CN207074098U - 一种智能立体车库用拉力传感检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能立体车库用拉力传感检测装置，包括螺杆、导向检测块、弹簧、联接件、传感器托架和弹簧托架；螺杆上安装导向检测块，螺杆的一端插入弹簧并固定，螺杆的另一端连接联接件；所述导向检测块的外部设有传感器托架，所述弹簧的外部设有弹簧托架；所述传感器托架包括U型板、固定板、挡板和方形板，U型板的两侧板的前端垂直焊接固定板，U型板的前后两端通过螺栓安装挡板，U型板的两侧板上设有安装槽，每个安装槽内通过螺钉安装两个位置对应的方形板，方形板上通过卡孔固定传感器；本实用新型能够对车台的钢丝绳拉力进行检测，有利于控制车台停至准确位置，同时对钢丝绳起到防松断的保护。

Description

一种智能立体车库用拉力传感检测装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种智能立体车库用拉力传感检测装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

智能停车库设备是通过电机加钢丝绳的方式控制车台升降，现有的检测装置往往通过钢丝绳的弯曲来撞击限位开关从而检测车台是否升降到位，但是由于钢丝绳的韧性及扭力作用导致其难以弯曲，严重影响检测精度。

实用新型内容

为了克服现有的立体车库检测装置的技术不足，本实用新型提供一种智能立体车库用拉力传感检测装置，能够准确判断车台位置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能立体车库用拉力传感检测装置，包括螺杆、导向检测块、弹簧、联接件、传感器托架和弹簧托架；螺杆上安装导向检测块，螺杆的一端插入弹簧并固定，螺杆的另一端连接联接件；所述导向检测块的外部设有传感器托架，所述弹簧的外部设有弹簧托架；所述传感器托架包括U型板、固定板、挡板和方形板，U型板的两侧板的前端垂直焊接固定板，U型板的前后两端通过螺栓安装挡板，U型板的两侧板上设有安装槽，每个安装槽内通过螺钉安装两个位置对应的方形板，方形板上通过卡孔固定传感器；所述弹簧托架包括底板、竖板和连接板，两个底板上垂直焊接竖板，两个底板和竖板之间焊接连接板；所述固定板与连接板之间通过螺栓连接；所述螺杆的两端安装弹簧座，其中一个弹簧座通过螺钉连接连接板，与连接板连接的弹簧座内设有嵌套，螺杆依次穿过嵌套、连接板和挡板上的通孔；所述嵌套的通孔内壁设有一圈与螺杆的轴心平行设置的条纹；所述传感器托架的外部设有U型结构的罩体，罩体覆盖在传感器托架和竖板的两侧和上方，所述罩体与竖板之间通过螺栓固定。

进一步的，所述嵌套是尼龙材质。

进一步的，所述底板的两侧设有螺孔。

本实用新型的有益效果是，该智能立体车库用拉力传感检测装置，安装方便，造价低廉，针对钢丝绳式立体车库的适应性强；能够对车台的钢丝绳拉力进行检测，有利于控制车台停至准确位置，同时对钢丝绳起到防松断的保护，防止螺杆自转。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视剖面图。

图3是传感器托架的结构示意图。

图4是弹簧托架的结构示意图。

图5是嵌套的截面图。

图中标示，1.螺杆，2.导向检测块，3.弹簧，4.联接件，5.传感器托架，6.弹簧托架，7.U型板，8.固定板，9.挡板，10.底板，11.竖板，12.连接板，13.弹簧座，14.罩体，15.方形板，16.传感器，17.嵌套，18.条纹。

