CN207393830U - 一种带有双向小节流压缩阀的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有双向小节流压缩阀的减震器，包括贮油筒总成，工作缸，活塞杆总成，复原阀总成，油封导向器总成和压缩阀总成；压缩阀总成包括压缩阀座，设置于压缩阀座下方的压缩阀节流阀片、缩阀阀片、压缩阀调整垫片、压缩阀垫片、压缩阀螺栓，设置于压缩阀座上方的补偿阀节流片、补偿阀阀片、补偿阀垫片和与压缩阀螺母；压缩阀座上设有内圈液体通孔和外圈液体通孔，压缩阀节流阀片周缘设有压缩阀节流槽，补偿阀节流片上设有油液节流通孔，补偿阀节流片周缘设有补偿阀节流槽，补偿阀阀片上设有若干补偿阀液体通孔。此压缩阀采用双向小节流方式，大大减小减震器力值的衰减，同时此结构安装简单，生产效率大大提高。

Description

一种带有双向小节流压缩阀的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体涉及一种带有双向小节流压缩阀的减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

减震器的工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

目前市场上的减震器所用的压缩阀，均是通过安装弹簧来控制压缩阀阀片的开关，弹簧易变形，减震器力值衰减大，减震器减震效果不佳；而且弹簧安装复杂，生产效率低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种带有双向小节流压缩阀的减震器，此压缩阀采用双向小节流方式，大大减小减震器力值的衰减，同时此结构安装简单，生产效率大大提高。

为实现上述目的，本实用习性所采用的技术方案为：一种带有双向小节流压缩阀的减震器，包括贮油筒总成，设置于所述贮油筒总成内的工作缸，沿所述工作缸轴向滑动设置的活塞杆总成，设置于所述活塞杆总成底端的复原阀总成，设置于所述贮油筒总成顶端的油封导向器总成和设置于所述贮油筒总成底部的压缩阀总成；所述压缩阀总成连通所述贮油筒总成与所述工作缸；

所述压缩阀总成包括压缩阀座，依次设置于所述压缩阀座下方的压缩阀节流阀片、缩阀阀片、压缩阀调整垫片、压缩阀垫片、压缩阀螺栓，依次设置于所述压缩阀座上方的补偿阀节流片、补偿阀阀片、补偿阀垫片和与所述压缩阀螺栓螺接的压缩阀螺母；所述压缩阀座上设有内圈液体通孔和外圈液体通孔，所述压缩阀节流阀片周缘设有压缩阀节流槽，所述补偿阀节流片上设有油液节流通孔，所述补偿阀节流片周缘设有补偿阀节流槽，所述补偿阀阀片上设有若干补偿阀液体通孔。

进一步的：所述压缩阀节流阀片、缩阀阀片、压缩阀调整垫片、压缩阀垫片、补偿阀节流片、补偿阀阀片和补偿阀垫片的材质为SK4或SK5。

进一步的：所述油液节流通孔为半圆环形，所述压缩阀节流槽为矩形。

采用上述技术方案所产生的有益效果为：活塞杆向下运动时，油液通过压缩阀座下方的压缩阀节流阀片上的压缩阀节流槽流出工作缸，此结构的设置，使得减震器的活塞杆在向下运动的过程中，减震器的力值衰减大大减小，减震器工作稳定，减震效果更好；当活塞杆向上运动时，油液通过压缩阀座上方补偿阀节流片的补偿阀节流槽流入工作缸，此结构的设置，使得减震器的活塞杆在向下运动的过程中，减震器的力值衰减大大减小，减震器工作稳定，减震效果更好。

同过压缩阀节流阀片、补偿阀节流片的设计，取代原先的弹簧，这样使得整个压缩阀的安装更加方便、快捷，生产效率高。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构示意图；

图2所示为本实用新型的压缩阀总成爆炸示意图。

其中：1、贮油筒总成；2、工作缸；3、活塞杆总成；4、复原阀总成；5、油封导向器总成；6、压缩阀总成；7、压缩阀座，7-1、内圈液体通孔，7-2、外圈液体通孔；8、压缩阀节流阀片，8-1、压缩阀节流槽；9、压缩阀阀片；10、压缩阀调整垫片；11、压缩阀垫片；12、压缩阀螺栓；13、补偿阀节流片，13-1、补偿阀节流槽，13-2、油液节流通孔；14、补偿阀阀片，14-1、补偿阀液体通孔；15、补偿阀垫片；16、压缩阀螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

图1至图2为本实用新型的一个具体实施例：一种带有双向小节流压缩阀的减震器，包括贮油筒总成1，设置于所述贮油筒总成1内的工作缸2，沿所述工作缸2轴向滑动设置的活塞杆总成3，设置于所述活塞杆总成3底端的复原阀总成4，设置于所述贮油筒总成1顶端的油封导向器总成5和设置于所述贮油筒总成1底部的压缩阀总成6；所述压缩阀总成6连通所述贮油筒总成1与所述工作缸2。

