CN207145513U - 一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，包括贮油筒总成，高压连接油管，氮气瓶总成，活塞杆总成，复原阀组件，双油封导向器总成和护盖，复原阀组件双面包胶活塞，对称设置于所述双面包胶活塞两侧的第一复原阀片，第二复原阀片，第三复原阀片，复原阀调整垫片和限位板，双面包胶活塞的顶面与底面设有内圈漏液孔和外圈漏液孔，内圈漏液孔与所述外圈漏液孔之间设有环形凸起，所述环形凸起内设有内调整阀片；所述第一复原阀片、第二复原阀片和第三复原阀片的直径逐渐减小，第一复原阀片的直径大于或等于环形凸起的直径。本实用新型保证了复原阀阀片结构的稳定性、力值衰减小；能根据不同客户的需求调节复原阀力值的大小。

Description

一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体涉及一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

减震器的工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

目前市场上的的复原阀一方面其阀片不过稳定，力值衰减大，不能很好的起到减震作用；另一方面复原阀的力值都是固定的，针对不同力值要求额客户，只能重新设计复原阀，浪费时间、财力、物力。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，既保证了复原阀阀片结构的稳定性、力值衰减小；又能根据不同客户的需求调节复原阀力值的大小。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，包括贮油筒总成，与所述贮油筒总成通过高压连接油管相连通的氮气瓶总成，沿所述贮油筒总成轴向滑动设置的活塞杆总成，设置于所述活塞杆总成底端的复原阀组件，设置于所述活塞杆总成与所述贮油筒总成之间的双油封导向器总成和设置于所述贮油筒总成顶部的护盖，所述复原阀组件包括套设于所述活塞杆总成上的双面包胶活塞，由内向外依次对称设置于所述双面包胶活塞两侧的第一复原阀片，第二复原阀片，第三复原阀片，复原阀调整垫片和限位板，所述双面包胶活塞的顶面与底面均设有内圈漏液孔和外圈漏液孔，所述内圈漏液孔与另一相对面上的外圈漏液孔相连通，所述内圈漏液孔与所述外圈漏液孔之间设有环形凸起，所述环形凸起内设有内调整阀片；所述第一复原阀片、第二复原阀片和第三复原阀片的直径逐渐减小，所述第一复原阀片的直径大于或等于所述环形凸起的直径。

进一步的：所述氮气瓶总成内所充氮气的压强为3.5-5Mpa。

更进一步的：所述环形凸起的高度为0.5mm，所述内调整阀片的厚度为0.2mm，0.3mm或0.4mm中的一种。

进一步的：所述活塞杆总成下部设有固定所述复原阀组件的螺母。

更进一步的：所述双油封导向器总成的外壁与所述贮油筒总成的内壁之间设置有两个O形密封圈。

采用上述技术方案所产生的有益效果为：在双面包胶活塞的两侧均设有第一复原阀片，第二复原阀片，第三复原阀片，其中第一复原阀片、第二复原阀片和第三复原阀片的直径逐渐减小，且第一复原阀片的直径大于或等于所述环形凸起的直径。这样就在双面包胶活塞的两侧形成了两个塔型阀片结构，此结构的阀片形状稳定，在油压的作用下，其形变较小且稳定，使得力值衰减小，保证了减震器工作的稳定性。

在内圈漏液孔与所述外圈漏液孔之间设有环形凸起，且在环形凸起内设置了内调整阀片，这样能改变整个复原阀的力值。通过调整加入的内调整阀片的厚度，即可很方便的适应不同客户对复原阀的力值的要求。此设计结构简单，操作方便，节约了大量的时间、财力和物力。

附图说明

图1所述为本实用新型的结构示意图；

图2所述为本实用新型复原阀组件的爆炸结构示意图。

其中：1、贮油筒总成；2、高压连接油管；3、氮气瓶总成；4、活塞杆总成；5、复原阀组件；6、双面包胶活塞；7、第一复原阀片；8、第二复原阀片；9、第三复原阀片；10、复原阀调整垫片；11、限位板；12、内圈漏液孔；13、外圈漏液孔，14、环形凸起；15、内调整阀片；16、螺母；18、双油封导向器总成；19、护盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

图1至图2为本实用新型的一个具体实施例：一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，包括贮油筒总成1，与所述贮油筒总成1通过高压连接油管2相连通的氮气瓶总成3，沿所述贮油筒总成1轴向滑动设置的活塞杆总成4，设置于所述活塞杆总成4 底端的复原阀组件5，设置于所述活塞杆总成4与所述贮油筒总成1之间的双油封导向器总成18和设置于所述贮油筒总成1顶部的护盖19。

