CN207120815U - 自行车及其鞍座调整装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开自行车及其鞍座调整装置。鞍座调整装置包括用于将电能转化输出旋转运动的电机、用于将电机输出的旋转运动转化输出为从输出端输出的直线运动的传动机构及升降杆。升降杆具有相对的第一端及第二端，第一端连接于传动机构的输出端，第二端用于驱动自行车鞍座。根据本申请的技术方案，鞍座调整工作舒适可靠。

Description

自行车及其鞍座调整装置

技术领域

本申请涉及自行车，尤其涉及自行车的鞍座调整装置。

背景技术

自行车广泛用于交通代步、运载货物、体育锻炼和竞赛等，不仅有由脚踩踏板为动力的单纯人力自行车，而且有电动的自行车。然而，现有自行车的鞍座调整装置操作太繁琐，使用体验差。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本申请要解决的主要技术问题是鞍座调整装置操作太繁琐，使用体验差。

为解决上述技术问题，本申请一方面提供自行车鞍座调整装置，其包括：

电机，其用于将电能转化输出旋转运动；

减速器，其包括蜗杆蜗轮机构，其将所述旋转运动转化为更低转速的次级旋转运动；

直线输出机构，其将所述次级旋转运动转化为直线运动；及

升降杆，其具有相对的第一端及第二端，所述第一端连接于所述直线输出机构的输出端，所述第二端用于驱动自行车鞍座。

本申请另一方面提供自行车，其包括具有座管的车架，于所述车架安装前轮、后轮及前述的自行车鞍座调整装置，所述升降杆相对所述座管能自由滑动地安装于所述座管中，所述第二端延伸于所述座管上端外。

根据本申请，电机能驱动升降杆，升降杆的第二端驱动自行车的鞍座进行位置调整，该装置结构简单可靠，而且鞍座调整工作舒适。

通过以下参考附图的详细说明，本申请的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本申请的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必依比例绘制附图。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1显示根据本申请一种具体实施方式的自行车的示意图；

图2显示根据本申请一种具体实施方式的自行车鞍座调整装置与自行车鞍座连接的示意图；

图3显示根据本申请一种具体实施方式的自行车鞍座调整装置的传动机构的示意图；

图4显示根据本申请另一种具体实施方式的自行车鞍座调整装置的传动机构的示意图；

图5显示根据本申请另一种具体实施方式的自行车鞍座调整装置与自行车鞍座连接的示意图；

图6显示根据本申请第二种具体实施方式的自行车的示意图；及

图7显示根据本申请第三种具体实施方式的自行车的示意图。

具体实施方式

请参阅图1到图4所示，根据本申请一种具体实施方式的自行车100包括具有座管40的车架4，前轮51通过前叉41安装于车架4。具体地，前轮51枢装于前叉41，能相对于前叉41自由地转动，前叉41枢装于车架4的前立管46中，能相对于车架4自由地转动。前叉41的上端固定到车把47，以便骑车者通过车把47控制前轮51，从而控制自行车的行驶方向。后轮52通过后叉42安装于车架4。自行车100可以是单纯人力驱动，例如通过脚踏驱动链条（未图示）传动机构驱动后轮52；自行车100还可以是电动助力驱动，例如通过驱动电机3驱动后轮52；或者自行车100还可以是人力驱动与电动助力相结合的驱动方式。

自行车鞍座调整装置80包括传动机构1、升降杆2及电机3。电机3用于将电能转化输出旋转运动。电机3安装于车架4上与座管40相通的收容空间43中。在如图1、图2及图5所示的具体实施方式中收容空间43位于座管40下端。在如图6所示的具体实施方式中，收容空间43位于座管40后方，例如，在座管40后方有行李架44的情况下，收容空间43可以连接行李架44，也可以设计成隐藏在行李架44下方空间。在如图7所示的具体实施方式中，座管40与前立管46之间连接横梁45，收容空间43位于座管40前方的横梁45中。在其他的具体实施方式中，收容空间43还可以设计位于座管40前方的横梁45下方。

传动机构1包括减速器11及将旋转运动转化为直线运动的直线输出机构16。减速器11包括蜗杆蜗轮机构，蜗杆蜗轮机构中由蜗杆61驱动蜗轮62转动，其体积小但能实现大比率的减速。特别的是，这种机构很容易实现蜗轮62不能驱动蜗杆61转动，就是说可以容易地实现传动机构1的自锁，不需要另外设置锁止装置来保持升降杆2的位置，装置的整体结构简单，而且简化了控制。直线输出机构16安装在减速器11的下游，也就是说，直线输出机构16的输入来自减速器11的输出。直线输出机构16包括输入轴17及输出杆18，其将从输入轴17输入的旋转运动转化为从输出杆18输出的直线运动。输入轴17由减速器11驱动，升降杆2与输出杆18固定在一起或者一体形成。直线输出机构16可以实现为多种形式，可以为机械传动机构，或者为流体传动机构（例如液压传动机构），或者为机械传动机构与流体传动相结合的机构。例如可以实现为如图2所示的螺纹螺杆传动，或如图4所示的齿轮齿条传动。

