CN207140714U - 新型客车钢板悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型客车钢板悬架，在钢板弹簧、吊耳及钢板弹簧支架间加装MC尼龙减磨垫片，减少由于钢板弹簧、吊耳以及钢板弹簧支架间的刚性接触造成的异响，提高客车乘坐的舒适性。采用该新型客车钢板悬架，由于其在客车悬架系统中加装MC尼龙减磨垫片，改良了现阶段的客车悬架系统，使现有技术中的客车悬架系统的异响问题得以大大改善，能以经济有效的方式改善影响乘坐舒适性的悬架异响问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车钢板悬架结构领域，具体是指一种新型客车钢板悬架。
背景技术
钢板弹簧悬架是目前客车上使用最为广泛的悬架系统之一，具有结构简单、可靠性强、成本低廉、便于保养等优点。该系统由弹性元件、减震器及导向机构等部件组成，将车轴与车架联系起来，减缓了路面不平度对车架的影响、衰减了车辆行驶过程中的振动并减轻了车辆本身的动载荷。
钢板弹簧起着弹性元件与导向元件的作用，传递客车行驶过程中的力和力矩，在钢板弹簧振动时弹簧片之间的摩擦还发挥了阻尼的作用，当客车的总体布置确定以后，便能得到钢板弹簧选型设计的相关参数，包括作用长度、片数、宽度、厚度、夹紧弧高、满载弧高等。
常见的钢板弹簧有多片式和少片式两种，多片式钢板弹簧分为弹簧片宽度与厚度均保持相同及弹簧片宽度相等但厚度不同的两种形式，少片式钢板弹簧的组成为1～4片不同截面的弹簧片。
在车辆中钢板弹簧、吊耳以及钢板弹簧支架间的接触为刚性的，以钢板弹簧固定端和钢板弹簧活动端的装配为例(请参阅图1和图2)。刚性的接触和摩擦会对钢板弹簧和钢板弹簧支架的应力和刚度产生影响，随着车辆长时间的行驶，钢板弹簧两端、吊耳以及钢板弹簧支架之间铁对铁的摩擦会逐渐的加强，从而导致异响，成为影响客车乘坐舒适性的重要因素之一。
对于客车钢板弹簧悬架的异响问题，常用的解决方案包括：钢板弹簧长片两端加降噪片、对钢板间减磨垫片的性能进行优化、在钢板弹簧卷耳的两端加装铜垫片、对衬套中的油道结构进行改良、采用集中润滑等。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的缺点，提供了一种减少异响的效果十分明显的新型客车钢板悬架。
为了实现上述的目的，本实用新型的新型客车钢板悬架具体构成如下：
该新型客车钢板悬架，包括钢板弹簧及钢板弹簧支架，所述的钢板弹簧安装于所述的钢板弹簧支架上，其主要特点是，所述的钢板弹簧与钢板弹簧支架之间设置有减磨垫片。
较佳地，所述的钢板弹簧包括钢板弹簧固定端和钢板弹簧活动端，所述的钢板弹簧支架包括固定端支架和活动端支架，所述的钢板弹簧固定端固定至所述的固定端支架，所述的钢板弹簧活动端通过其上设置的吊耳可活动的连接至所述的活动端支架。
更佳地，所述的钢板弹簧固定端与所述的固定端支架的交接处设置有所述的减磨垫片。
更佳地，所述的吊耳与钢板弹簧活动端的交接处设置有所述的减磨垫片。
更佳地，所述的吊耳与所述的活动端支架的交接处设置有所述的减磨垫片。
较佳地，所述的减磨垫片为MC尼龙减磨垫片。
采用该新型客车钢板悬架，由于其在客车悬架系统中加装MC尼龙减磨垫片，改良了现阶段的客车悬架系统，使现有技术中的客车悬架系统的异响问题得以大大改善，能以经济有效的方式改善影响乘坐舒适性的悬架异响问题，相较于现有技术中的在钢板弹簧支架上的销轴孔处增加肩型衬套等方案，本实用新型中的新型客车钢板悬架具有更加强烈的减震、除异响效果。
附图说明
图1为现有技术中的钢板悬架的钢板弹簧固定端装配图。
图2为现有技术中的钢板悬架的钢板弹簧活动端装配图。
图3为本实用新型的加装减磨垫片的新型客车钢板悬架的钢板弹簧固定端装配图。
图4为本实用新型的加装减磨垫片的新型客车钢板悬架的钢板弹簧活动端装配图。
附图标记
1 固定端支架
2 钢板弹簧固定端
3 减磨垫片
4 活动端支架
5 钢板弹簧活动端
6 吊耳
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用技术内容，特举以下实施例详细说明。
该新型客车钢板悬架，包括钢板弹簧及钢板弹簧支架，所述的钢板弹簧安装于所述的钢板弹簧支架上，所述的钢板弹簧与钢板弹簧支架之间设置有减磨垫片3，通过在钢板弹簧和钢板弹簧支架的交接处设置减磨垫片3能够大大的降低钢板悬架的异响程度。
请参阅图3和图4，在一种较佳的实施方式中，所述的钢板弹簧包括钢板弹簧固定端2和钢板弹簧活动端5，所述的钢板弹簧支架包括固定端支架1和活动端支架4，所述的钢板弹簧固定端2固定至所述的固定端支架1，所述的钢板弹簧活动端5通过其上设置的吊耳6可活动的连接至所述的活动端支架4。
在一种更佳的实施方式中，所述的钢板弹簧固定端2与所述的固定端支架1的交接处设置有所述的减磨垫片3。
在一种更佳的实施方式中，所述的吊耳6与钢板弹簧活动端5的交接处设置有所述的减磨垫片3。
在一种更佳的实施方式中，所述的吊耳6与所述的活动端支架4存在交接处，且该交接处设置有所述的减磨垫片3。
