CN87205274U

CN87205274U - 电动自行车自充电传动装置

Info

Publication number: CN87205274U
Application number: CN198787205274U
Authority: CN
Inventors: 林国成; 崔满玲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-12-12
Filing date: 1987-12-12
Publication date: 1988-08-03

Abstract

本实用新型是一种电动自行车自充电传动装置。由蓄电池、电机、双联开关、单向充电控制元件、变速传动机构等组成，变速传动机构中有刚性地联接在自行车后轮轴皮上的传动轮。本实用新型组成的电动自行车在滑行时能将机械能自动地转换为电能对蓄电池自动进行充电。不但能用于自行车，还能用于其它以蓄电池为能源的交通工具上。

Description

电动自行车自充电传动装置

本实用新型涉及的是一种电动自行车传动装置，特别是涉及的一种电动自行车自充电传动装置。

目前我国国内现有的电动自行车传动装置主要由蓄电池、电机、传动机构组成，将电能转换为机械能经过传动装置带动自行车行驶。但是这些电动自行车均未将骑行中平地滑行或下坡滑行时所产生的机械能利用起来，将机械能转换为电能，对其蓄电池自动进行充电，致使电动自行车一次充电的行驶里程很短。依靠外接电源频繁充电，费时、费事，使用价值不高，加之不能随路面坡度大小进行变速，爬坡能力差，不适应山区、丘陵公路的骑行要求，故还不能成为人们乐于使用的交通代步工具和轻便运载工具，也就不能迅速成为社会化的商品。

本实用新型的目的是为了提供一种根据电机的可逆原理，能将电动自行车平地滑行或下坡滑行时所产生的机械能利用起来，使机械能自动地转换为电能对蓄电池自动进行充电，能提高电动自行车一次充电的行驶里程，减少依靠外接电源的充电次数，降低充电费用的电动自行车自充电传动装置。

本实用新型是这样来实现的：本实用新型由蓄电池、电机、双联开关、单向充电控制元件、变速传动机构组成，变速传动机构中有刚性地联接在自行车后轮轴皮上的传动轮（参见图2、图3、图4、图5），当按动双联开关，双联开关中的K₁闭合，K₂与A点接通（参见图5），蓄电池放电，电机作为电动机，经变速传动机构，拖动刚性地联接在自行车后轮轴皮上的传动轮，使自行车行驶，当自行车滑行时，开关K₁自动断开，K₂自动与B点接通（参见图5），刚性地联接在自行车后轮轴皮上的传动轮变为主动，返经变速传动机构，拖动电机，使电机作为发电机，将机械能自动地转换成电能，电流流经单向充电控制元件对蓄电池自动进行充电。

本实用新型中的变速传动装置由齿轮变速机构和链传动机构组成，齿轮变速机构包含齿轮、离合器、拨叉、链传动机构中有刚性地联接在自行车后轮轴皮上的链轮（参见图3、图4、图5），根据自行车骑行时的实际情况，操纵拨叉，拨动离合器，从而可得到不同的行驶速度。

本实用新型中的离合器为圆锥离合器，既可起过载保护作用，又可减少离合器脱开或结合时产生的冲击。

本实用新型中有电磁铁（CT）（参见图5），双联开关中的K₁通过电磁铁（CT），在充电、放电的过程中，自动控制电机的电刷位置，调整电压，以提高充电效率。

本实用新型中的单向充电控制元件为二极管，既能控制电流单向流动，又经济、便宜。

采用本实用新型组成的电动自行车由于在滑行时能将机械能自动地转换为电能，对蓄电池自动进行充电，故与国内现有的各种电动自行车相比，能提高一次充电的行驶里程，减少依靠外接电源的充电次数，降低充电费用，省时省事，从而提高其使用价值，采用本实用新型组成的电动自行车与摩托车相比，不用汽油、费用低、无噪声、无废气污染，节约能源，操作简便。本实用新型用途广，还可以用于电动三轮车、老人车、儿童车、旅遊车、残疾人乘坐的车辆及其它以蓄电池为能源的交通工具上。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1：本实用新型在自行车上的位置装配图。

