CN205080700U - 一种厢式货车火灾监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车消防技术领域，尤其是指<b>一</b>种厢式货车火灾监控系统。其包括有监控器、至少一个安装于车厢内的烟雾探测器以及连通尾气排放装置的汽车尾气切换结构，所述汽车尾气切换结构的出气口接通车厢；所述监控器上设置有烟雾浓度量化显示器，当烟雾探测器探测到烟雾浓度值连续超过烟雾浓度量化显示器的警报预设值，所述监控器控制汽车尾气切换结构将富含二氧化碳及其他不可燃气体的汽车尾气灌入车厢内。本实用新型使得货物因缺氧而无法燃烧，实现对车厢内物品火灾的事前预防，安全可靠。

Description

一种厢式货车火灾监控系统

技术领域

本实用新型涉及汽车消防技术领域，尤其是指一种厢式货车火灾监控系统。

背景技术

厢式货车是物流运输的主要车辆，这种车辆经常因车内货物自燃而发生火灾。由于其密封的货箱结构，往往是当火灾已经发展到很严重的地步才能被外面发现。这时靠车载的灭火器已经无法扑灭车内火灾，而等消防车抵达时，多数情况下货物已经烧毁，甚至车辆已经报废。为解决这一困扰物流运输行业的难题，也有尝试将常规烟雾探测器安装于车厢内探测初期火灾发生的烟雾，以便驾驶人能提早发现火情，减少火灾损失。但由于常规烟雾探测器的结构和功能及使用方法是按建筑防火要求设计，没有考虑车辆强振动、高粉尘、高低温等严苛工况环境，和车辆的特出使用要求，因而会经常发生误报及损坏的情况。

常规建筑用火灾监控系统的系统原理是，前端烟雾探测器探测周边环境是否有超过探测器设定值的烟雾浓度；当探测到超过设定值时，把结果通过IO线或者总线发回到控制主机，由控制主机启动消防联动和报警装置。这种结构的系统用于车辆的火灾监控时，经常会因车辆的强振动、货物产生的高浓度粉尘及车辆电源中偶发的强干扰，而导致探测器误报甚至损坏，由于这种结构控制主机端无法获取探测环境的实时烟雾浓度参数，只有在探测报警时才做出反应，因此使用者无法了解车厢内发生烟雾报警的变化过程，也就无法判断是误报还是真的有烟雾报警。

由于厢式货车的特殊结构和可移动的工作方式，导致车厢内部发生火灾时，驾驶人无法及时发现火情，更无法靠车载灭火器扑灭满载货物的车辆，因此一旦发生火灾即会造成巨大经济损失，并对交通安全带来严重影响，而常规烟雾探测设备用于车辆时，无法克服强振动、高粉尘、高温差的工况环境。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种厢式货车火灾监控系统，可在车辆严苛的工况环境下，及时准确的探测到厢式货车内部的初期火灾，并将汽车尾气中高浓度二氧化碳及其他不助燃气体灌注入车厢内部，抑制并扑灭火灾。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种厢式货车火灾监控系统，包括有监控器、至少一个安装于车厢内的烟雾探测器以及连通尾气排放装置的汽车尾气切换结构，所述汽车尾气切换结构的出气口接通车厢；所述监控器上设置有烟雾浓度量化显示器，当烟雾探测器探测到烟雾浓度值连续超过烟雾浓度量化显示器的警报预设值，所述监控器控制汽车尾气切换结构将富含二氧化碳及其他不可燃气体的汽车尾气灌入车厢内。

进一步的，所述监控器上还设置有MCU控制单元、控制键盘、语言合成电路、自动灭火控制电路以及通讯控制电路，所述烟雾浓度量化显示器、控制键盘、语言合成电路、自动灭火控制电路以及通讯控制电路分别与MCU控制单元电连接，所述语言合成电路连接有用于发出报警语音的扬声器，所述通讯控制电路与烟雾探测器信号连接，所述自动灭火控制电路与汽车尾气切换结构信号连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种厢式货车火灾监控系统，包括有监控器、至少一个安装于车厢内的烟雾探测器以及连通尾气排放装置的汽车尾气切换结构，烟雾探测器将当前烟雾浓度编码后发送到监控器，经监控器解码分析后把烟雾浓度值以直观的光柱长度方式在烟雾浓度量化显示器上实时显示当前烟雾浓度，当烟雾探测器探测到烟雾浓度值连续超过烟雾浓度量化显示器的警报预设值，所述监控器控制汽车尾气切换结构将富含二氧化碳及其他不可燃气体的汽车尾气灌入车厢内。本实用新型可使得货物因缺氧而无法燃烧，实现对车厢内物品火灾的事前预防，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种厢式货车火灾监控系统的结构框图。

