CN207434235U - 集装箱的叉槽口加强结构及具有其的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱的叉槽口加强结构及具有其的集装箱，该叉槽口加强结构包括固定设置在集装箱的底侧梁外侧的加强构件，加强构件对应设置于每个叉槽的叉槽口的沿箱体纵向方向的两侧或周侧。加强构件包括从底侧梁向远离底侧梁的方向延伸的导向部，以引导叉车臂插入至叉槽。本实用新型提供的叉槽口加强结构能够使得叉车的叉车臂顺利地插入至叉槽中，避免其直接撞击底侧梁，降低了集装箱的损坏几率。

Description

集装箱的叉槽口加强结构及具有其的集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，且更具体地涉及一种集装箱的叉槽口加强结构及具有其的集装箱。

背景技术

通常集装箱的搬运可以采用叉车方式来实现，这样需要在集装箱的底架处设置沿箱体纵向方向布置的叉槽，并且底侧梁上设置有对应于每个叉槽的叉槽口。由于底侧梁一般采用截面为C型、倒L型等形状的型钢制成，在该型钢设置叉槽口，使得底侧梁的强度降低。并且由于现有的叉槽口一般为直叉槽口，在叉举集装箱时，叉车臂因插入不准而易撞击到集装箱的底侧梁，导致底侧梁变形或损坏。

因此，需要一种集装箱的叉槽口加强结构及具有其的集装箱，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种集装箱的叉槽口加强结构，包括固定设置在集装箱的底侧梁外侧的加强构件，所述加强构件对应设置于每个叉槽的叉槽口的沿箱体纵向方向的两侧或周侧。

其中，所述加强构件包括从所述底侧梁向远离所述底侧梁的方向延伸的导向部，以引导叉车臂插入至所述叉槽。

根据本方案，叉槽口加强结构能够使得叉车的叉车臂顺利地插入至叉槽中，避免其直接撞击底侧梁，降低了集装箱的损坏几率。

优选地，所述导向部的连接端靠近所述叉槽口的边缘设置，所述导向部的延伸端相对于所述连接端更远离所述叉槽口的边缘。由此，使得叉车臂能够更好地被引导，提高了其插入的准确性。

优选地，所述导向部对称设置于所述叉槽口的两侧。由此，使得可以从叉槽口的两侧共同引导叉车臂，提高了其插入的准确性。

优选地，所述加强构件还包括与所述底侧梁平行设置的加强部，所述加强部靠近所述叉槽口的边缘设置，并且与所述导向部的连接端连接。由此，由此，可以增加集装箱的底侧梁在叉槽口处的强度，防止底侧梁受撞击而变形。

优选地，所述加强部构造成板状，并且在高度方向上具有与所述底侧梁大致相同的尺寸。由此，进一步地增加了底侧梁的强度。

优选地，所述加强部构造成与所述底侧梁的外表面形状相对应。由此，进一步地增加了底侧梁的强度。

优选地，所述加强部的朝向所述底侧梁的表面与所述底侧梁的所述外表面抵接。由此，进一步地增加了底侧梁的强度。

优选地，所述导向部构造成板状，并且与所述加强部构造成一体成型的构件。由此，使得加强构件方便制造生产。

优选地，所述导向部的延伸端在高度方向上的投影位于所述底侧梁在高度方向上的投影区内。由此，使得集装箱的外部形状整齐，避免给外界物体造成意外损坏或给人带来意外损伤。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种集装箱，包括如上述技术改方案中的任一方面所述的叉槽口加强结构。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的装置及原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的优选实施方式的集装箱的结构示意图；

图2为图1中示出的叉槽口加强结构的示意图；

图3为沿图2中线A-A所截的截面示意图；以及

图4为沿图2中线B-B所截的截面示意图。

附图标记说明

10：集装箱 11：顶壁

12：端壁 13：侧壁

14：底架 15：底侧梁

16：叉槽口 17：腹部分

18：上侧翼 19：下侧翼

100：加强构件 110：加强部

111：内侧端 112：外侧端

113：顶部分 114：底部分

120：导向部 121：连接端

122：延伸端 123：顶部分

124：底部分 125：折弯部分

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本实用新型。显然，本实用新型的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施例。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本实用新型的限制，单数形式的“一”“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本实用新型的具体实施例进行更详细地说明，这些附图示出了本实用新型的代表实施例，并不是限定本实用新型。

如图1所示，通常集装箱10包括顶壁11、端壁12、侧壁13和底架14。为了能够采用叉车的搬运方式，底架14处一般设置沿箱体纵向方向布置的叉槽(未示出)，并且底侧梁15上设置有对应于每个叉槽的叉槽口16。叉槽在叉槽口16处与底侧梁15采用诸如焊接的方式进行连接。这样叉车的叉车臂能够插入至叉槽内，实现集装箱10的搬运。根据本实用新型的集装箱10可以为干货集装箱、冷藏集装箱、沥青箱等可以采用叉车搬运的集装箱10。

为了增加底侧梁15的强度，避免叉车臂插入不准导致底侧梁15变形或损坏，根据本实用新型的优选实施方式提供了一种集装箱10的叉槽口16加强结构，如图1所示，其包括固定设置在底侧梁15外侧的加强构件100，加强构件100对应设置于每个叉槽的叉槽口16的沿箱体纵向方向的两侧或周侧。图中示出了加强构件100对称设置于每个叉槽口16的周侧，可以采用诸如焊接、铆接等固定的方式固定至底侧梁15上。

