CN207157302U - 后车架右纵梁后部总成件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后车架右纵梁后部总成件，包括后车架右纵梁后部梁，位于后车架右纵梁后部梁的端部设置后车架右纵梁后部加强板和后车架右纵梁后部加强板连接板，以及位于后车架右纵梁后部梁底部的消声器后挂钩总成，所述的后车架右纵梁后部加强板和后车架右纵梁后部加强板连接板为一体式结构，所述的一体式结构位于其长度方向上设置有第一、第二定位部，所述的第一定位部为至少两个向上凸起的凸台，所述的第二定位部为至少两个定位孔，位于一体式结构的内端设置有扩口部。装配简单，且保证后车架右纵梁后部总成件的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及后车架右纵梁后部总成件。
背景技术
后车架右纵梁后部总成件是后车架后地板右纵梁后段的部分，其在汽车中的用途是安装汽车防撞梁。现有的后车架右纵梁后部总成件如图3所示，包括后车架右纵梁后部梁a，位于后车架右纵梁后部梁a端部的后车架右纵梁后部加强板b和后车架右纵梁后部加强板连接板c，以及位于后车架右纵梁后部梁a底部的消声器后挂钩总成d。这种结构是通过依靠将后车架右纵梁后部加强板b设置于后车架右纵梁后部梁a内来增加后车架右纵梁后部梁a的强度，通过后车架右纵梁后部加强板连接板c的扩口部c1卡于后车架右纵梁后部加强板b上形成后车架右纵梁后部总成件的整体构件。这种结构虽然装配方便，但是存在后车架右纵梁后部加强板连接板c与后车架右纵梁后部加强板b的连接部(主要位于图3中扩口部c1所在区域)结构强度不稳定的问题，从而影响后车架右纵梁后部总成件的结构强度。
发明内容
本实用新型目的是提供后车架右纵梁后部总成件，装配简单，且保证后车架右纵梁后部总成件的结构强度。
为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种后车架右纵梁后部总成件，包括后车架右纵梁后部梁，位于后车架右纵梁后部梁的端部设置后车架右纵梁后部加强板和后车架右纵梁后部加强板连接板，以及位于后车架右纵梁后部梁底部的消声器后挂钩总成，所述的后车架右纵梁后部加强板和后车架右纵梁后部加强板连接板为一体式结构，所述的一体式结构位于其长度方向上设置有第一、第二定位部，所述的第一定位部为至少两个向上凸起的凸台，所述的第二定位部为至少两个定位孔，位于一体式结构的内端设置有扩口部。
本实用新型的技术效果在于：将后车架右纵梁后部加强板和后车架右纵梁后部加强板连接板设置为一体式结构，并将便于装配限位的扩口部前移至一体式结构的内端，保证后车架右纵梁后部总成件的结构强度，并通过第一、第二 定位部、的预定位和再定位，保证了后车架右纵梁后部总成件的简单稳定的装配。这里说明下，第二定位部同时可以与后车架右纵梁后部总成气动夹具上的菱形销和定位销配合定位，防止后车架右纵梁后部总成件焊装成型的过定位。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构图；
图2为本实用新型的主视结构图；
图3为现有技术的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照附图，一种后车架右纵梁后部总成件，包括后车架右纵梁后部梁10，位于后车架右纵梁后部梁10的端部设置后车架右纵梁后部加强板20和后车架右纵梁后部加强板连接板30，以及位于后车架右纵梁后部梁10底部的消声器后挂钩总成40，所述的后车架右纵梁后部加强板20和后车架右纵梁后部加强板连接板30为一体式结构A，所述的一体式结构A位于其长度方向上设置有第一、第二定位部A1、A2，所述的第一定位部A1为至少两个向上凸起的凸台，所述的第二定位部A2为至少两个定位孔，位于一体式结构A的内端设置有扩口部A3。
将后车架右纵梁后部加强板20和后车架右纵梁后部加强板连接板30设置为一体式结构A，并将便于装配限位的扩口部A3前移至一体式结构A的内端，保证后车架右纵梁后部总成件的结构强度，并通过第一、第二定位部A1、A2的预定位和再定位，保证了后车架右纵梁后部总成件的简单稳定的装配。这里说明下，第二定位部A2同时可以与后车架右纵梁后部总成气动夹具上的菱形销和定位销配合定位，防止后车架右纵梁后部总成件焊装成型的过定位。
优选的，所述的第一、第二定位部A1、A2与后车架右纵梁后部梁10的上梁口方向平行布置。这样，一体式结构A沿后车架右纵梁后部梁10的上梁口垂直方向置入后车架右纵梁后部梁10内，方便第一、第二定位部A1、A2的一次 性定位。
进一步的，位于一体式结构A的宽度方向设置第三定位部A4，所述的第三定位部A3位于后车架右纵梁后部梁10的横向连接螺孔处。这个第三定位部A4是保留后车架右纵梁后部加强板20的定位结构，进一步保证了后车架右纵梁后部总成件的简单稳定的装配。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
Claims (3)
1.一种后车架右纵梁后部总成件，包括后车架右纵梁后部梁(10)，位于后车架右纵梁后部梁(10)的端部设置后车架右纵梁后部加强板(20)和后车架右纵梁后部加强板连接板(30)，以及位于后车架右纵梁后部梁(10)底部的消声器后挂钩总成(40)，其特征在于：所述的后车架右纵梁后部加强板(20)和后车架右纵梁后部加强板连接板(30)为一体式结构(A)，所述的一体式结构(A)位于其长度方向上设置有第一定位部(A1)、第二定位部(A2)，所述的第一定位部(A1)为至少两个向上凸起的凸台，所述的第二定位部(A2)为至少两个定位孔，位于一体式结构(A)的内端设置有扩口部(A3)。
2.根据权利要求1所述的后车架右纵梁后部总成件，其特征在于：所述的第一定位部(A1)、第二定位部(A2)与后车架右纵梁后部梁(10)的上梁口方向平行布置。
3.根据权利要求2所述的后车架右纵梁后部总成件，其特征在于：位于一体式结构(A)的宽度方向设置第三定位部(A4)，所述的第三定位部(A3)位于后车架右纵梁后部梁(10)的横向连接螺孔处。
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| CN201720672239.2U CN207157302U (zh) | 2017-06-09 | 2017-06-09 | 后车架右纵梁后部总成件 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109733478A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-05-10 | 大乘汽车有限公司 | 一种汽车后副车架安装结构 |
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