CN106052826B - 一种可移动型电子汽车衡 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种可移动型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体、两个爬坡辅助机构、驱动机构和两个移动辅助机构；爬坡辅助机构包括两个第一转动杆和两个转动架，第一转动杆上安装有第一蜗轮；驱动机构包括第二蜗轮、两个第一蜗杆、第二蜗杆和把手，两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；移动辅助装置包括移动架、第二转动杆和滚轮，电子汽车衡主体对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入孔组，卡入孔组包括多个可供第二转动杆卡入的多个卡入孔。本发明使用方便，可以方便的实现电子汽车衡主体移动和稳定放置。

Description

一种可移动型电子汽车衡
技术领域
本发明涉及计量仪器技术领域，具体涉及一种可移动型电子汽车衡。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。由于汽车衡一般在固定的区域内使用，所以目前的汽车衡普遍采用固定安装的方式，导致汽车衡移动的技术并不被外界所关注，这给部分使用者造成了很大的不便，如交警在某个路段检查车辆是否超重就必须指挥车辆开到指定的区域，汽车衡位置的微调也极为繁琐。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种可移动型电子汽车衡。
本发明提出的一种可移动型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体、两个爬坡辅助机构、驱动机构和两个移动辅助机构；
爬坡辅助机构包括两个第一转动杆和两个转动架，第一转动杆可转动安装在电子汽车衡主体上，第一转动杆的轴向平行于电子汽车衡主体和宽度方向，两个第一转动杆位于电子汽车衡主体长度方向上相对的两侧，第一转动杆上安装有第一蜗轮，第一蜗轮与第一转动杆同轴设置，两个转动架分别安装在两个第一转动杆上；
驱动机构包括第二蜗轮、两个第一蜗杆、第二蜗杆和把手，第二蜗轮可转动安装在电子汽车衡主体上，第二蜗轮转动轴向平行于电子汽车衡主体长度方向，两个第一蜗杆分别安装在第二蜗轮轴向上相对两侧，第一蜗杆与第二蜗轮同轴设置，两个第一蜗杆分别于两个第一蜗轮啮合，第二蜗杆可转动安装在电子汽车衡主体上，第二蜗杆轴向平行于电子汽车衡主体宽度方向，第二蜗杆与第二蜗轮啮合，把手安装在第二蜗杆上；
两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；
移动辅助装置包括移动架、第二转动杆和滚轮，移动架可移动安装在电子汽车衡主体上，移动架移动方向为竖直方向，移动架上设有啮合槽，第一转动杆上设有与啮合槽相适配的啮合齿，位于电子汽车衡主体长度方向上同一侧的第一转动杆和移动架通过啮合槽与啮合齿啮合；第二转动杆可移动安装在移动架上，第二转动杆轴向平行于电子汽车衡主体宽度方向，第二转动杆移动方向为其轴向，滚轮安装在第二转动杆上，滚轮与第二转动杆同轴设置；
电子汽车衡主体对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入孔组，卡入孔组包括多个可供第二转动杆卡入的多个卡入孔，与任意一个卡入孔组对应的移动辅助装置中，移动架移动可使第二转动杆与该卡入孔组的任意一个卡入孔位置相对应。
优选地，所述可移动型电子汽车衡还包括两个侧边挡板，两个侧边挡板均可移动安装在电子汽车衡主体上，两个侧边挡板分别位于电子汽车衡主体宽度方向上相对两侧，侧边挡板移动方向为竖直方向。
优选地，任意一个移动辅助装置中，移动架移动可使滚轮与侧边挡板相抵靠。
优选地，侧边挡板上设有插物孔。
优选地，电子汽车衡主体下部设有弹性层。