当活塞杆总成4向下运动时，贮油筒总成1中复原阀组件5下方腔体的容积减小，油压升高，油液经复原阀组件5流到复原阀组件5上方腔体，由于复原阀组件5上方腔体被活塞杆占据一定的空间，因而上方腔体增加的容积小于下方腔体减小的容积，于是有一部分油液经高压连接油管2流入氮气瓶总成3中，压缩氮气瓶总成3内的氮气，实现减震作用。当活塞杆总成4向上运动时，与上述过程相反，氮气瓶总成3中的一部分油液经高压连接油管2流入贮油筒总成1中，氮气瓶总成3内的氮气压强减小，实现减震作用。

所述复原阀组件5包括套设于所述活塞杆总成4上的双面包胶活塞6，由内向外依次对称设置于所述双面包胶活塞6两侧的第一复原阀片7，第二复原阀片8，第三复原阀片9，复原阀调整垫片10和限位板11，所述双面包胶活塞6的顶面与底面均设有内圈漏液孔12和外圈漏液孔13，所述内圈漏液孔12与另一相对面上的外圈漏液孔13相连通，所述内圈漏液孔12与所述外圈漏液孔13之间设有环形凸起14，所述环形凸起 14内设有内调整阀片15；这样能改变整个复原阀的力值，再通过调整加入的内调整阀片15的厚度，即可很方便的适应不同客户对复原阀的力值的要求。此设计结构简单，操作方便，节约了大量的时间、财力和物力。

第一复原阀片7、第二复原阀片8和第三复原阀片9的直径逐渐减小，所述第一复原阀片7的直径大于或等于所述环形凸起14的直径。此设计能在双面包胶活塞6的两侧形成了两个塔型阀片结构，此结构的阀片形状稳定，在油压的作用下，其形变较小且稳定，使得力值衰减小，保证了减震器工作的稳定性。

作为一种优选实施：所述氮气瓶总成3内所充氮气的压强为3.5-5Mpa。经过多次试验及实际应用，再氮气瓶总成3内所充氮气的压强为3.5-5Mpa时，能满足减震的需要。

作为一种优选实施：所述环形凸起14的高度为0.5mm，所述内调整阀片15的厚度为0.2mm，0.3mm或0.4mm中的一种。三种不同厚度的内调整阀片15可以改变复原阀不同的力值。

作为另一种优选实施：所述活塞杆总成4下部设有固定所述复原阀组件5的螺母16。

作为一种优选实施：所述双油封导向器总成6的外壁与所述贮油筒总成1的内壁之间设置有两个O形密封圈。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，包括贮油筒总成(1)，与所述贮油筒总成(1)通过高压连接油管(2)相连通的氮气瓶总成(3)，沿所述贮油筒总成(1)轴向滑动设置的活塞杆总成(4)，设置于所述活塞杆总成(4)底端的复原阀组件(5)，设置于所述活塞杆总成(4)与所述贮油筒总成(1)之间的双油封导向器总成(18)和设置于所述贮油筒总成(1)顶部的护盖(19)，其特征在于：所述复原阀组件(5)包括套设于所述活塞杆总成(4)上的双面包胶活塞(6)，由内向外依次对称设置于所述双面包胶活塞(6)两侧的第一复原阀片(7)，第二复原阀片(8)，第三复原阀片(9)，复原阀调整垫片(10)和限位板(11)，所述双面包胶活塞(6)的顶面与底面均设有内圈漏液孔(12)和外圈漏液孔(13)，所述内圈漏液孔(12)与另一相对面上的外圈漏液孔(13)相连通，所述内圈漏液孔(12)与所述外圈漏液孔(13)之间设有环形凸起(14)，所述环形凸起(14)内设有内调整阀片(15)；所述第一复原阀片(7)、第二复原阀片(8)和第三复原阀片(9)的直径逐渐减小，所述第一复原阀片(7)的直径大于或等于所述环形凸起(14)的直径。

2.根据权利要求1所述的一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，其特征在于：所述氮气瓶总成(3)内所充氮气的压强为3.5-5Mpa。

3.根据权利要求1所述的一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，其特征在于：所述环形凸起(14)的高度为0.5mm，所述内调整阀片(15)的厚度为0.2mm，0.3mm或0.4mm中的一种。

4.根据权利要求1所述的一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，其特征在于：所述活塞杆总成(4)下部设有固定所述复原阀组件(5)的螺母(16)。

5.根据权利要求1所述的一种带有双塔型阀片结构复原阀组件的减震器，其特征在于：所述双油封导向器总成(18)的外壁与所述贮油筒总成(1)的内壁之间设置有两O形密封圈。