CN2071139U - 用电机正反转实现的电动车变挡装置 - Google Patents
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Abstract
本项实用新型为“用电机正反转实现的电动车变
挡装置”，属于电动车传动机构，这种电动车变挡装置
采用单向轮等组合，便可具备只要改变电机转向就能
实现驱动力矩和转速变挡这一显著特长。应用这种
变挡装置的电动车变挡方便可靠，对路面坡度和载荷
具有较强的适应能力，其性能价格比可大幅度提高。
Description
本项实用新型属于电动车传动机构。
现有的电动车变档装置，均采用拨叉、离合器等构件调换传动轮以实现变档。这些变档装置造价高，操作不方便。
本项实用新型的目的在于开发一种电动车变档装置，它只需要改变电动机转向这一简易操作，就可以实现电动车驱动力矩和转速的变档。
这种电动车变档装置采用单向传动轮等组合，通过改变电机转向，可输出不同的力矩和转速。该装置可以由单向链轮或单向齿轮或单向摩擦轮等组成。
应用这种变档装置的电动车变档方便可靠，对路面坡度和载荷具有较强的适应能力，其性能价格比可大幅度提高。
本实用新型的实现结合附图说明如下：
本项实用新型有如下附图：
图1采用单向链轮组成的变档装置传动原理图；
图2采用单向齿轮或单向摩擦轮组成的变档装置传动原理图；
图3电动人力两用车变档装置实施方案图；
图4实现电动机正反向转换的电原理图。
参照图1、图2，电动机驱动轴M，轴M上装有两个单向轮A和B，轴M转向与轮A内箭头所示方向相反时，轴M通过轮A传动。轴M转向与轮A内箭头所示方向相同时，轮A与轴M之间滑动。轮B与轮A同理。轴N上装有轮C和单向轮D。轴P为变档输出轴，上面装有轮E。于是，通过改变电机转向，便可以改变传动速比，从而实现了轴P上驱动力矩和转速的变档。
图3是用电机正反转实现的电动车变档装置的实施方案图，图中：①为串激式直流减速电动机；②和③为单向传动链轮（可采用自行车飞轮）；正－反安装在电机轴（M）上，链轮④和单向传动链轮⑤安装在同一轴即中间轴⑩（N）上、⑥和⑦为传动链条、⑧为单向传动链轮、⑨为人力驱动轴、（11）为单向传动链轮、（12）为车轮轴（P）。本图中电动机轴、中间轴⑩、车轮轴（12）分别对应为图1、图2中的轴M、N、P。
图3中箭头所示方向为轴可驱动链轮的方向，轴反向转动时，链轮在轴上滑动。当电机①正转时，轮②、⑤、⑧在其轴上滑动，由电机轴驱动轮③，经链条⑦、轮（11）驱动车轮轴（12），此时传动比较大，适于电动车轻载或在平缓路面行驶。当电机①反转时，轮③、⑧在其轴上滑动，由电机轴驱动轮②经链条⑥，轮④、再经轴⑩驱动轮⑤、经链条⑦驱动车轮轴，此时，传动比较小，适于电动车重载或爬坡。于是，通过控制电机正反转，即可实现车轮轴（12）具有两档的力矩和转速
当人力驱动时，轮③、⑤在其轴上滑动，人力驱动轴⑨驱动轮⑧、经链条⑦、轮（11）驱动车轮轴。
可以采用图4所示电原理图实现电动机正、反向转换。图中K为双刀双掷开关；L为电动机励磁绕组。
Claims (4)
1、一种用于电动车或电动人力两用车的变档装置，具有电机驱动轴、输出轴及传动轮等组成传动机构，其特征在于采用单向传动轮等组合，通过改变电动机的转向，实现驱动力矩和转速的变档。
2、根据权利要求1所述的变档装置，其特征在于传动机构由电机驱动轴M上装置方向相反的两个单向传动轮A和B，通过中间轴N上单向传动轮D和传动轮C与变档输出轴P上的传动轮E组成。
3、根据权利要求2所述的变档装置，其特征在于可根据需要增设人力脚踏轴T和单向传动轮F以实现电动和人力两用。
4、根据适用于权利要求1、2、3所述的变档装置，其特征在于传动轮是链轮或齿轮或摩擦轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89209152 CN2071139U (zh) | 1989-07-01 | 1989-07-01 | 用电机正反转实现的电动车变挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89209152 CN2071139U (zh) | 1989-07-01 | 1989-07-01 | 用电机正反转实现的电动车变挡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2071139U true CN2071139U (zh) | 1991-02-13 |
Family
ID=4865722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 89209152 Pending CN2071139U (zh) | 1989-07-01 | 1989-07-01 | 用电机正反转实现的电动车变挡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2071139U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170083052A (ko) * | 2014-10-16 | 2017-07-17 | 오브리스트 테크놀로지스 게엠베하 | 동력 장치 |
-
1989
- 1989-07-01 CN CN 89209152 patent/CN2071139U/zh active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170083052A (ko) * | 2014-10-16 | 2017-07-17 | 오브리스트 테크놀로지스 게엠베하 | 동력 장치 |
| CN107107728A (zh) * | 2014-10-16 | 2017-08-29 | 奥柏里斯特科技有限公司 | 电力单元 |
| US10221758B2 (en) | 2014-10-16 | 2019-03-05 | Obrist Technologies Gmbh | Power unit |
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| KR102103763B1 (ko) * | 2014-10-16 | 2020-04-24 | 오브리스트 테크놀로지스 게엠베하 | 동력 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |