CN207089047U - 汽车后排前翻座椅安装支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后排前翻座椅安装支架总成，包括安装支架本体和锁杆，安装支架本体包括凹槽和左、右焊接边和前、后凸起边；前、后凸起边的上表面与后地板凸起下表面焊连为一体；左焊接边和右焊接边与横梁两侧板焊连为一体，左、右焊接边边沿处对称固连有折边，折边的前后两端均固连有焊接耳片，焊接耳片与横梁相焊连；左、右焊接边固连有安装凸起，安装凸起上焊接有安装螺母，锁杆左右两端分别通过螺栓与安装螺母螺纹连接。本实用新型的安装支架本体左右间隔设置，通用性强；并且安装支架本体与横梁焊接后其焊接位置处呈密封的盒体结构，增加强度；凹槽与长方形孔对应设置，通过将凹槽焊接在长方形孔处即可完成后地板的密封，密封简单。

Description

汽车后排前翻座椅安装支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车后排前翻座椅安装支架总成。

背景技术

对于多用途汽车（即MPV）、商用家庭厢式车（即CDV）及微型车等商务车来说，为提高商品性，其后排座椅通常布置为三人座长条座椅或三人座四、六分座椅。后排座椅有固定式座椅和前翻座椅两种，而为增加车身后部行李箱空间，后排座椅通常采用前翻座椅。前翻座椅通过安装支架直接连到地板上，当汽车在复杂路面（如泥泞、碎石及凹凸不平路面）上行驶时，乘客质量完全负载在后座椅上；因此，后座支架的结构直接影响前翻座椅的安全使用，其对锁杆安装部的强度要求很高，尤其是对于全部集成了三点式安装带的前翻座椅。目前，汽车后排前翻座椅的安装支架结构复杂，安装繁琐且地板密封困难，强度低，锁杆承受座椅三点式安装带安装固定点传递来的力较大，在恶劣路况下，后排前翻座椅的安装支架极易发出变形，直接威胁乘员安全。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单、安装方便、强度高且密封简单的汽车后排前翻座椅安装支架总成。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车后排前翻座椅安装支架总成，包括左右间隔固连在横梁与后地板之间的安装支架本体和固连在所述安装支架本体上的锁杆，所述安装支架本体包括中部向下内凹的凹槽和固连在所述凹槽四周的左焊接边、右焊接边、前凸起边及后凸起边；所述后地板凸起上对应开设有与所述凹槽相对应的长方形孔，所述前凸起边和后凸起边的上表面与后地板凸起下表面焊连为一体；所述左焊接边和右焊接边的下表面均与所述横梁两侧板顶部的翻边焊连为一体，靠近凹槽处的左焊接边边沿和右焊接边边沿处对称固连有竖直向下翻折的折边，每个所述折边的前后两端均固连有焊接耳片，所述焊接耳片与横梁一侧板的内表面相焊连；靠近凹槽处的左焊接边上表面及右焊接边上表面对称固连有沿左右方向延伸的安装凸起，所述安装凸起的中部焊接有安装螺母，左焊接边和右焊接边上表面与后地板下表面焊连为一体，与所述安装螺母对应位置处的后地板上开设有通孔，所述锁杆的左右两端分别通过螺栓与安装螺母螺纹连接。

所述后地板的水平高度高于所述安装凸起的水平高度。

所述凹槽的底部开设有漏液孔。

本实用新型优点在于结构简单，安装方便，强度高且密封简单可靠。安装支架本体左右间隔设置，通用性强；并且安装支架本体下表面与横梁焊接后其焊接位置处呈密封的盒体结构，增加强度；凹槽与长方形孔对应设置，通过将凹槽焊接在长方形孔处即可完成后地板的密封，密封简单；后地板高于安装凸起的平面，确保锁杆与后地板平面高度一致，便于装卸货物，避免货物磕碰损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中安装支架本体与横梁的连接结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图（隐去锁杆）。