本发明使用时通过把手转动带动第二蜗杆转动，第二蜗杆通过第二蜗轮带动第一蜗杆转动，第一蜗杆通过第一蜗轮带动第一转动杆转动，第一转动杆带动转动架转动，转动架通过转动可以为车辆上电子汽车衡主体提供一个台阶，转动架转动也可以在本发明存放时减少存放空间的浪费，并减少本发明移动时所受到的阻碍，第一转动杆通过啮合槽与啮合齿配合带动移动架移动，移动架移动可以通过第二转动杆调节滚轮的位置，调节本发明位置时，使移动架下移至滚轮下端低于电子汽车衡主体底部所在平面，在本发明称重时，使滚轮位于电子汽车衡主体底部所在平面上方，这样不仅方便了本发明移动，还有效避免滚轮在称重过程中易损坏的问题发生。使转动架位于为车辆上电子汽车衡主体提供台阶的位置状态时，滚轮位于电子汽车衡主体下部所在平面的上方。本发明使用方便，可以方便的实现电子汽车衡主体移动和稳定放置。
附图说明
图1为本发明提出的一种可移动型电子汽车衡结构示意图；
图2为图1中A局部放大图；
图3为图1中B局部放大图。
具体实施方式
参照图1、图2和图3所示，本发明提出的一种可移动型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体1、两个爬坡辅助机构、驱动机构、两个移动辅助机构和两个侧边挡板5。
爬坡辅助机构包括两个第一转动杆21和两个转动架22，第一转动杆21可转动安装在电子汽车衡主体1上，第一转动杆21的轴向平行于电子汽车衡主体1和宽度方向，两个第一转动杆21位于电子汽车衡主体1长度方向上相对的两侧，第一转动杆21上安装有第一蜗轮，第一蜗轮与第一转动杆21同轴设置，两个转动架22分别安装在两个第一转动杆21上；
驱动机构包括第二蜗轮31、两个第一蜗杆32、第二蜗杆33和把手34，第二蜗轮31可转动安装在电子汽车衡主体1上，第二蜗轮31转动轴向平行于电子汽车衡主体1长度方向，两个第一蜗杆32分别安装在第二蜗轮31轴向上相对两侧，第一蜗杆32与第二蜗轮31同轴设置，两个第一蜗杆32分别于两个第一蜗轮啮合，第二蜗杆33可转动安装在电子汽车衡主体1上，第二蜗杆33轴向平行于电子汽车衡主体1宽度方向，第二蜗杆33与第二蜗轮31啮合，把手安装在第二蜗杆33上；
两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体1宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体1长度方向上相对两侧；
移动辅助装置包括移动架41、第二转动杆42和滚轮43，移动架41可移动安装在电子汽车衡主体1上，移动架41移动方向为竖直方向，移动架41上设有啮合槽，第一转动杆21上设有与啮合槽相适配的啮合齿，位于电子汽车衡主体1长度方向上同一侧的第一转动杆21和移动架41通过啮合槽与啮合齿啮合；第二转动杆42可移动安装在移动架41上，第二转动杆42轴向平行于电子汽车衡主体1宽度方向，第二转动杆42移动方向为其轴向，滚轮43安装在第二转动杆42上，滚轮与第二转动杆42同轴设置。
电子汽车衡主体1对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入孔组11，卡入孔组11包括多个可供第二转动杆42卡入的多个卡入孔，与任意一个卡入孔组11对应的移动辅助装置中，移动架41移动可使第二转动杆42与该卡入孔组11的任意一个卡入孔位置相对应，移动架41移动可使滚轮43与侧边挡板5相抵靠。
两个侧边挡板5均可移动安装在电子汽车衡主体1上，两个侧边挡板5分别位于电子汽车衡主体1宽度方向上相对两侧，侧边挡板5移动方向为竖直方向。
本发明使用时通过把手34转动带动第二蜗杆33转动，第二蜗杆33通过第二蜗轮31带动第一蜗杆32转动，第一蜗杆32通过第一蜗轮带动第一转动杆21转动，第一转动杆21带动转动架22转动，转动架22通过转动可以为车辆上电子汽车衡主体1提供一个台阶，转动架22转动也可以在本发明存放时减少存放空间的浪费，并减少本发明移动时所受到的阻碍，第一转动杆21通过啮合槽与啮合齿配合带动移动架41移动，移动架41移动可以通过第二转动杆42调节滚轮43的位置，调节本发明位置时，使移动架41下移至滚轮43下端低于电子汽车衡主体1底部所在平面，在本发明称重时，使滚轮43位于电子汽车衡主体1底部所在平面上方，这样不仅方便了本发明移动，还有效避免滚轮43在称重过程中易损坏的问题发生。使转动架22位于为车辆上电子汽车衡主体1提供台阶的位置状态时，滚轮43位于电子汽车衡主体1下部所在平面的上方，滚轮43上移将侧边挡板5上推，侧边上移可以方便车辆人员观察到本发明边部的位置，并会在于车轮抵靠时产生阻力，有效减少车辆跑偏的可能。