具体实施方式

参照图1-5，一种智能立体车库用拉力传感检测装置，包括螺杆1、导向检测块2、弹簧3、联接件4、传感器托架5和弹簧托架6；螺杆1上安装导向检测块2，螺杆1的一端插入弹簧3并固定，螺杆1的另一端通过螺钉连接联接件4；所述导向检测块2的外部设有传感器托架5，所述弹簧3的外部设有弹簧托架6；所述传感器托架5包括U型板7、固定板8、挡板9和方形板15，U型板7的两侧板的前端垂直焊接固定板8，U型板7的前后两端通过螺栓安装挡板9，U型板7的两侧板上设有安装槽，每个安装槽内通过螺钉安装两个位置对应的方形板15，方形板上通过卡孔固定传感器16，两个位置相对传感器16之间发生对射，两对传感器16的位置可在安装槽内调整，可应对不同钢丝绳和拉力范围，以适应多种环境的需要；所述弹簧托架6包括底板10、竖板11和连接板12，两个底板10上垂直焊接竖板11，两个底板10和竖板11之间焊接连接板12；所述固定板8与连接板12之间通过螺栓连接；所述螺杆1的两端安装弹簧座13，其中一个弹簧座13通过螺钉连接连接板12，与连接板12连接的弹簧座13内设有嵌套17，螺杆1依次穿过嵌套17、连接板12和挡板9上的通孔；所述嵌套17的通孔内壁设有一圈与螺杆1的轴心平行设置的条纹18；所述传感器托架5的外部设有U型结构的罩体14，罩体14覆盖在传感器托架5和竖板11的两侧和上方，所述罩体14与竖板11之间通过螺栓固定，罩体14起到保护作用，又能防止灰尘落入，影响传感器对射精度；所述底板10的两侧设有螺孔，通过螺孔对整个装置进行安装固定。

本实用新型使用时，将上车台的钢丝绳与联接件4连接，当车台升到顶部极限位置处，电机带动卷筒继续运转，钢丝绳收卷，通过联接件4连接作用拉动螺杆1，弹簧3收缩变形，从而带动固定在螺杆1上的导向检测块2移动，当收缩到设置的上限指定位置，导向检测块2移动至一对传感器之间，这一对传感器对射被导向检测块2中断后发出信号，传输给PLC运行终止；弹簧3压缩变形状态下，当车台下降到底部导轨位置处，电机继续运转，钢丝绳放卷，弹簧3复位，导向检测块2到下限指定位置时，导向检测块2移动至另一对传感器之间，这一对拉力传感器2对射被中断后发出信号，传输给PLC后运行终止。由于本装置连接钢丝绳，钢丝绳编织是螺旋结构，给螺杆1的力不单是垂直方向的力，还有其他方向的力，而嵌套17内壁设有条纹，增大螺杆1与嵌套17之间的周向摩擦力，而又不影响螺杆1的横向运动，从而防止弹簧3在收缩过程中诱发螺杆1自转。

Claims (2)

1.一种智能立体车库用拉力传感检测装置，其特征在于，包括螺杆（1）、导向检测块（2）、弹簧（3）、联接件（4）、传感器托架（5）和弹簧托架（6）；螺杆（1）上安装导向检测块（2），螺杆（1）的一端插入弹簧（3）并固定，螺杆（1）的另一端连接联接件（4）；所述导向检测块（2）的外部设有传感器托架（5），所述弹簧（3）的外部设有弹簧托架（6）；所述传感器托架（5）包括U型板（7）、固定板（8）、挡板（9）和方形板（15），U型板（7）的两侧板的前端垂直焊接固定板（8），U型板（7）的前后两端通过螺栓安装挡板（9），U型板（7）的两侧板上设有安装槽，每个安装槽内通过螺钉安装两个位置对应的方形板（15），方形板（15）上通过卡孔固定传感器（16）；所述弹簧托架（6）包括底板（10）、竖板（11）和连接板（12），两个底板（10）上垂直焊接竖板（11），两个底板（10）和竖板（11）之间焊接连接板（12）；所述固定板（8）与连接板（12）之间通过螺栓连接；所述螺杆（1）的两端安装弹簧座（13），其中一个弹簧座（13）通过螺钉连接连接板（12），与连接板（12）连接的弹簧座（13）内设有嵌套（17），嵌套（17）、连接板（12）和挡板（9）上都设有同心设置的通孔，螺杆（1）依次穿过嵌套（17）、连接板（12）和挡板（9）上的通孔；所述嵌套（17）的通孔内壁设有一圈与螺杆（1）的轴心平行设置的条纹（18）；所述传感器托架（5）的外部设有U型结构的罩体（14），罩体（14）覆盖在传感器托架（5）和竖板（11）的两侧和上方，所述罩体（14）与竖板（11）之间通过螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的智能立体车库用拉力传感检测装置，其特征在于，所述底板（10）的两侧设有螺孔。