图4是沿图3中A-A向的剖视放大结构示意图。

图5是沿图3中B-B向的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型所述的汽车后排前翻座椅安装支架总成，包括左右间隔固连在横梁1与后地板2之间的安装支架本体3和固连在所述安装支架本体3上的锁杆4，所述安装支架本体3包括中部向下内凹的凹槽3.1和固连在所述凹槽3.1四周的左焊接边3.2、右焊接边3.3、前凸起边3.4及后凸起边3.5，凹槽3.1的底部开设有漏液孔3.11；所述后地板2凸起上对应开设有与所述凹槽3.1相对应的长方形孔，所述前凸起边3.4和后凸起边3.5的上表面与后地板2凸起下表面焊连为一体；所述左焊接边3.2和右焊接边3.3的下表面均与所述横梁1两侧板顶部的翻边1.1焊连为一体，靠近凹槽3.1处的左焊接边3.2边沿和右焊接边3.3边沿处对称固连有竖直向下翻折的折边3.6，每个所述折边3.6的前后两端均固连有焊接耳片3.7，所述焊接耳片3.7分别与其相对应的横梁1侧板的内表面相焊连；靠近凹槽3.1处的左焊接边3.2上表面及右焊接边3.3上表面对称固连有沿左右方向延伸的安装凸起3.8，每个安装凸起3.8的中部焊接有安装螺母3.9，左焊接边3.2和右焊接边3.3上表面与后地板2下表面焊连为一体，与所述安装螺母3.9对应位置处的后地板2上开设有通孔，所述锁杆4的左右两端分别通过螺栓3.10与安装螺母3.9螺纹连接，即锁杆4设置在凹槽3.1上方。

为防止装卸货物时碰撞货物，如图1、图5所示，所述后地板2凸起的水平高度高于所述安装凸起3.8的水平高度，二者的高度差与锁杆4的高度一致，即即锁杆4高度与后地板2凸起的高度一致。

安装时，直接将后排前翻座椅的支撑锁5舌头卡装在锁杆4上即可，凹槽3.1的尺寸由支撑锁5尺寸决定，以满足座椅锁合或前翻操作时避免发生碰撞和干涉现象为准。

本实用新型的优点主要体现在以下方面：

（1）、安装支架本体强度高：如图2、图4所示，左焊接边3.2和右焊接边3.3的下表面与横梁1两侧板顶部的翻边1.1焊接，并通过带有焊接耳片3.7的折边3.6与横梁1侧板底部焊接在一起，焊接部位形成呈密封盒体结构，增加强度，安装凸起3.8进一步增加强度，为后排前翻座椅提供可靠的锁杆安装固定点。

（2）水密性效果好且密封简单可靠：凹槽3.1与后地板上的长方形孔相对应，左焊接边3.2、右焊接边3.3及前凸起边3.4、后凸起边3.5与后地板2焊接完成后即可形成密封结构，密封时沿长方形孔孔沿涂布密封胶即可确保其密封性，或者在焊接时用焊缝密封胶进行密封，密封操作简单方便。

（3）安装支架本体可靠性高、具有防碰作用：如图1、图5所示，安装凸起3.8的水平高度低于后地板2的水平高度，其二者的高度差与锁杆4高度一致，即锁杆4高度与后地板2凸起的高度一致，便于装卸货物，避免磕碰货物或将货物碰伤。

Claims (3)

1.一种汽车后排前翻座椅安装支架总成，包括左右间隔固连在横梁（1）与后地板（2）之间的安装支架本体（3）和固连在所述安装支架本体（3）上的锁杆（4），其特征在于：所述安装支架本体（3）包括中部向下内凹的凹槽（3.1）和固连在所述凹槽（3.1）四周的左焊接边（3.2）、右焊接边（3.3）、前凸起边（3.4）及后凸起边（3.5）；所述后地板（2）凸起上对应开设有与所述凹槽（3.1）相对应的长方形孔，所述前凸起边（3.4）和后凸起边（3.5）的上表面与后地板（2）凸起下表面焊连为一体；所述左焊接边（3.2）和右焊接边（3.3）的下表面均与所述横梁（1）两侧板顶部的翻边（1.1）焊连为一体，靠近凹槽（3.1）处的左焊接边（3.2）边沿和右焊接边（3.3）边沿处对称固连有竖直向下翻折的折边（3.6），每个所述折边（3.6）的前后两端均固连有焊接耳片（3.7），所述焊接耳片（3.7）与横梁（1）一侧板的内表面相焊连；靠近凹槽（3.1）处的左焊接边（3.2）上表面及右焊接边（3.3）上表面对称固连有沿左右方向延伸的安装凸起（3.8），所述安装凸起（3.8）的中部焊接有安装螺母（3.9），左焊接边（3.2）和右焊接边（3.3）上表面与后地板（2）下表面焊连为一体，与所述安装螺母（3.9）对应位置处的后地板（2）上开设有通孔，所述锁杆（4）的左右两端分别通过螺栓（3.10）与安装螺母（3.9）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后排前翻座椅安装支架总成，其特征在于：所述后地板（2）的水平高度高于所述安装凸起（3.8）的水平高度。

3.根据权利要求1所述的汽车后排前翻座椅安装支架总成，其特征在于：所述凹槽（3.1）的底部开设有漏液孔（3.11）。