CN204932693U - 一种车载全自动灭火逃生装置 - Google Patents

一种车载全自动灭火逃生装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种消防器材，尤其涉及一种车载自启式消防器材；包括灭火装置罐体，所述灭火装置罐体内装配有氮气和超细ABC干粉，灭火装置罐体底部装有喷气阀组件，喷气阀组件通过传输管网连接灭火剂喷头，信号处理控制装置通过导线分别连接火焰传感器和烟感传感器，喷气阀组件中的感温玻璃组件连接加热线束，声光报警器、自动断电装置、手动启动装置及自动开门装置分别与信号处理控制装置连接。本实用新型的有益效果是：适用于多种车辆，当火情探测器检测到有火情发生时，自动灭火，同时信号处理控制装置对接收到的电信号处理后发出指令，使车辆应急逃生门自动打开、车辆自动断电，帮助车内人员逃生。

Description

一种车载全自动灭火逃生装置
技术领域
本实用新型涉及一种消防器材，尤其涉及一种车载自启式消防器材。
背景技术
现有车载灭火系统主要为手持式灭火器，当发生火灾时需要被驾驶员或他人及时发现，并通过人员操作才可以灭火，往往不能及时灭火，且人员参与到救火过程中，人身安全存在隐患。针对于旅行大巴等载人车辆，发生火灾时由于惊慌驾驶员往往不能第一时间打开车门，让旅客逃生，因此对乘客的人身安全也有风险；对于汽车发动机舱等位置起火，往往是在车辆行驶过程中，当驾驶员发现起火时火情已经变大，错过了灭火的最佳时机；特别是汽车自燃，发现火灾时往往已经造成了相当大的损失。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种车载全自动灭火逃生装置，针对于大中型客运车起火，在及时自动灭火基础上，具备应急逃生开门系统及车辆自动断电功能，保护车辆及人员的安全。
本实用新型的技术方案是：一种车载全自动灭火逃生装置，包括灭火装置罐体，所述灭火装置罐体内装配有氮气和超细ABC干粉，灭火装置罐体底部装有喷气阀组件，喷气阀组件通过传输管网连接灭火剂喷头，信号处理控制装置通过导线分别连接火焰传感器和烟感传感器，喷气阀组件中的感温玻璃组件连接加热线束，所述加热线束通过导线连接信号处理控制装置，声光报警器、自动断电装置、手动启动装置及自动开门装置分别与信号处理控制装置连接。
所述烟感传感器为感光型探测器，它包括光电转换模块，信号放大模块，所述光电转换模块，信号放大模块通过AD采集口连接信号处理控制装置中的微处理器，且将感烟浓度信息传输到微处理器；所述微处理器用于信号反馈和控制指令输出。
所述火焰传感器为感温型探测器，它包括信号采样模块，信号放大模块，所述信号采样模块，信号放大模块通过AD采集口连接信号处理控制装置中的微处理器，且将感温信息传输到微处理器；所述微处理器用于信号反馈和控制指令输出。所述的微处理器为市面出售的成形产品，没有涉及控制程序本身的创新。
本实用新型的有益效果是：适用于多种车辆，当火情探测器检测到有火情发生时，电路立即接通，输出的电流信号经过继电器放大信号传输至加热线束，使加热线束迅速升温引爆感温玻璃组件，开启喷气阀，喷射灭火剂，实现自动灭火，信号处理控制装置同时发出指令，使车辆应急逃生门自动打开、车辆自动断电，便于车内人员逃生。
附图说明
本实用新型共有附图2幅。
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的原理图。
图中附图标记如下：1、灭火装置罐体，2、喷气阀组件，3、传输管网，4、灭火剂喷头，5、火焰传感器，6、导线，7、信号处理控制装置，8、声光报警器，9、自动断电装置，10、手动启动装置，11、自动开门装置，12、烟感传感器。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本实用新型做进一步说明：
一种车载全自动灭火逃生装置，包括灭火装置罐体1，所述灭火装置罐体1内装配有氮气和超细ABC干粉，灭火装置罐体1底部装有喷气阀组件2，喷气阀组件2通过传输管网3连接灭火剂喷头4，信号处理控制装置7通过导线6分别连接火焰传感器5和烟感传感器12，喷气阀组件2中的感温玻璃组件连接加热线束，所述加热线束通过导线6连接信号处理控制装置7，声光报警器8、自动断电装置9、手动启动装置10及自动开门装置11分别与信号处理控制装置7连接。
所述烟感传感器12为感光型探测器，它包括光电转换模块，信号放大模块，所述光电转换模块，信号放大模块通过AD采集口连接信号处理控制装置7中的微处理器，且将感烟浓度信息传输到微处理器；所述微处理器用于信号反馈和控制指令输出。
所述火焰传感器5为感温型探测器，它包括信号采样模块，信号放大模块，所述信号采样模块，信号放大模块通过AD采集口连接信号处理控制装置7中的微处理器，且将感温信息传输到微处理器；所述微处理器用于信号反馈和控制指令输出。
本自动灭火逃生装置的灭火剂喷头4、烟感传感器12、火焰传感器5位于发动机舱内，火焰传感器5和烟感控制器12探测到火灾信号自动启动，接通电路，并持续进行声光报警，通过信号处理控制装置7反馈的高电流使与导线6连接的加热线束迅速加热，引爆喷气阀组件2中的热敏玻璃组件，灭火剂喷头4开启，灭火装置罐体1内的氮气推动超细ABC干粉迅速喷出，利用干粉全淹没式的方法迅速灭火，信号处理控制装置7同时发出指令，使应急逃生门打开，车辆自动断电，保护车辆，便于车内人员迅速安全转移。车内人员在发现火情时还可以通过触发手动启动装置10实现灭火、车内断电以及自动打开应急逃生门逃生的目的。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种车载全自动灭火逃生装置，包括灭火装置罐体(1)，其特征在于，所述灭火装置罐体(1)内装配有氮气和超细ABC干粉，灭火装置罐体(1)底部装有喷气阀组件(2)，喷气阀组件(2)通过传输管网(3)连接灭火剂喷头(4)，信号处理控制装置(7)通过导线(6)分别连接火焰传感器(5)、烟感传感器(12)，喷气阀组件(2)中的感温玻璃组件连接加热线束，所述加热线束通过导线(6)连接信号处理控制装置(7)，声光报警器(8)、自动断电装置(9)、手动启动装置(10)及自动开门装置(11)分别与信号处理控制装置(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载全自动灭火逃生装置，其特征在于，所述烟感传感器(12)为感光型探测器，它包括光电转换模块，信号放大模块，所述光电转换模块，信号放大模块通过AD采集口连接信号处理控制装置(7)中的微处理器，且将感烟浓度信息传输到微处理器；所述微处理器用于信号反馈和控制指令输出。
3.根据权利要求1所述的一种车载全自动灭火逃生装置，其特征在于，所述火焰传感器(5)为感温型探测器，它包括信号采样模块，信号放大模块，所述信号采样模块，信号放大模块通过AD采集口连接信号处理控制装置(7)中的微处理器，且将感温信息传输到微处理器；所述微处理器用于信号反馈和控制指令输出。
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