在图1中的附图标记包括：

1—监控器2—车厢

3—烟雾探测器4—汽车尾气切换结构

5—尾气排放装置6—烟雾浓度量化显示器

7—MCU控制单元8—控制键盘

9—语言合成电路10—自动灭火控制电路

11—通讯控制电路12—扬声器。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型所提供的一种厢式货车火灾监控系统，包括有监控器1、至少一个安装于车厢2内的烟雾探测器3以及连通尾气排放装置5的汽车尾气切换结构4，所述汽车尾气切换结构4的出气口接通车厢2；所述监控器1内设置有烟雾浓度量化显示器6，当烟雾探测器3探测到烟雾浓度值连续超过烟雾浓度量化显示器6的警报预设值，所述监控器1控制汽车尾气切换结构4将富含二氧化碳及其他不可燃气体的汽车尾气灌入车厢2内。

进一步的，所述监控器1内还设置有MCU控制单元7、控制键盘8、语言合成电路9、自动灭火控制电路10以及通讯控制电路11，所述烟雾浓度量化显示器6、控制键盘8、语言合成电路9、自动灭火控制电路10以及通讯控制电路11分别与MCU控制单元7电连接，所述语言合成电路9连接有用于发出报警语音的扬声器12，所述通讯控制电路11与烟雾探测器3信号连接，所述自动灭火控制电路10与汽车尾气切换结构4信号连接。

本发明所提供的厢式货车火灾监控系统中的烟雾探测器2把当前烟雾浓度编码后，通过CAN总线或模拟信号传输线路发送到通讯控制电路11，然后由通讯控制电路11发送到MCU控制单元7，经MCU控制单元7解码分析后把烟雾浓度值以直观的光柱长度方式在烟雾浓度量化显示器6上实时显示当前烟雾浓度。当烟雾浓度值连续超过烟雾浓度量化显示器的警报预设值，MCU控制单元7控制语言合成电路9发出报警语音，并通过扬声器12播放。同时，自动灭火控制电路10发出灭火信号启动汽车尾气切换结构4，将尾气排放装置5内富含二氧化碳及其他不可燃气体的汽车尾气切换灌入车厢2内，使得货物因缺氧而无法燃烧，实现自动灭火。

所述MCU控制单元7的各种控制参数可以通过控制键盘8进行设置，由于采用烟雾浓度实时显示，在触发报警前，车辆驾驶人就能清楚了解其烟雾浓度变化过程，对于各种干扰因素导致偶发的瞬间烟雾浓度过高的情况，其烟雾浓度值会很快恢复正常值，而真正火灾发生后烟雾浓度会呈现逐渐升高，不会短时间内降低至正常值的特点，如果烟雾浓度量化显示器6上的显示值突然升高然后又迅速恢复时，驾驶者据此可以很容易确定是真的火警还是误报。

在车辆严苛的工作环境下，本发明的厢式货车火灾监控系统可及时准确的探测到厢式货车内部的初期火灾，并将汽车尾气中高浓度二氧化碳及其他不助燃气体灌注入车厢内部，抑制并扑灭火灾，安全可靠。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种厢式货车火灾监控系统，其特征在于：包括有监控器、至少一个安装于车厢内的烟雾探测器以及连通尾气排放装置的汽车尾气切换结构，所述汽车尾气切换结构的出气口接通车厢；所述监控器上设置有烟雾浓度量化显示器，当烟雾探测器探测到烟雾浓度值连续超过烟雾浓度量化显示器的警报预设值，所述监控器控制汽车尾气切换结构将富含二氧化碳及其他不可燃气体的汽车尾气灌入车厢内。

2.根据权利要求1所述的一种厢式货车火灾监控系统，其特征在于：所述监控器上还设置有MCU控制单元、控制键盘、语言合成电路、自动灭火控制电路以及通讯控制电路，所述烟雾浓度量化显示器、控制键盘、语言合成电路、自动灭火控制电路以及通讯控制电路分别与MCU控制单元电连接，所述语言合成电路连接有用于发出报警语音的扬声器，所述通讯控制电路与烟雾探测器信号连接，所述自动灭火控制电路与汽车尾气切换结构信号连接。