在一种较佳的实施方式中，所述的减磨垫片3为MC尼龙减磨垫片。MC尼龙又名单体浇筑尼龙，具有质量轻、润滑性能好、防腐蚀、强度和硬度高、韧性强、绝缘性能可靠、耐磨性能优越、机械加工方便等优点。由于MC尼龙具有上述优点，可将其用于减磨垫片3的制作，以实现钢板弹簧、吊耳6以及钢板弹簧支架三者之间的刚性碰撞的缓冲，改善悬架系统中因刚性碰撞产生的异响问题。
请参阅图2，将MC尼龙减磨垫片安装在钢板弹簧固定端2与固定端支架1的交接处、钢板弹簧活动端5与吊耳6的交接处、吊耳6与活动端支架4的交接处。
在一种具体实施例中，加装MC尼龙减磨垫片后，为探究悬架系统由于刚性碰撞引起的异响问题是否得到改善，对加装MC尼龙减磨垫片的客车进行了一般道路试验，即车辆在磨合期空载，满载路试时加装沙袋，总共行驶约500公里。试验结果表明：在加装MC尼龙减磨垫片后，客车的悬架异响问题得到了有效的改善，且MC尼龙减磨垫片的性能可靠。
采用该新型客车钢板悬架，由于其在客车悬架系统中加装MC尼龙减磨垫片，改良了现阶段的客车悬架系统，使现有技术中的客车悬架系统的异响问题得以大大改善，能以经济有效的方式改善影响乘坐舒适性的悬架异响问题，相较于现有技术中的在钢板弹簧支架上的销轴孔处增加肩型衬套等方案，本实用新型中的新型客车钢板悬架具有更加强烈的减震、除异响效果。
在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
Claims (6)
1.一种新型客车钢板悬架，包括钢板弹簧及钢板弹簧支架，所述的钢板弹簧安装于所述的钢板弹簧支架上，其特征在于，所述的钢板弹簧与钢板弹簧支架之间设置有减磨垫片。
2.根据权利要求1所述的新型客车钢板悬架，其特征在于，所述的钢板弹簧包括钢板弹簧固定端和钢板弹簧活动端，所述的钢板弹簧支架包括固定端支架和活动端支架，所述的钢板弹簧固定端固定至所述的固定端支架，所述的钢板弹簧活动端通过其上设置的吊耳可活动的连接至所述的活动端支架。
3.根据权利要求2所述的新型客车钢板悬架，其特征在于，所述的钢板弹簧固定端与所述的固定端支架的交接处设置有所述的减磨垫片。
4.根据权利要求2所述的新型客车钢板悬架，其特征在于，所述的吊耳与钢板弹簧活动端的交接处设置有所述的减磨垫片。
5.根据权利要求2所述的新型客车钢板悬架，其特征在于，所述的吊耳与所述的活动端支架的交接处设置有所述的减磨垫片。
6.根据权利要求1所述的新型客车钢板悬架，其特征在于，所述的减磨垫片为MC尼龙减磨垫片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720825856.1U CN207140714U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 新型客车钢板悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720825856.1U CN207140714U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 新型客车钢板悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207140714U true CN207140714U (zh) | 2018-03-27 |
Family
ID=61672607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720825856.1U Active CN207140714U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 新型客车钢板悬架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207140714U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341410A (zh) * | 2019-07-21 | 2019-10-18 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种钢板弹簧与支座之间的连接系统 |
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2017
- 2017-07-10 CN CN201720825856.1U patent/CN207140714U/zh active Active
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| CN110341410A (zh) * | 2019-07-21 | 2019-10-18 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种钢板弹簧与支座之间的连接系统 |
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