CN207085117U - 一种公交车自动喷淋灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公交车自动喷淋灭火装置，包括设置在车厢(1)尾端的水箱(2)和氮气罐(3)，所述氮气罐(3)经减压阀(4)、气水混合阀(5)与所述水箱(2)连接，所述气水混合阀(5)与设置在车厢(1)内的扶杆(7)连通，所述扶杆(7)采用钢管制成且其侧壁上间隔设置有喷射孔(8)；所述氮气罐(3)上设置有电磁阀(6)，所述电磁阀(6)通过控制器(9)电连接释放按钮(10)。本实用新型的公交车自动喷淋灭火装置，采用氮气作为驱动力，对电能需求极低；同时通过在车厢顶部设置水箱、开设有喷射孔的扶杆，进而使得灭火装置隐藏在扶杆内，安全隐蔽。

Description

一种公交车自动喷淋灭火装置

技术领域

本实用新型属于灭火装置技术领域，涉及一种公交车自动喷淋灭火装置。

背景技术

近些年来，各类汽车尤其是城市公交车自燃或人为因素引发的火灾经常发生，给人民群众的生命财产造成极大损失，如何保证城市公共交通工具的消防安全，提高城市公交整体抗御火灾的能力，确保人民群众安全出行、放心出行，已经成为了急待解决的问题。

引发城市公交火灾的原因主要为两大方面：一是车辆自身安全状况差，供油系统、电气系统或机械设备存在一些先天性故障或火灾隐患，如燃油箱渗油或存在缺陷、电气线路老化、机械设备陈旧或丧失部分功能，一旦遇到明火或火星，甚至振动碰撞，都会引起爆炸和火灾事故，这是公交车起火的主要原因；二是人为因素引发的火灾，如有乘客携带易燃易爆等危险物品上车，携带火种上车，驾驶人员或乘客忽视消防安全，在车内吸烟、乱扔烟头等。城市公交车火灾发生突然，发展迅速，燃烧迅猛、蔓延速度极快，容易造成人员伤亡。

目前公交车上配备的消防灭火装置无法在短时间内迅速灭火，是导致近年来发生多起重大公交车火灾事故的主要原因。公交车内发生的火灾大部分都是从车厢地板开始燃烧的，尤其是易燃物品洒到车厢地板后遇到明火迅速燃烧，并引燃地板、座椅等易燃物，而目前公交车灭火都是采用手提式干粉灭火器人工灭火，由于车内人多拥挤，很难很快到达着火点，导致灭火效率低，不能迅速控制火情，因此不适用于公交车灭火。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的缺陷，提供一种公交车自动喷淋灭火装置。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

本实用新型提供一种公交车自动喷淋灭火装置，包括设置在车厢1尾端的水箱2和氮气罐3，所述氮气罐3经减压阀4、气水混合阀5与所述水箱2连接，所述气水混合阀5与设置在所述车厢1内的扶杆7连通，所述扶杆7采用钢管制成且其侧壁上间隔设置有喷射孔8；所述氮气罐3上设置有电磁阀6，所述电磁阀6通过控制器9电连接释放按钮10。

进一步地，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述车厢1内间隔设置有若干个的温度传感器和烟雾传感器。

进一步地，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述扶杆7包括设置在车厢1内的若干根竖杆、连接在相邻竖杆间的横杆以及设置在车厢顶后部的长横杆。

更进一步地，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述气水混合阀5上连接多个支管，所述支管分别与所述竖杆和长横杆相连通，所述支管上设置有阀门。

更进一步优选地，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述竖杆在高于横杆的部分不设置喷射孔8。

进一步地，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述车厢1内的玻璃上安装有玻璃自爆器，所述玻璃自爆器与所述控制器9连接。

进一步地，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述控制器9为PLC。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的公交车自动喷淋灭火装置，采用氮气作为驱动力，对电能需求极低；同时通过在车厢顶部设置水箱，将车厢内原有的扶杆结构上开设喷射孔，通过水管连通水箱和扶杆，进而使得灭火装置隐藏在扶杆内，安全隐蔽，采用水作为灭火剂，环保、没有污染；此外，公交车内的扶杆设置在车厢内的所有区域，一旦发生火灾，通过喷射孔能在车厢内形成全方位的灭火剂雨，无论的顶部还是底部；无论车厢内再拥挤，也能快速的将火灭掉；而且本装置对现有车辆的改造容易，成本低廉，具有推广价值和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一种公交车自动喷淋灭火装置的结构示意图；

其中，1-车厢，2-水箱，3-氮气罐，4-减压阀，5-气水混合阀，6-电磁阀，7-扶杆，8-喷射孔，9-控制器，10-释放按钮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种公交车自动喷淋灭火装置，包括设置在车厢1尾端的水箱2和氮气罐3，所述氮气罐3经减压阀4、气水混合阀5与所述水箱2连接，所述气水混合阀5与设置在车厢1内的扶杆7连通，所述扶杆7采用钢管制成且其侧壁上间隔设置有喷射孔8；所述氮气罐3上设置有电磁阀6，所述电磁阀6通过控制器9电连接释放按钮10。

于上述技术方案的基础上，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述车厢1内间隔设置有若干个的温度传感器和烟雾传感器，一旦车厢内发生火灾时，能够通过控制器9自动控制系统检测到传感器报警信号并发出警报。

于上述技术方案的基础上，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述扶杆7包括设置在车厢1内的若干根竖杆、连接在相邻竖杆间的横杆以及设置在车厢顶后部的长横杆。优选地，所述气水混合阀5上连接多个支管，所述支管分别与所述竖杆和长横杆相连通，所述支管上设置有阀门。作为一个更为优选地实施例，所述竖杆在高于横杆的部分不设置喷射孔8。

于上述技术方案的基础上，在所述公交车自动喷淋灭火装置上，所述车厢1内的玻璃上安装有玻璃自爆器，所述玻璃自爆器与所述控制器9连接，所述控制器9为PLC。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种公交车自动喷淋灭火装置，其特征在于，包括设置在车厢(1)尾端的水箱(2)和氮气罐(3)，所述氮气罐(3)经减压阀(4)、气水混合阀(5)与所述水箱(2)连接，所述气水混合阀(5)与设置在所述车厢(1)内的扶杆(7)连通，所述扶杆(7)采用钢管制成且其侧壁上间隔设置有喷射孔(8)；所述氮气罐(3)上设置有电磁阀(6)，所述电磁阀(6)通过控制器(9)电连接释放按钮(10)。

2.根据权利要求1所述的公交车自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述车厢(1)内间隔设置有若干个的温度传感器和烟雾传感器。

3.根据权利要求1所述的公交车自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述扶杆(7)包括设置在车厢(1)内的若干根竖杆、连接在相邻竖杆间的横杆以及设置在车厢顶后部的长横杆。

4.根据权利要求3所述的公交车自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述气水混合阀(5)上连接多个支管，所述支管分别与所述竖杆和长横杆相连通，所述支管上设置有阀门。

5.根据权利要求4所述的公交车自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述竖杆在高于横杆的部分不设置喷射孔(8)。

6.根据权利要求1所述的公交车自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述车厢(1)内的玻璃上安装有玻璃自爆器，所述玻璃自爆器与所述控制器(9)连接。

7.根据权利要求1所述的公交车自动喷淋灭火装置，其特征在于，所述控制器为PLC。