本实施方式中，侧边挡板5上设有插物孔，便于在挡板5上插上物件进一步减少车辆行驶到本发明上时跑偏的可能。
本实施方式中，电子汽车衡主体1下部设有弹性层，有效增加本发明与底面接触的面积，并有利于在坑洼地面上增加本发明的摩擦力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可移动型电子汽车衡，其特征在于：包括电子汽车衡主体(1)、两个爬坡辅助机构、驱动机构和两个移动辅助机构；
爬坡辅助机构包括两个第一转动杆(21)和两个转动架(22)，第一转动杆(21)可转动安装在电子汽车衡主体(1)上，第一转动杆(21)的轴向平行于电子汽车衡主体(1)宽度方向，两个第一转动杆(21)位于电子汽车衡主体(1)长度方向上相对的两侧，第一转动杆(21)上安装有第一蜗轮，第一蜗轮与第一转动杆(21)同轴设置，两个转动架(22)分别安装在两个第一转动杆(21)上；
驱动机构包括第二蜗轮(31)、两个第一蜗杆(32)、第二蜗杆(33)和把手(34)，第二蜗轮(31)可转动安装在电子汽车衡主体(1)上，第二蜗轮(31)转动轴向平行于电子汽车衡主体(1)长度方向，两个第一蜗杆(32)分别安装在第二蜗轮(31)轴向上相对两侧，第一蜗杆(32)与第二蜗轮(31)同轴设置，两个第一蜗杆(32)分别与两个第一蜗轮啮合，第二蜗杆(33)可转动安装在电子汽车衡主体(1)上，第二蜗杆(33)轴向平行于电子汽车衡主体(1)宽度方向，第二蜗杆(33)与第二蜗轮(31)啮合，把手安装在第二蜗杆(33)上；
两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体(1)宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体(1)长度方向上相对两侧；
移动辅助装置包括移动架(41)、第二转动杆(42)和滚轮(43)，移动架(41)可移动安装在电子汽车衡主体(1)上，移动架(41)移动方向为竖直方向，移动架(41)上设有啮合槽，第一转动杆(21)上设有与啮合槽相适配的啮合齿，位于电子汽车衡主体(1)长度方向上同一侧的第一转动杆(21)和移动架(41)通过啮合槽与啮合齿啮合；第二转动杆(42)可移动安装在移动架(41)上，第二转动杆(42)轴向平行于电子汽车衡主体(1)宽度方向，第二转动杆(42)移动方向为其轴向，滚轮(43)安装在第二转动杆(42)上，滚轮与第二转动杆(42)同轴设置；
电子汽车衡主体(1)对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入孔组(11)，卡入孔组(11)包括多个可供第二转动杆(42)卡入的卡入孔，与任意一个卡入孔组(11)对应的移动辅助装置中，移动架(41)移动可使第二转动杆(42)与该卡入孔组(11)的任意一个卡入孔位置相对应。
2.根据权利要求1所述的可移动型电子汽车衡，其特征在于：所述可移动型电子汽车衡还包括两个侧边挡板(5)，两个侧边挡板(5)均可移动安装在电子汽车衡主体(1)上，两个侧边挡板(5)分别位于电子汽车衡主体(1)宽度方向上相对两侧，侧边挡板(5)移动方向为竖直方向。
3.根据权利要求2所述的可移动型电子汽车衡，其特征在于：任意一个移动辅助装置中，移动架(41)移动可使滚轮(43)与侧边挡板(5)相抵靠。
4.根据权利要求2所述的可移动型电子汽车衡，其特征在于：侧边挡板(5)上设有插物孔。
5.根据权利要求1所述的可移动型电子汽车衡，其特征在于：电子汽车衡主体(1)下部设有弹性层。
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