图2：本实用新型的结构示意图

图3：图2中A－A剖面图

图4：图2中B－B剖面图

图5：本实用新型的工作原理图

以上图中各序号的说明：

1 自行车 2 电动自行车自充电传动装置 3 蓄电池 4 电机 5 双联开关 6 单向充电控制元件 7 电磁铁 8 变速传动装置 9 齿轮变速机构 10 链传动机构 11 齿轮 12 齿轮 13 双联齿轮 14 齿轮 15 离合器 16 齿轮 17 齿轮 18 齿轮 19 链轮 20 链条 21 链轮 22 自行车后轮轴皮 23 拨叉 24 曲柄25 超越离合器 26 电刷 27 电控箱

本实用新型由蓄电池3、直流电机4、双联开关5、单向充电控制元件6、电磁铁7、变速传动装置8组成，单向充电控制元件6为二极管（或其它整流器），变速传动装置8由齿轮变速机构9和链传动机构10组成，齿轮变速机构9包含齿轮、离合器15、拨叉23，离合器15为双向圆锥离合器，链传动机构10包含链轮19、链条20、刚性地联接在自行车后轮轴皮22上的传动轮－－链轮21，在齿轮18处有超越离合器25。本实用新型装在自行车车架下（参见图1）。装上本实用新型的自行车工作时，按动双联开关5，双联开关5中的K₁闭合，K₂与A点接通（参见图5），蓄电池3放电，直流电机4作为电动机，将电能转变为机械能，经齿轮11、齿轮12、双联齿轮13、齿轮14、离合器15、链轮19、链条20、拖动刚性地联接在自行车后轮轴皮22上的链轮21而使自行车低速行驶；操纵拨叉23，拨动离合器15脱开齿轮14而与齿轮16接合时，自行车高速行驶。当自行车滑行时，双联开关5中的K₁自动断开，K₂自动与B点接通，链轮21变为主动，返经链条20、链轮19、离合器15、齿轮14（或齿轮16）、双联齿轮13、齿轮12、齿轮11，拖动直流电机4作为发电机，将机械能自动转换成电能，电流流经单向充电控制元件6（即二极管）对蓄电池3自动进行充电。双联开关5中的K₁通过电磁铁（CT）7，在充、放电的过程中，自动控制直流电机4的电刷26的位置，调整电压，以提高充电效率。

本实用新型在不使用电力系统时，骑车人可踏动曲柄24（参见图5），使超越离合器25自动卡紧，经齿轮18、齿轮17、链轮19、链条20、拖动链轮21使自行车行驶，并能同时经离合器15、齿轮14（或齿轮16）、双联齿轮13、齿轮12、齿轮11、拖动直流电机4作为发电机，将机械能自动地转换成电能，对蓄电池3自动进行充电。

本实用新型中的链传动机构可改换成皮带传动机构或齿轮传动机构。

装上本实用新型的自行车上坡时，操纵拨叉23（参见图5），拨动离合器15进行变速，能增强爬坡能力（骑车人还可以同时蹬动曲柄24加力），适应山区、丘陵公路骑行。

Claims

1、一种电动自行车自充电传动装置，包含蓄电池、电机，其特征在于所述的自充电传动装置中有双联开关、单向充电控制元件、变速传动装置，变速传动装置中有刚性地联接在自行车后轮轴皮上的传动轮。

2、如权利要求1所述的电动自行车自充电传动装置，其特征在于所述的自充电传动装置中的变速传动装置由齿轮变速机构和链传动机构组成，齿轮传动机构包含齿轮、离合器、拨叉。

3、如权利要求2所述的电动自行车自充电传动装置，其特征在于所述的自充电传动装置中的离合器为圆锥离合器。

4、如权利要求1或2或3所述的电动自行车自充电传动装置，其特征在于所述的自充电传动装置中有自动控制电机电刷位置的电磁铁。

5、如权利要求1或2或3所述的电动自行车自充电传动装置，其特征在于所述的自充电传动装置中的单向充电控制元件为二极管。

6、如权利要求4所述的电动自行车自充电传动装置，其特征在于所述的自充电传动装置中的单向充电控制元件为二极管。