CN207106446U - 一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车防盗设备技术领域，具体的说，涉及了一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，包括双通道认证处理器模块以及双通道认证模块；所述双通道认证处理器模块设有高频接收电路以及低频发射电路，所述高频接收电路以及低频发射电路分别与双通道认证处理器模块电性连接；所述双通道认证模块包括低频唤醒电路以及高频发射电路，所述低频唤醒电路以及高频发射电路分别与双通道认证模块电性连接。本实用新型通过向双通道认证模块发送指定的ID进行低频唤醒，双通道认证模块反馈高频加密信号，从而进行双通道身份认证，获取汽车的合法权限实现对汽车进行开锁操作，避免不法分子截取信号进行破解，提高汽车的防盗能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防盗设备技术领域，具体的说，涉及了一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置。
背景技术
目前的汽车大部分采用无匙锁车的技术，使用遥控钥匙控制汽车开锁或者关锁的方法能带给使用者便捷的使用感受。但是，一些不法分子可以利用无线频率干扰器以及搜索器截取到汽车与遥控钥匙之间的开关锁信号，通过破解开锁，从而盗取汽车。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，通过双通道身份认证，避免不法分子截取信号进行破解，提高汽车的防盗能力。
本实用新型是通过以下技术来实现的：一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，包括双通道认证处理器模块以及双通道认证模块；所述双通道认证处理器模块设有高频接收电路以及低频发射电路，所述高频接收电路以及低频发射电路分别与双通道认证处理器模块电性连接；所述双通道认证模块包括低频唤醒电路以及高频发射电路，所述低频唤醒电路以及高频发射电路分别与双通道认证模块电性连接。
进一步的，所述高频接收电路包括阻抗电路以及高频天线，所述阻抗电路与双通道认证处理器模块电性连接，所述高频天线与阻抗电路电性连接。
进一步的，所述低频发射电路包括前端低频发射电路以及后端低频发射电路，所述前端低频发射电路以及后端低频发射电路分别与双通道认证处理器模块电性连接。
进一步的，还包括启动控制模块，所述启动控制模块与双通道认证处理器模块电性连接。
进一步的，所述双通道认证处理器模块设有OBD接口。
进一步的，所述高频发射电路连接有高频发射天线。
进一步的，所述低频发射电路采用的低频频率为134kHz。
进一步的，低频唤醒电路连接有若干个接收装置。
进一步的，所述双通道认证处理器模块连接有备用输出端。
本实用新型有益效果：本实用新型通过向双通道认证模块发送指定的ID进行低频唤醒，双通道认证模块反馈高频加密信号，从而进行双通道身份认证，获取汽车的合法权限实现对汽车进行开锁操作，避免不法分子截取信号进行破解，提高汽车的防盗能力。
附图说明
图1为本实用新型的流程图。
图2为本实用新型所述双通道认证处理器模块以及高频接收电路的电路图。
图3为本实用新型所述前端低频发射电路的电路图。
图4为本实用新型所述高频发射电路的电路图。
图5为本实用新型所述低频唤醒电路的电路图。
图6为本实用新型所述双通道认证模块的电路图。
图7为本实用新型所述后端低频发射电路的电路图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“顺时针”、“逆时针”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1、图2以及图6所示，一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，包括双通道认证处理器模块以及双通道认证模块；所述双通道认证处理器模块设有高频接收电路以及低频发射电路，所述高频接收电路以及低频发射电路分别与双通道认证处理器模块电性连接；所述双通道认证模块包括低频唤醒电路以及高频发射电路，所述低频唤醒电路以及高频发射电路分别与双通道认证模块电性连接。其中，所述双通道指的是低频通道以及高频通道。身份识别指的是ID识别，判断ID是否为唯一合法的ID。双通道认证模块可以为带有双通道认证的车用无线控制钥匙。所述低频发射电路用于与低频唤醒电路进行低频ID唤醒信号交互，所述高频接收电路用于与高频发射电路进行高频加密信号交互。