CN2161553Y - 自行车助力调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种自行车助力调速器，它由 左右速比不同的两套链轮装置及换挡操纵机构组 成。采用加长型中轴，在行驶方向的左侧，增设了由 飞轮、链条、花盘组成的低速加力链轮装置，在中轴的 右端曲臂和花盘之间，设置了由轴承，传动盘，杠杆机 构组成的调速换挡装置。本实用新型结构简单，操纵 灵活方便，骑行可靠，便于对现有普通单车或三轮车 进行改装，比已有的各种变速车、赛车等，有推广应用 的前景。

Description

本实用新型涉及一种变速自行车及其调速装置，特别是一种自行车助力调速器。

已有技术中普通自行车的传动比是固定的，在重载或爬坡时比较费力。各种变速车或助力车中，有外轮变速，同轴变速器变速，齿轮组变速等多种方式。各自不同地存在有结构复杂、制造成本较高、变速时易脱链、可靠性差的缺陷。本实用新型是针对上述缺陷而作出的一种新的改进方案。

本实用新型的目的是要提供一种双链轮结构的具有二档变速的自行车助力调速器，它既可以作为普通自行车骑行，也可以在重载或爬坡时通过链轮变速助力。变速换档操作可以在骑行过程中直接通过脚动或手动实现，勿需改变现有自行车的基本结构而直接加装。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

它采用了加长型中轴，在行驶方向的左侧，增设了由飞轮、链条、花盘组成的低速加力链轮装置，在中轴的右端曲臂和花盘之间，设置了由轴承，传动盘，杠杆机构组成的换档装置。也可以通过固定在右曲臂中段的弹簧锁定开关或设置在花盘与右曲臂之间的拨叉机构组成的调速换档装置实现换档。

附图1是本实用新型杠杆机构换档方式的实施例。

附图2是本实用新型弹簧锁定开关换档的实施例。

附图3是本实用新型运用拨叉机构换档的实施例。

附图4是附图1中传动盘的结构示意图。

附图5、6是附图3中传动盘的拨叉及滑动传动套的结构示意图。

以下结合实施例对本实用新型作详细说明：

如附图1，本实用新型由速比不同的左、右两套链轮装置及换档操纵机构组成。链轮装置由中轴［1］、曲臂［2、10］、踏板［3、9］、花盘［4、11］、链条［5、8］、飞轮［6、7］等组成，换档机构由传动盘［13］、销［14］、杠杆［15］组成，传动盘［13］的结构如附图5所示，传动盘［13］的中心孔通过轴承［12］与中轴［1］的右端静配合，传动盘［13］的右端面的圆周上开设有三个均布的弧形槽［16］，销［14］经曲臂［2］上与弧形槽对应的孔在杠杆［15］的推动下楔入或退出弧形槽［16］，它的左端面的圆周上有三个均布的圆台［17］嵌入花盘［4］的三个均布孔内。正常行驶时，用脚尖将销［14］推入弧形槽［16］内，踏板［3、9］上的力，通过传动盘［13］，由花盘［4］经 链条［5］、飞轮［6］驱动，因花盘［4］的齿数大于花盘［11］，飞轮［7］相对后轮轴只作滑转运动。当重载或爬坡时，通过杠杆［15］退出销［14］，则直接驱动花盘［11］经链条［8］、飞轮［7］驱动后轮，此时，花盘［4］通过中间的轴承［12］滑转。由于花盘［11］的齿数少于花盘［4］，故通过减速来实现了加力，飞轮［6、7］齿数相同，区别是飞轮［7］与后轮轴的螺纹连接采用了右旋丝口。

如附图2，区别附图1是换档机构采用了弹簧锁定开关方式，其特征是弹簧锁定开关［Ⅱ］，由开关扭［20］、锁销［21］、锁片［22］、弹簧［23］、弹片［24］、直角支臂［26］组成，销［25］通过触动扭［20］楔入或退出弧形槽［16］。当按下触    动扭［20］时，锁销［21］滑入锁片［22］的凹槽内，销［25］被推入弧形槽［16］并被定位，第二次按下时，锁片［22］受弹片［24］张力作用，使锁销［21］滑出定位凹槽，销［25］退出传动盘［13］的弧形槽［16］。

