CN206762063U - 一种公交车厢灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车厢灭火系统，包括灭火器、灭火器支架、电磁开关、鸭嘴形喷嘴、灭火器软管、继电器和控制按钮；灭火器手动压把上设置有电磁开关；灭火器软管一端连接至灭火器上的喷嘴，灭火器软管另一端连接至鸭嘴形喷嘴，鸭嘴形喷嘴固定在车厢地板上；灭火器手动压把上设置的电磁开关连接至继电器，继电器连接至控制按钮，控制按钮设置在驾驶室内，电磁开关控制灭火器手动压把，灭火器灭火装置数量在一个以上，灭火装置呈对角形均匀分布在公交车厢内两侧；本公交车厢灭火系统的灭火器装置能够实现对车厢内全范围区域灭火；并且能够对准火源的根部迅速扑灭火源，以及能够一键控制所有灭火器实现迅速灭火的效果。

Description

一种公交车厢灭火系统

技术领域

本实用新型涉及一种急救设备技术领域，具体是一种公交车厢灭火系统。

背景技术

随着城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，也是最为重要的城市交通工具，甚至在大量城市出现了具有专用路权的公共汽车专用道，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶，并且在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设置乘客候车月台供乘客上下车，由此可见公交车在城市交通中的重要性。但是近些年来，各类汽车尤其是城市公交车自燃和人为纵火因素引发的火灾经常发生，给人民群众的生命财产造成极大损失，如何保证城市公共交通工具的消防安全，提高城市公交整体抗御火灾的能力，确保人民群众安全出行、放心出行，己经成为了急待解决的问题。城市公交车火灾发生的特点是发生突然，发展迅速；燃烧迅猛、蔓延速度极快；容易造成人员伤亡，尤其是车厢内人为纵火。目前公交车上配备的消防灭火装置无法在短时间内迅速灭火，是导致近年来发生多起重大公交车火灾事故的主要原因。公交车车厢内发生的火灾大部分都是从车厢地板开始燃烧的，尤其是易燃物品洒到车厢地板后遇到明火迅速燃烧，井引燃地板、座椅等易燃物，而目前公交车灭火都是采用手提式干粉灭火器人工灭火，由于车内人多拥挤，很难很快到达着火点，导致灭火效率低，不能迅速控制火情，因此不适用于公交车突发性火灾灭火。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车厢灭火系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公交车厢灭火系统，括灭火装置和控制按钮；所述灭火装置包括灭火器、灭火器支架、电磁开关、鸭嘴形喷嘴、灭火器软管和继电器；所述灭火器放置在灭火器支架内，所述灭火器支架固定安装在座椅底部；所述灭火器上设置有喷嘴和手动压把；所述灭火器软管一端连接至灭火器上的喷嘴，灭火器软管另一端连接至鸭嘴形喷嘴，所述鸭嘴形喷嘴固定在车厢地板上；所述灭火器手动压把设置有电磁开关，所述电磁开关连接至继电器，继电器连接至控制按钮。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制按钮设置在驾驶室内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电磁开关控制手动压把。

作为本实用新型再进一步的方案：所述继电器控制电磁开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述灭火装置数量在一个以上，灭火装置均匀间隔分布在公交车厢内两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本公交车厢灭火系统设置有多处灭火装置，且灭火装置均匀分布在车厢内两侧对角排列能够实现对车厢内全范围区域灭火；并且将鸭嘴形喷嘴安装在车厢地板上能够对准火源根部迅速扑灭火源，并且设置了电磁开关控制手动压把能够实现一键控制所有灭火器工作，在火情较大的环境下能够实现迅速灭火。

附图说明

图1为公交车厢灭火系统中灭火装置的结构示意图。

图2为公交车厢灭火系统中灭火装置的分布示意图。

图中：1-车厢地板，2-座椅支架，3-灭火器支架，4-灭火器，5-电磁开关，6-座椅，7-鸭嘴形喷嘴，8-灭火器软管，9-控制按钮，10-手动压把，11-继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种公交车厢灭火系统，包括灭火装置和控制按钮9；所述灭火装置包括灭火器4、灭火器支架3、电磁开关5、鸭嘴形喷嘴7、灭火器软管8、手动压把10和继电器11；所述灭火器4放置在灭火器支架3内，所述灭火器支架3固定安装在座椅6底部；所述灭火器4上设置有喷嘴和手动压把10；所述灭火器软管8一端连接至灭火器4上的喷嘴，灭火器软管8另一端连接至鸭嘴形喷嘴7，所述鸭嘴形喷嘴7固定在车厢地板1上，由于公交车厢内发生的火灾大部分都是从车厢地板1开始燃烧，所以通过将鸭嘴状喷嘴7固定在车厢地板1上能够对准火源根部迅速扑灭火源；所述灭火器4手动压把10设置安装有电磁开关5，所述电磁开关5连接至继电器11，所述继电器11连接至控制按钮9，所述控制按钮9设置在驾驶室内；所述电磁开关5控制手动压把10；所述灭火装置数量在一个以上，灭火装置均匀间隔分布在公交车厢内两侧，灭火装置呈对角排列。

本实用新型的工作原理是：

本公交车灭火系统设置有多个灭火装置，灭火装置均匀间隔分布在车厢内两侧，而且设置在座椅6的下部，不仅不占用空间，而且达到了车厢内灭火范围全覆盖的效果；通过在灭火器手动压把10上设置了电磁开关5，并且将电磁开关5连接至继电器11，控制按钮9连接控制继电器11，实现了通过控制按钮9一键控制，能够更有效的灭火，当发生火情时由驾驶员按下控制按钮9，通过继电器11启动电磁开关5，电磁开关5拉动手动压把10实现灭火器4工作，使灭火器4喷射干粉灭火剂，通过灭火器软管8至鸭嘴形喷嘴7喷射到车厢地板1的火源根部，就可将火源迅速扑灭。

当火情较小的时候可以通过人工取出灭火器4，压动手动压把10进行局部区域灭火。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公交车厢灭火系统，其特征在于，包括灭火装置和控制按钮（9）；所述灭火装置包括灭火器（4）、灭火器支架（3）、电磁开关（5）、鸭嘴形喷嘴（7）、灭火器软管（8）、灭火器手动压把（10）和继电器（11）；所述灭火器（4）放置在灭火器支架（3）内，所述灭火器支架（3）固定安装在座椅（6）底部；所述灭火器（4）上设置有喷嘴和手动压把（10）；所述灭火器软管（8）一端连接至灭火器（4）上的喷嘴，灭火器软管（8）另一端连接至鸭嘴形喷嘴（7），所述鸭嘴形喷嘴（7）固定在车厢地板（1）上；所述灭火器（4）的灭火器手动压把（10）设置有电磁开关（5），所述电磁开关（5）连接至继电器（11）；所述继电器（11）连接至驾驶室控制按钮（9）。

2.根据权利要求1所述的公交车厢灭火系统，其特征在于，所述控制按钮（9）设置在驾驶室内。

3.根据权利要求1所述的公交车厢灭火系统，其特征在于，所述电磁开关（5）控制手动压把（10）。

4.根据权利要求1所述的公交车厢灭火系统，其特征在于，所述继电器（11）控制电磁开关（5）。

5.根据权利要求1所述的公交车厢灭火系统，其特征在于，所述灭火装置数量在一个以上，灭火装置均匀间隔分布在公交车厢内两侧。