具体地，所述双通道认证处理器模块设置于车内，并以周期间隔的方式将低频ID唤醒信号对外发射，用于在指定范围内寻找双通道认证模块，当与低频ID唤醒信号唯一对应的双通道认证模块接近到指定范围内，具体范围大小为：以双通道认证处理器模块为圆心，半径为三米的范围内时，所述低频唤醒电路即接收到低频ID唤醒信号，经过双通道认证模块分析认证，判断ID为唯一合法ID后，就通过高频发射电路发射高频加密信号用于反馈给高频接收电路。当高频接收电路接收到高频加密信号并经过双通道认证处理器模块分析后解码出开锁命令，从而进行汽车开锁动作。进一步的，双通道认证处理器模块解码出启动允许命令，用于允许双通道认证模块对汽车进行点火控制。本实施例所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，所述双通道认证处理器模块包括芯片F5137，所述双通道认证模块包括芯片MSP430G2312。
本实用新型通过向双通道认证模块发送指定的ID进行低频唤醒，双通道认证模块反馈高频加密信号，从而进行双通道身份认证，获取汽车的合法权限实现对汽车进行开锁操作，避免不法分子截取信号进行破解，提高汽车的防盗能力。
本实施例中，如图2所示，所述高频接收电路包括阻抗电路以及高频天线，所述阻抗电路与双通道认证处理器模块电性连接，所述高频天线与阻抗电路电性连接。具体地，所述高频接收电路与芯片F5137的引脚RF-N以及引脚RF-P电性连接，其中，所述阻抗电路包括电感L3、电容C22以及电容C23，所述引脚RF-N与电感L3的一端电性连接，所述引脚RF-P 电性连接于电容C22的一端，所述电感L3的另一端与电容C22的另一端电性连接，所述电感L3的另一端与电容C23的一端电性连接。所述高频天线包括高频天线插头E1，天线插头包括引脚5、引脚4、引脚3、引脚2以及引脚1，所述引脚5与电容C23的另一端连接，所述引脚4、引脚3、引脚2以及引脚1均接地。所述阻抗电路用于进行阻抗匹配，所述高频天线用于接收高频加密信号。
本实施例中，如图3和图7所示，所述低频发射电路包括前端低频发射电路以及后端低频发射电路，所述前端低频发射电路以及后端低频发射电路分别与双通道认证处理器模块电性连接。具体地，所述前端低频发射电路与芯片F5137的引脚125K FRONT电性连接，所述后端低频发射电路与芯片F5137的引脚125K REAR电性连接。其中前端低频发射电路包括芯片TC4428A VOA、电阻R48、电阻P1D、电阻P1C以及电容C27。所述芯片TC4428A VOA包括引脚NC、引脚INA、引脚GND、引脚INB、引脚OUTB、引脚VDD、引脚OUTA 以及引脚NC，所述引脚NC均悬空，所述引脚INA与电阻P1D的一端电性连接，所述电阻 P1D的另一端与引脚125KFRONT电性连接；所述引脚GND接地；所述引脚INB与电阻 P1C的一端电性连接，所述电阻P1C的另一端与引脚125K FRONT电性连接；所述引脚125K FRONT通过与R48电性连接后接地；所述引脚VDD与PWR 12V电性连接；所述引脚OUTB 通过与电容C27电性连接后与接线端LF1OUT+电性连接；所述引脚OUTA与接线端LF1 OUT-电性连接。其中后端低频发射电路包括芯片TC4428A VOA、电阻R49、电阻P1B、电阻P1A以及电容C26。所述芯片TC4428A VOA包括引脚NC、引脚INA、引脚GND、引脚 INB、引脚OUTB、引脚VDD、引脚OUTA以及引脚NC，所述引脚NC均悬空，所述引脚INA与电阻P1B的一端电性连接，所述电阻P1B的另一端与引脚125K FRONT电性连接；所述引脚GND接地；所述引脚INB与电阻P1A的一端电性连接，所述电阻P1A的另一端与引脚125K REAR电性连接；所述引脚125K REAR通过与R49电性连接后接地；所述引脚VDD与PWR 12V电性连接；所述引脚OUTB通过与电容C26电性连接后与接线端LF1 OUT+电性连接；所述引脚OUTA与接线端LF1OUT-电性连接。所述前端低频发射电路以及后端低频发射电路分别设置于双通道认证处理器模块的前端以及后端，用于增大发射范围以便于向外发射低频ID唤醒信号。
本实施例中，还包括启动控制模块，所述启动控制模块与双通道认证处理器模块电性连接。如图2所示，所述芯片F5137的引脚P2.3以及引脚P2.4与启动控制模块电性连接。当双通道身份认证成功后，所述双通道认证处理器模块通过向启动控制模块发送启动允许命令，允许双通道认证模块对汽车进行点火控制。
本实施例中，所述双通道认证处理器模块设有OBD接口。所述双通道认证处理器模块通过OBD接口与汽车内的网络进行通讯，将开锁命令发送给汽车用于使得汽车的门锁开锁打开。