当活塞杆总成3向下运动时，工作缸2中复原阀总成4下方腔体的容积减小，油压升高，油液经复原阀总成4流到复原阀总成4上方腔体，由于复原阀总成4上方腔体被活塞杆占据一定的空间，因而复原阀总成4上方腔体增加的容积小于复原阀总成4下方腔体减小的容积，于是复原阀总成4下方腔体中有一部分油液经压缩阀总成6流入贮油筒总成1中，实现减震作用。当活塞杆总成3向上运动时，与上述过程相反，贮油筒总成1中的一部分油液经压缩阀总成6流入工作缸2中，实现减震作用。

所述压缩阀总成6包括压缩阀座7，依次设置于所述压缩阀座7下方的压缩阀节流阀片8、缩阀阀片9、压缩阀调整垫片10、压缩阀垫片11、压缩阀螺栓12，依次设置于所述压缩阀座7上方的补偿阀节流片13、补偿阀阀片14、补偿阀垫片15和与所述压缩阀螺栓12螺接的压缩阀螺母16；所述压缩阀座7上设有内圈液体通孔7-1和外圈液体通孔7-2，所述压缩阀节流阀片8周缘设有压缩阀节流槽8-1，所述补偿阀节流片13上设有油液节流通孔13-2，所述补偿阀节流片13周缘设有补偿阀节流槽13-1，所述补偿阀阀片14上设有若干补偿阀液体通孔14-1。

当活塞杆总成3向下运动，油液由工作缸2经压缩阀总成6流入贮油筒总成1中时，具体地，油液经补偿阀阀片14上的补偿阀液体通孔14-1、补偿阀节流片13上设有油液节流通孔13-2流入压缩阀座7的内圈液体通孔7-1中，最后经压缩阀节流阀片8上的压缩阀节流槽8-1流入贮油筒总成1中；当活塞杆总成3向上运动时，油液由贮油筒总成 1经压缩阀总成6流入工作缸2中，具体他，油液流入压缩阀座7的外圈液体通孔7-2 中，再通过补偿阀节流片13上的补偿阀节流槽13-1流入工作缸2中。通过补偿阀节流片13和压缩阀节流阀片8的设计，取代原先的弹簧控制方式，不仅使得减震器的力值衰减大大减小，减震器工作稳定，减震效果更好，而且使整个压缩阀的安装更加方便、快捷，生产效率高。

作为一种优选实施：所述压缩阀节流阀片8、缩阀阀片9、压缩阀调整垫片10、压缩阀垫片11、补偿阀节流片13、补偿阀阀片14和补偿阀垫片15的材质为SK4或SK5。SK4及SK5材料的硬度可达580-605HV，抗拉强度可达2040±100HV，采用此种材料能很好的满足，减震器对阀片硬度的要求。

作为另一种优选实施：所述油液节流通孔13-2为半圆环形，所述压缩阀节流槽8-1为矩形。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种带有双向小节流压缩阀的减震器，其特征在于：包括贮油筒总成(1)，设置于所述贮油筒总成(1)内的工作缸(2)，沿所述工作缸(2)轴向滑动设置的活塞杆总成(3)，设置于所述活塞杆总成(3)底端的复原阀总成(4)，设置于所述贮油筒总成(1)顶端的油封导向器总成(5)和设置于所述贮油筒总成(1)底部的压缩阀总成(6)；所述压缩阀总成(6)连通所述贮油筒总成(1)与所述工作缸(2)；

所述压缩阀总成(6)包括压缩阀座(7)，依次设置于所述压缩阀座(7)下方的压缩阀节流阀片(8)、缩阀阀片(9)、压缩阀调整垫片(10)、压缩阀垫片(11)、压缩阀螺栓(12)，依次设置于所述压缩阀座(7)上方的补偿阀节流片(13)、补偿阀阀片(14)、补偿阀垫片(15)和与所述压缩阀螺栓(12)螺接的压缩阀螺母(16)；所述压缩阀座(7)上设有内圈液体通孔(7-1)和外圈液体通孔(7-2)，所述压缩阀节流阀片(8)周缘设有压缩阀节流槽(8-1)，所述补偿阀节流片(13)上设有油液节流通孔(13-2)，所述补偿阀节流片(13)周缘设有补偿阀节流槽(13-1)，所述补偿阀阀片(14)上设有若干补偿阀液体通孔(14-1)。

2.根据权利要求1所述的一种带有双向小节流压缩阀的减震器，其特征在于：所述压缩阀节流阀片(8)、缩阀阀片(9)、压缩阀调整垫片(10)、压缩阀垫片(11)、补偿阀节流片(13)、补偿阀阀片(14)和补偿阀垫片(15)的材质为SK4或SK5。

3.根据权利要求1所述的一种带有双向小节流压缩阀的减震器，其特征在于：所述油液节流通孔(13-2)为半圆环形，所述压缩阀节流槽(8-1)为矩形。