CN207088984U - 一种车身结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身结构，其特征在于，包括地板纵梁，所述地板纵梁两侧面设置贯通通孔，加油通气管穿过所述地板纵梁通孔，所述加油通气管第一端和加油口连接，位于第一端下方的第二端与油箱连接，所述加油管第一端至第二端的Z向高度逐步降低。本实用新型中加油通气管的走线位置可以直接穿过地板纵梁，加油通气管护套保护加油通气管，保证加油通气管在竖直方向上不存在低点，从而避免了油液积压在低点处而引发油箱无法加满及跳枪的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身结构及车辆。
背景技术
现有技术中，地板纵梁侧面不开孔，且没有加油管护套，加油通气管布置在地板纵梁下面的空间，避开车身零部件和地板纵梁通往油箱，由于地板纵梁底部位于加油口和油箱顶部的下方，而加油通气管两端分别与油箱顶部和加油口连接，从而加油软管形成U型回路，在竖直方向向形成低点，在加油过程中，因为加油通气软管和加油管在加油位置相互连通，因此油液可能会进入通气管，从而导致通气管堵塞，使油箱内的气体无法排除，长期积累下来，会导致加油时直接跳枪和油箱未加满跳枪等风险。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车身结构，
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车身结构，包括地板纵梁，所述地板纵梁两侧面设置贯通通孔，加油通气管穿过所述地板纵梁通孔，所述加油通气管第一端和加油口连接，位于第一端下方的第二端与油箱连接，所述加油管第一端至第二端的Z向高度逐步降低。
优选地，所述通孔上固定有护套，所述护套包括护套本体和护套盖帽，所述护套贯穿地板纵梁侧面上的通孔，其两端与地板纵梁焊接固定。
优选地，所述护套盖帽分别穿过纵梁侧面的两通孔与护套本体卡接。
优选地，所述护套盖帽嵌入在所述护套本体内侧。
优选地，所述护套盖帽上设置有翻遍，所述翻边与护套本体两端相抵接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，地板纵梁的侧面设置通孔，加油管护套焊接于地板纵梁通孔内，车身结构中加油通气管的走线位置可以直接穿过地板纵梁，加油通气管护套保护加油通气管，保证加油通气管在竖直方向上不存在低点，从而避免了油液积压在低点处而引发油箱无法加满及跳枪的风险，保证了车身强度的同时有效提高了整车性能。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一种车身结构。由于上述的一种车身结构具有上述技术效果，具有该车身结构的车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
图1是本实用新型的的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视示意图；
图3是本实用新型的护套的结构示意图；
图4是本实用新型的纵梁的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
下面参照附图1-4来描述本实用新型实施例提出的一种车身结构，包括地板纵梁2，地板纵梁2两侧面设置贯通通孔21，加油通气管3穿过地板纵梁通孔21，加油通气管3第一端和加油口6连接，位于第一端下方的第二端与油箱5连接，加油通气管3第一端至第二端的Z向高度逐步降低。
通孔上固定有护套1，护套1包括护套本体11和护套盖帽12，护套1贯穿地板纵梁侧面上的通孔21，其两端与地板纵梁2焊接固定。
优化地，护套盖帽12分别穿过纵梁侧面的两通孔21与护套本体11卡接。
优化地，护套盖帽12嵌入在护套本体11内侧，护套盖帽12上设置有翻遍121，该翻边121与护套本体11两端相抵接，护套本体11两端增加护套盖帽12，有效保护了加油通气管3穿过加油通气管护套1时不被割破，避免了加油通气管被划破漏气。
优化地，护套本体11为矩形钢管结构，有效满足了结构的强度和焊接要求。
为了满足装配要求，使得加油通气管的护套1能够贯穿地板纵梁2，且与地板纵梁2更好连接，优化地，护套1的长度大于地板纵梁2的宽度，护套1的高度小于地板纵梁2的高度。
本实用新型中，加油管4与油箱5中部连接，加油通气管3与油箱5顶部连接，加油管4和加油通气管3在加油口6处连通汇合，在加油过程中，油液通过加油管4加入油箱5，与此同时油箱5中的气体通过加油通气管3排出车外。
优化地，由于加油口6位于油箱5之上，而护套1与纵梁2配合的位置也位于油箱5之上，加油通气管3穿过护套1与油箱5顶部连接，整个加油通气管3在竖直方向上没有低点，避免加油通气管3形成U型回路，且加油通气管3位于加油管4之上，从而避免了加油通气管3内被油液堵塞，使得油箱5内气体畅通排出，保证了加油时油箱5内外气压稳定，有效避免了加油时直接跳枪和油箱5为加满时跳枪的风险。
本实用新型中，地板纵梁2的侧面设置通孔21的结构，护套1焊接于地板通孔21内，车身结构中加油通气管3的走线位置可以直接穿过地板纵梁2，护套1保护加油通气管2，保证加油通气管3在竖直方向上不存在低点，从而避免了油液积压在低点处而引发油箱5无法加满及跳枪的风险，保证了车身强度的同时有效提高了整车性能。
本实用新型另一方面实施例还提出一种车辆，该车辆包括上述任一种车身结构，且具有与该车身结构相应的技术效果。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种车身结构，其特征在于，包括地板纵梁（2），所述地板纵梁（2）两侧面设置贯通通孔（21），加油通气管（3）穿过所述地板纵梁通孔，所述加油通气管（3）第一端和加油口（6）连接，位于第一端下方的第二端与油箱（5）连接，所述加油通气管（3）第一端至第二端的Z向高度逐步降低。
2.如权利要求1所述的一种车身结构，其特征在于，所述通孔上固定有护套（1），所述护套（1）具有护套本体（11），所述护套本体（11）两端设置有开口（111），所述护套本体（11）贯穿地板纵梁侧面上的通孔（21），其两端开口（111）与地板纵梁通孔（21）配合连接。
3.如权利要求2所述的一种车身结构，其特征在于，所述护套（1）还包括护套盖帽（12），所述护套盖帽（12）分别穿过纵梁侧面的两通孔（21）与护套本体（11）卡接。
4.如权利要求3所述的一种车身结构，其特征在于，所述护套盖帽（12）嵌入在所述护套本体（11）内侧。
5.如权利要求3所述的一种车身结构，其特征在于，所述护套盖帽（12）上设置有翻边（121），所述翻边（121）与护套本体（11）两端相抵接。
6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至5任一项所述的一种车身结构。
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