本实施例中，如图4所示，所述高频发射电路连接有高频发射天线。所述高频发射电路与芯片MSP430G2312电性连接，所述高频发射电路包括芯片CC115L，芯片CC115L包括引脚RF_N以及引脚RF_P，所述高频发射电路包括电容C1、电容C2、电容C3、电容C7、电容C8、电容C9、电感L1、电感L2、电感L4、电感L5以及高频发射天线A1，所述引脚 RF_P通过与电容C1电性连接后接地，所述电容C1的一端与电感L2的一端电性连接，所述RF_P通过与电感L1以及电容C9串联连接后接地，所述RF_P与电容C2的一端电性连接，所述电容C2的另一端与电感L2的另一端电性连接，所述电感L2的另一端与电感L4 电性连接，所述电感L4的另一端通过与电容C7电性连接后接地，所述电感L4的另一端与电感L5的一端电性连接，所述电感L5的另一端通过与电容C3电性连接后接地，所述电感 L5的另一端通过与电容C8电性连接后与高频发射天线A1电性连接。所述高频发射电路发射高频加密信号，用于反馈给高频接收电路进行身份认证，防止不法分子通过频率干扰器截取信号并进行破解，从而破解开锁信号。
本实施例中，所述低频发射电路采用的低频频率为134kHz。用于减少低频唤醒信号被截取的风险，便于寻找双通道认证模块并向其发送低频ID信号。
本实施例中，如图5所示，低频唤醒电路连接有若干个接收装置。其中低频唤醒电路包括芯片AS3933_TSSOP，所述芯片AS3933_TSSOP包括引脚CS、引脚SCL、引脚SDI、引脚GND、引脚LF3P、引脚LF2P、引脚LF1P、引脚WAKE、引脚DAT以及引脚CL_DAT，所述引脚CS与接线端CS耦接；所述引脚SCL与接线端SCL耦接；所述引脚SDI与接线端 SDI耦接；所述引脚GND接地；所述引脚LF3P通过与电感L5C耦接后接地，所述引脚LF3P 通过与电容C4耦接后接地，所述电容C4并联有电容C15，所述电感L5C、电容C4以及电容C15构成第一接收装置；所述引脚LF2P通过与电感L5D耦接后接地，所述引脚LF2P通过与电容C5耦接后接地，所述电容C5并联有电容C16,所述电感L5D、电容C5以及电容 C16构成第二接收装置；所述引脚LF1P通过与电感L5B耦接后接地，所述引脚LF1P通过与电容C6耦接后接地，所述电容C6并联有电容C17，所述电感L5B、电容C6以及电容 C17构成第三接收装置；所述引脚WAKE与接线端WAKE耦接；所述引脚DAT与接线端 DAT耦接；所述引脚CL_DAT与接线端cl-dat耦接。所述接收装置便于从多个方向接收低频 ID信号，提高低频唤醒电路接收低频ID信号的效率。
本实施例中，如图2所示，所述双通道认证处理器模块连接有备用输出端。用于当OBD 接口故障时，可以通过备用输出端对汽车进行通讯，实施开锁控制。所述备用输出端分别电性连接于芯片F5137的管脚PJ.1、管脚PJ.2以及管脚PJ.3。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变支出，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：包括双通道认证处理器模块以及双通道认证模块；所述双通道认证处理器模块设有高频接收电路以及低频发射电路，所述高频接收电路以及低频发射电路分别与双通道认证处理器模块电性连接；所述双通道认证模块包括低频唤醒电路以及高频发射电路，所述低频唤醒电路以及高频发射电路分别与双通道认证模块电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：所述高频接收电路包括阻抗电路以及高频天线，所述阻抗电路与双通道认证处理器模块电性连接，所述高频天线与阻抗电路电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：所述低频发射电路包括前端低频发射电路以及后端低频发射电路，所述前端低频发射电路以及后端低频发射电路分别与双通道认证处理器模块电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：还包括启动控制模块，所述启动控制模块与双通道认证处理器模块电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：所述双通道认证处理器模块设有OBD接口。
6.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：所述高频发射电路连接有高频发射天线。
7.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：所述低频发射电路采用的低频频率为134kHz。
8.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：低频唤醒电路连接有若干个接收装置。
9.根据权利要求1所述的一种带有双通道身份识别的汽车开关锁装置，其特征在于：所述双通道认证处理器模块连接有备用输出端。
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