如附图3，该实施例系采用拨叉机构来实现换档操作，附图5、6是其传动盘和拨叉及滑动传动套的结构示意图。拨叉机构［Ⅲ］，由中轴［1］、滑动传动套［30］，平键［31］，拨叉环［32］，轴承［33］、拨叉杆［34］、拨叉［40］和传动盘［36］，轴承［37］组成，滑动传动套［30］的内毂与中轴［1］右端经平键［31］沿中轴轴线方向滑动配合，它的右端面沿直径方向有两个对称的楔槽［38］；拨叉环［32］通过外圆上的两个对称的铰点［39］与拨叉［40］的两个对应的铰点连接，拨叉环［32］经轴承［33］与滑动传动套［30］左端的外毂配合；拨叉杆［34］的中段铰接在三角架的前斜梁［35］上。推动拨叉杆［34］，来控制滑动传动套［30］与传动盘［36］的结合与分离达到换档的目的。传动盘［36］的中心孔通过轴承［37］与中轴［1］右端静配合，它的右端面的圆周上有三个均布的园台［41］嵌入花盘［4］的三个均布孔内，它的左端面沿直径方向对称设计有两个与滑动传动套［30］的右端面上的两个楔槽［38］对应配合的外爪［42］，通过拨叉［40］拨动滑动传动套［30］使楔槽［38］楔入或退出外爪［42］。

本实用新型结构简单，操纵灵活方便，骑行可靠，便于对现有普通单车或三轮车进行改装，比已有的各种变速车、赛车等，消费经济性实在、可行，有推广应用的前景。

Claims (5)

1、一种自行车助力调速器，它由中轴[1]、曲臂[2、10]、踏板[3、9]、花盘[4]、链条[5]、飞轮[6]组成，其特征是采用加长型中轴[1]，在行驶方向的左侧，增设了由飞轮[7]、链条[8]、花盘[11]组成的低速加力链轮装置，在中轴的右端曲臂[2]和花盘[4]之间，设置了由轴承[12]，传动盘[13]，杠杆机构[Ⅰ]或弹簧锁定开关[Ⅱ]或拨叉机构[Ⅲ]组成的调速换档装置。

2、根据权利要求1所述的助力调速器，其特征是传动盘［13］的中心孔通过轴承［12］与中轴［1］的右端静配合，它的右端面的圆周上开设有三个均布的弧形槽［16］，销［14］经曲臂［2］上与弧形槽对应的孔在杠杆［15］的推动下楔入或退出弧形槽［16］内，它的左端面的圆周上有三个均布的圆台［17］嵌入花盘［4］的三个均布孔内。

3、根据权利要求1所述的助力调速器，其特征是弹簧锁定开关［Ⅱ］，由开关扭［20］、锁销［21］、锁片［22］、弹簧［23］、弹片［24］、直角支臂［26］组成，销［25］通过触动扭［20］楔入或退出弧形槽［16］。

4、根据权利要求1所述的助力调速器，其特征是拨叉机构［Ⅲ］，由中轴［1］、滑动传动套［30］，平键［31］，拨叉环［32］，轴承［33］、拨叉杆［34］、拨叉［40］和传动盘［36］，轴承［37］组成，滑动传动套［30］的内毂与中轴［1］右端经平键［31］沿中轴轴线方向滑动配合，它的右端面沿直径方向有两个对称的楔槽［38］；拨叉环［32］通过外圆上的两个对称的铰点［39］与拨叉［40］的两个对应的铰点连接，拨叉环［32］经轴承［33］与滑动传动套［30］左端的外毂配合；拨叉杆［34］的中段铰接在三角架的前斜梁［35］上。

5、根据权利要求1或4所述的助力调速器，其特征是传动盘［36］的中心孔通过轴承［37］与中轴［1］右端静配合，它的右端面的圆周上有三个均布的圆台［41］嵌入花盘［4］的三个均布孔内，它的左端面沿直径方向对称设置两个与滑动传套［30］的右端面上的两个楔槽［38］对应配合供其楔入或退出的外爪［42］。

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