CN203591544U - 一种自动灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能自动检测周围环境参数，在可能出现火情的时候提前预警提醒使用者进行确认、在火情发生使环境参数达到设定值时能及时自动喷射灭火剂并再次报警的自动灭火装置，包括一个设置有喷射口的壳体，壳体内放置有灭火剂，耐压满足设定要求的薄膜封盖在喷射口，在壳体内还固定设置有起爆器；起爆器主要由耐压满足设定要求的薄膜、包覆在薄膜内的气体发生剂和点火器组成，还包括一报警器，所述壳体外设有两个与电源相连接的具有不同设定值的传感控制器，其中一台设定值较大的传感控制器通过电缆与点火器相连，点火器又通过远程电缆与报警器相连，另一台设定值较小的传感控制器直接与报警器通过远程电缆相连。

Description

一种自动灭火装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动灭火装置。

背景技术

现有的自动灭火器无提前预警功能，只有等火情发生时才能自动启动。这样一来，为了防止启动时火势已经蔓延，常常将相关的温度或烟雾参数值设置的较小，很多时候出现误开启现象，给使用者带来不必要的困扰；又或，为了免于误开启现象，选择了相对较高的参数值，但因火势多已经较大或蔓延，常常出现人员来不及疏散或无法有效疏散的情况，特别是在车辆发生火灾时，由于汽车易着火部位一般集中在发动机舱内，而大型客车机舱在车身后部，一旦着火司机不易发觉，待到火势大到引起注意时常常车门已经因为控制电路被烧断而无法打开，造成重大的人身财产损失。而且一般自动灭火器喷射灭火剂后也无警报功能，以提示相关人员采取必要措施，防止二次复燃的发生。另外如一些建筑物、仓库等，虽然有消防设施，也存在发现火情时火势已大，扑救困难，同样，电缆沟、配电箱等设备也容易起火但一般无人看守，发现火情时常常已经造成损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能自动检测周围环境参数，在可能出现火情的时候提前预警提醒使用者进行确认、在火情发生使环境参数达到设定值时能及时自动喷射灭火剂的自动灭火装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种自动灭火装置包括：一个设置有喷射口的壳体，壳体内放置有灭火剂，耐压满足设定要求的薄膜封盖在喷射口，在壳体内还固定设置有起爆器；起爆器主要由耐压满足设定要求的薄膜、包覆在薄膜内的气体发生剂和点火器组成，还包括一报警器，所述壳体外设有两个与电源相连接的具有不同设定值的传感控制器，其中一台设定值较大的传感控制器通过电缆与点火器相连，点火器又通过远程电缆与报警器相连，另一台设定值较小的传感控制器直接与报警器通过远程电缆相连。

作为一种优选的方案，所述的传感器为带常开触点的温度传感器或烟雾传感器。

作为一种优选的方案，所述的壳体是钢制的呈喇叭形状或抛物面形状的壳体。

作为一种优选的方案，所述壳体上设有固定传感控制器的凹槽。

作为一种优选的方案，所述电源与点火器之间设有带手动开关的备用点火回路。

作为一种优选的方案，所述的报警器可以是数字电路或模拟电路控制的带声光报警的报警器。

作为一种优选的方案，所述的电源为干电池或车载电源。

本实用新型的有益效果是：由于设置了两个不同设定值的传感控制器，当环境参数达到较小设定值时，会触动设定值较小的传感控制器从而使报警器发出警报，提醒使用者确认是否发生火情，如果出现火情可及时进行人员疏散、清除火源周边易燃易爆的危险物品、并将火源在初期状态予以扑灭。如果确实发生火情且火势增大后会触动设定值较大的传感控制器，从而接通点火器电源，点火器件产生火花，从而迅速引爆气体发生剂，瞬间产生大量高压气体，并冲破封口薄膜而将灭火剂喷出，实现灭火的目的，并同时再次接通报警器，发出声光报警提醒相关人员前往确认火势是否已扑灭，防止二次复燃的发生。

