卡箍板上的卡箍圈。 

    上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。 

Claims (5)

1. 一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架，其特征是， 包括上、下固定支架结构；

所述上固定支架结构以角钢板为承载机体，角钢板底部与第一卡箍板相切焊接且等间距增焊第一加强筋板分隔若干框槽，所述框槽内的角钢板部和第一卡箍板部相对应设有第一固定孔，角钢板与第一卡箍板侧面通过固定侧板焊封；

所述下固定支架结构以第二卡箍板为承载机体，所述第二卡箍板的卡箍圈顶部之间通过第二加强筋板焊接，所述第二加强筋板和第二卡箍板上设有与所述第一加强筋板相对应的第二固定孔；所述第一卡箍板和第二卡箍板上的卡箍圈相对应形成与待固定CNG瓶外径相吻合的圆圈；

所述上固定支架结构的固定侧板焊接在客车底盘纵梁连接板上，所述上、下固定支架结构通过紧固件连接相对应的第一、二固定孔连接固定。

2. 如权利要求1所述一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架，其特征是，所述第一加强筋板底部的焊接位置设在所述第一卡箍板的卡箍圈边沿。

3. 如权利要求1或2所述一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架，其特征是，所述紧固件采用双头螺栓组件。

4. 如权利要求1或2所述一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架，其特征是，所述固定侧板上设有塞焊孔。

5. 如权利要求1或2所述一种旅游客车底置CNG气瓶的固定支架，其特征是，所述第一卡箍板和第二卡箍板上设置至少一个卡箍圈。