如图2所示，加强构件100包括与底侧梁15平行设置的加强部110和从底侧梁15向远离底侧梁15的方向延伸的导向部120，加强部110与导向部120连接，以加强底侧梁15的强度，引导叉车臂插入至叉槽。

具体地，加强部110包括靠近叉槽口16的内侧端111和与内侧端111相对的外侧端112。内侧端111靠近叉槽口16的边缘设置。加强部110的顶部分113沿箱体纵向方向贯穿叉槽口16的上方。需要理解的是通常叉槽口16在竖直方向的尺寸小于底侧梁15的腹部分17(见下文)的尺寸，叉槽口16的上方为底侧梁15的一部分，为了防止此部分被撞击，加强部110的顶部分113贯穿叉槽口16的上方。

导向部120包括靠近叉槽口16的边缘设置的连接端121和与连接端121相对的延伸端122。优选地，导向部120的连接端121与加强部110的内侧端111连接，导向部120的延伸端122相对于连接端121更远离叉槽口16的边缘，使得加强构件100形成类似于喇叭口的形状，可以在较宽的纵向距离上引导叉车臂的插入，提高插入的准确性。

导向部120的连接端121可以采用诸如焊接固定的方式与加强部110的内侧端111连接，或者为方便加工制造，导向部120和加强部110在内侧端111和连接端121处可以构造成一体成型的构件。

加强部110采用板状钢材制备而成，并且在高度方向上具有与底侧梁15大致相同的尺寸。优选地，如图3和图4所示，加强部110的形状造成与底侧梁15的外表面F1形状相对应，加强部110的朝向底侧梁15的表面F2与底侧梁15的外表面F1抵接。

具体地，如图4所示，图中示出的集装箱10的底侧梁15的横截面形状大致类似于H型钢的横截面形状，其包括腹部分17、位于腹部上方的上侧翼18和位于腹部上方的下侧翼19。上侧翼18突出腹部分17外侧的部分比下侧翼19突出腹部分17外侧的部分较短。加强部110的顶部分113折弯后形成的上表面与上侧翼18的下表面抵接，并且其不突出上侧翼18的外边缘。换句话说，加强部110的顶部分113在高度方向上的投影位于上侧翼18在高度方向上的投影区内。加强部110的底部分114直接抵接下侧翼19。

需要说明的是，虽然图中示出的底侧梁15的形状为大致为H形构件，但是也可以为截面为C型、倒L型等形状的构件，加强部110的形状可以根据底侧梁15的具体形状进行设置，也可以根据实际需要设置。譬如加强部110的顶部分113不用折弯，或者加强部110的底部分114折弯后形成的下表面与下侧翼19的上表面抵接，或者加强部110的顶部分113和底部分114都不用折弯，直接与上侧翼18或下侧翼19抵接。

导向部120采用板状钢材制备而成，并且在高度方向上具有与底侧梁15大致相同的尺寸。优选地，如图3所示，导向部120在连接端121和延伸端122的之间设置有使得导向部120形成类似于喇叭口形状的折弯部分125，折弯部分125靠近连接端121设置。

如图4所示，导向部120的顶部分123与加强部110的顶部分113抵接或者焊接，导向部120的底部分124与底侧梁15的下侧翼19抵接或者焊接，以形成稳固的整体结构。优选地，导向部120的延伸端122不突出底侧梁15的上侧翼18和下侧翼19中的最突出于腹部分17外侧的一个的外边缘。换句话说，导向部120的延伸端122在高度方向上的投影位于底侧梁15的上侧翼18和下侧翼19中的最突出于腹部分17外侧的一个在高度方向上的投影区内。

需要理解的是，本文中在描述底侧梁15与加强构件100的相互关系时提及的“外侧”是指相对于箱体的横向方向远离集装箱的一侧。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种集装箱，包括如上述技术改方案中的任一方面的叉槽口加强结构。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种集装箱的叉槽口加强结构，其特征在于，包括固定设置在集装箱的底侧梁外侧的加强构件，所述加强构件对应设置于每个叉槽的叉槽口的沿箱体纵向方向的两侧或周侧，

其中，所述加强构件包括从所述底侧梁向远离所述底侧梁的方向延伸的导向部，以引导叉车臂插入至所述叉槽。

2.根据权利要求1所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述导向部的连接端靠近所述叉槽口的边缘设置，所述导向部的延伸端相对于所述连接端更远离所述叉槽口的边缘。

3.根据权利要求1所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述导向部对称设置于所述叉槽口的两侧。

4.根据权利要求1所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述加强构件还包括与所述底侧梁平行设置的加强部，所述加强部靠近所述叉槽口的边缘设置，并且与所述导向部连接。

5.根据权利要求4所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述加强部构造成板状，并且在高度方向上具有与所述底侧梁大致相同的尺寸。

6.根据权利要求5所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述加强部构造成与所述底侧梁的外表面形状相对应。

7.根据权利要求6所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述加强部的朝向所述底侧梁的表面与所述底侧梁的所述外表面抵接。

8.根据权利要求5所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述导向部构造成板状，并且与所述加强部构造成一体成型的构件。

9.根据权利要求2所述的叉槽口加强结构，其特征在于，所述导向部的延伸端在高度方向上的投影位于所述底侧梁在高度方向上的投影区内。

10.一种集装箱，其特征在于，包括如权利要求1至9中的任一项所述的叉槽口加强结构。