由于所述的壳体是钢制的呈喇叭形状或抛物面形状的壳体，使得灭火剂的喷射范围更广。

由于壳体上设有固定传感控制器的凹槽，使得传感器不易因外力碰撞而损伤，而且凹槽中还可用于固定电缆线。

由于电源与点火器之间设有带手动开关的备用点火回路，在初次警报响起后，如果使用者确认已发生火情，又因远距离无法及时赶去现场扑灭(如监控室与火情发生地有数分钟路程)，可操控手动开关进行灭火，而无需等火势更大后触动设定值较大的传感控制器来进行灭火，可以减少损失，避免危险发生。另外，在设定值较大的传感控制器失灵时，也可及时进行灭火操作，避免火势蔓延。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图1中：1.传感控制器，2.传感控制器，3.壳体，4.灭火剂，5.薄膜，6.安装支架，7.点火器，8.气体发生剂，9.电源，10.薄膜，11.报警器，12.手动开关。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1所示，所述的自动灭火装置主要包括：一个设置有喷射口的壳体3，壳体3内放置有灭火剂4，耐压满足设定要求的薄膜5封盖在喷射口，在壳体3内还固定设置有起爆器；起爆器主要由耐压满足设定要求的薄膜10、包覆在薄膜10内的气体发生剂8和点火器7组成，电源9的输出分别接到具有不同设定值的传感控制器1、2的一个触点，设定值较高的传感控制器1的另一个触点分别接到点火器7和报警器11，设定值较小的传感控制器2的另一个触点接到报.警器11。电源9与点火器7之间设有带手动开关12的备用点火回路。手动开关12设置在有人员值守的区域。在本实施例中，报警器11上设有带需要电信号触发的常开开关的蜂鸣器，所述手动开关12设于报警器11上与常开开关并列设置，这样备用点火回路与传感控制器1控制的点火回路可共用从点火器7到电源9间的电缆线，使得整个自动灭火器的安装更为便利。在壳体3的外侧固定有一个安装支架6。在实际使用中，所述的壳体3可由钢材料制成、并呈喷射状——如：可以是喇叭形状或抛物面形状等；壳体对称的两侧各有一凹槽，分别用以固定传感控制器1、2。所述的灭火剂4可以是磷酸铵盐干粉灭火器；所述的气体发生剂8可以是由硝酸钾、硝酸钠、镁粉配制而成，也可以采用固态氮；所述的耐压满足设定要求的薄膜5和耐压满足设定要求的薄膜10均可采用铝膜；所述的传感控制器1、2可以是带常开触点的温度传感器或烟雾传感器；所述的电源9可以选用干电池或车载电源等；所述的报警器11可以是模拟电路或数字电路控制的圆形或方形报警器，安装在有人员值守的区域。

上述结构的自动灭火装置的工作原理是：首先将该装置安装在所需的地方，并将壳体3的喷射口对准易燃部位，再调整灭火器位置使传感控制器1、2位于适当位置。当传感控制器2检测到温度或烟雾异常时，常开触点闭合，接通报警器11的电源，报警器发出声光预警提醒值守人员。当发生燃烧事故或危险情况时，传感器1就会检测到这一异常情况，常开触点闭合，接通点火器7的电源，点火器7点火，迅速引爆气体发生剂8，在铝膜10内就会瞬间产生大量气体，铝膜10内压力急剧增加，因而当其内部压力大于铝膜10的耐压时，铝膜10就会被冲破，同样，铝膜5也会被冲破，最终高压气体就会将灭火剂4喷出壳体3，并喷向指定的地方，实现灭火的目的，同时传感控制器1会接通报警器11的电源，再次发出声光报警，提醒值守人员。

特别是在车辆发生火灾前，一般会先出现温度或烟雾度异常，然后再出现明火，增加了预警功能后，司机可及时加以防范，疏散乘客检查线路检修设备，将可能的自燃扼杀在萌芽状态。而且大型客车机舱在车身后部，一旦着火即使灭火器工作进行灭火剂喷射，司机也不易察觉，增加了预警及灭火同步报警功能后，以利于司机采取相关措施，杜绝车辆自燃和二次复燃的发生。

上述自动灭火装置的传感控制器需根据具体使用条件来选用。例如，安装于普通货物仓库中并选用温度传感器时，设定值较小的传感控制器2可选用40℃-50℃的温度传感器，设定值较大的传感器1可选用60℃-70℃的温度传感器；若安装在汽车发动机舱内时，设定值较小的传感控制器2可选用80℃-100℃的温度传感器，设定值较大的传感器1可选用100℃-140℃的温度传感器。

上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种自动灭火装置包括：一个设置有喷射口的壳体，壳体内放置有灭火剂，耐压满足设定要求的薄膜封盖在喷射口，在壳体内还固定设置有起爆器；起爆器主要由耐压满足设定要求的薄膜、包覆在薄膜内的气体发生剂和点火器组成，其特征在于：还包括一报警器，所述壳体外设有两个与电源相连接的具有不同设定值的传感控制器，其中一台设定值较大的传感控制器通过电缆与点火器相连，点火器又通过远程电缆与报警器相连，另一台设定值较小的传感控制器直接与报警器通过远程电缆相连。

2.如权利要求1所述的一种自动灭火装置，其特征在于：所述的传感器为带常开触点的温度传感器或烟雾传感器。

3.如权利要求1所述的一种自动灭火装置，其特征在于：所述的壳体是钢制的呈喇叭形状或抛物面形状的壳体。

4.如权利要求3所述的一种自动灭火装置，其特征在于：所述壳体上设有固定所述传感控制器的凹槽。

5.如权利要求1-4中任一项所述的一种自动灭火装置，其特征在于：所述电源与点火器之间设有带手动开关的备用点火回路。

6.如权利要求1-4中任一项所述的一种自动灭火装置，其特征在于：所述的报警器可以是数字电路或模拟电路控制的带声光报警的报警器。

7.如权利要求1-4中任一项所述的一种自动灭火装置，其特征在于：所述的电源为干电池或车载电源。

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