升降杆2相对座管40能自由滑动地安装于座管40中。升降杆2具有相对的第一端21及第二端22，第一端21连接于传动机构1的输出端，第二端22延伸于座管40上端外，自行车鞍座8固定于第二端22。

在如图2所示的具体实施方式中，根据本申请的鞍座调整装置80用于调整鞍座8的高度。在图5所示的具体实施方式中，也可以用鞍座调整装置80来调整鞍座8的角度。其中，第二端22设置有第一枢轴81，第一枢轴81能在自行车鞍座8下部的滑槽83中滑动。滑槽83的引导轨迹基本与升降杆2垂直。自行车鞍座8通过第二枢轴82枢接于固定于自行车架4的座管40的座支架。第一枢轴81平行于第二枢轴82，因此，当控制电机3正转而第二端22上升时，鞍座8将绕第二枢轴82朝逆时针方向转动，当控制电机3反转而第二端22下降时，鞍座8将绕第二枢轴82朝顺时针方向转动。本领域的普通技术人员知道，虽然图示的具体实施方式里的第一枢轴81及第二枢轴82为实体的销轴，但是它们还可以没有实体的枢轴。例如，在第二枢轴82的约束下，第二端22只需要支撑于鞍座8即可，鞍座8在自身重力或者还有弹性力（例如在鞍座与车架之间安装弹簧或者皮筋）的作用下保持在第二端22上。同时，由于互相宽松的约束，鞍座8仍然能相对于升降杆2滑移及绕虚拟的枢轴转动。

以上具体实施方式仅用于说明本申请，而并非对本申请的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本申请的范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本申请的范畴，本申请的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (10)

1.自行车鞍座调整装置（80），其特征在于，其包括：

电机（3），其用于将电能转化输出旋转运动；

减速器（11），其包括蜗杆蜗轮机构，其将所述旋转运动转化为更低转速的次级旋转运动；

直线输出机构（16），其将所述次级旋转运动转化为直线运动；及

升降杆（2），其具有相对的第一端（21）及第二端（22），所述第一端（21）连接于所述直线输出机构（16）的输出端，所述第二端（22）用于驱动自行车鞍座（8）。

2.根据权利要求1所述的自行车鞍座调整装置（80），其中，所述直线输出机构（16）为机械传动机构，或者所述直线输出机构（16）为流体传动机构，或者所述直线输出机构（16）为机械传动机构与流体传动相结合的机构。

3.根据权利要求1所述的自行车鞍座调整装置（80），其中，所述蜗杆蜗轮机构为反向自锁的机构。

4.根据权利要求1所述的自行车鞍座调整装置（80），其中，所述直线输出机构（16）包括螺纹螺杆传动或齿轮齿条传动。

5.根据权利要求1所述的自行车鞍座调整装置（80），其中，所述直线输出机构（16）包括输入轴（17）及输出杆（18），其将从所述输入轴（17）输入的旋转运动转化为从所述输出杆（18）输出的直线运动，所述输入轴（17）由所述减速器（11）驱动，所述升降杆（2）与所述输出杆（18）固定在一起或者一体形成。

6.根据权利要求1所述的自行车鞍座调整装置（80），其中，所述自行车鞍座（8）固定于所述第二端（22）。

7.根据权利要求1所述的自行车鞍座调整装置（80），其中，所述自行车鞍座（8）通过枢轴（82）枢接于自行车架（4），所述第二端（22）配置为能驱动所述自行车鞍座（8）绕所述枢轴82转动。

8.自行车（100），其特征在于，其包括具有座管（40）的车架（4），于所述车架（4）安装前轮（51）、后轮（52）及根据权利要求1到7中任一项所述的自行车鞍座调整装置（80），所述升降杆（2）相对所述座管（40）能自由滑动地安装于所述座管（40）中，所述第二端（22）延伸于所述座管（40）上端外。

9.根据权利要求8所述的自行车（100），其中，所述电机（3）安装于与所述座管（40）相通的收容空间（43）中。

10.根据权利要求9所述的自行车（100），其中：

所述收容空间（43）位于中所述座管（40）后方；或者

所述座管（40）前方连接横梁（45），所述收容空间（43）位于所述座管（40）前方的所述横梁（45）下方或横梁（45）中；或者

所述收容空间（43）位于所述座管（40）下端。