CN213330227U - 一种家用双层停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种家用双层停车库，包括控制模块，还包括立柱、载车板以及升降驱动装置，各所述立柱的横截面都呈工字型或匚字形，各所述立柱与所述工字型或所述匚字形的一侧对应的位置形成有开口朝向所述载车板的长槽，各所述长槽内分别固定连接有挂杆，所述载车板在与各所述立柱对应的位置处分别转动连接有挂钩，所述挂钩包括从下往上逐渐往对应的所述长槽方向倾斜布置的杆部以及固定连接或一体连接在所述杆部上端的钩部，各所述杆部的中部位置和所述载车板之间分别连接有电动推杆，所述载车板上还设置有失重传感器。通过设置失重传感器，当载车板出现预设阈值的失重情况时，电动推杆带动挂钩下摆使其勾住挂杆，安全性相对较高。

Description

一种家用双层停车库

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，尤其是一种家用双层停车库。

背景技术

许多家庭都会拥有一辆私家车，为方便停车，许多别墅或自建房通常都会设置有私家车库，城市社区住户也通常会购置一个地下车位，随着经济的发展，一些家庭开始出现拥有第二辆私家车，然而，在别墅或自建房中新建一个私家车库，成本相对较高且可能没有足够的空间，城市社区的地下车位也日趋紧张，不仅价格高昂，而且可能一位难求。

现有的立体车库大多是商用立体车库，家用立体车库相对较少，且结构都较为简单，缺少必要的防坠结构，存在加大的安全隐患。

有鉴于此，本申请人对家用双层停车库的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种安全性相对较高的家用双层停车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种家用双层停车库，包括控制模块，还包括四个竖直布置且呈方形布置的立柱、同时滑动连接在各所述立柱上的载车板以及用于驱动所述载车板相对于所述立柱滑动的升降驱动装置，各所述立柱的横截面都呈工字型或匚字形，各所述立柱与所述工字型或所述匚字形的一侧对应的位置形成有开口朝向所述载车板的长槽，各所述长槽内分别固定连接有水平布置且从上向下依次排列的挂杆，所述载车板在与各所述立柱对应的位置处分别转动连接有挂钩，所述挂钩包括从下往上逐渐往对应的所述长槽方向倾斜布置的杆部以及固定连接或一体连接在所述杆部上端的钩部，各所述杆部的中部位置和所述载车板之间分别连接有电动推杆，所述载车板上还设置有失重传感器，所述失重传感器、所述升降驱动装置和各所述电动推杆分别与所述控制模块通讯连接。

作为本实用新型的一种改进，所述失重传感器包括竖直布置的导向套、穿插在所述导向套内的弹簧、抵顶在所述弹簧上端的配重球以及位于所述配重球上方的感应开关，所述弹簧的上端从所述导向套穿出，所述配重球的直径大于所述导向套的内径。

作为本实用新型的一种改进，各所述立柱的上端分别设置有与所述载车板配合的锁止装置。

作为本实用新型的一种改进，所述升降驱动装置为液压升降机。

作为本实用新型的一种改进，位于所述载车板同一侧的两个所述立柱的上端之间都固定连接有上梁，位于所述载车板同一侧的两个所述立柱的下端之间都固定连接有底梁。

作为本实用新型的一种改进，所述升降驱动装置包括与所述立柱平行布置且两端分别转动连接在所述上梁和所述底梁上的丝杆、螺旋套设在所述丝杆上的螺母以及用于驱动所述丝杆转动的升降电机，所述螺母和所述载车板固定连接。

作为本实用新型的一种改进，还包括两条分别与各所述底梁一对一配合的行走轨道，各所述底梁上都设置有与对应的行走轨道配合的行走机构。

作为本实用新型的一种改进，所述载车板的下侧设置有与所述控制模块通讯连接的雷达感应装置。

作为本实用新型的一种改进，所述载车板上设置有与车轮配合的限位块和压力传感器。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置失重传感器，当载车板因支撑结构损坏或下降速度太快而出现预设阈值的失重情况时，电动推杆带动挂钩下摆使其勾住挂杆，安全性相对较高。

2、本实用新型采用的失重传感器利用配重球实现机械式检测，准确性相对较高，故障率相对较低。

3、通过设置雷达感应装置，可以确保载车板下降时下方有人或物时可以及时停车，安全性相对较高。

附图说明

图1为本实用新型家用双层停车库的结构示意图，图中省略挂钩等部分零部件；

图2为本实用新型中立柱的横截面结构示意图；

图3为本实用新型中相互对应的挂钩和挂杆位置的结构示意图；

图4为本实用新型中失重传感器的结构示意图。

图中标示对应如下：

10-立柱； 11-长槽；

12-挂杆； 20-载车板；

21-挂钩

22-电动推杆； 23-限位块；

24-压力传感器； 30-升降驱动装置；

31-丝杆； 32-升降电机；

40-失重传感器； 41-导向套；

42-弹簧； 43-配重球；

44-感应开关； 45-筒体；

50-上梁； 60-下梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图4所示，本实施例提供一种家用双层停车库，包括控制模块 (图中未示出)，该控制模块为常规的模块，可从市场上直接购买并根据实际功能需求进行设置获得，并非本实施例的重点，此处不再详述。

本实施例提供的家用双层停车库还包括四个竖直布置且呈方形布置的立柱10、同时滑动连接在各立柱10上的载车板20以及用于驱动载车板20 相对于立柱10滑动的升降驱动装置30，当然，各立柱10的上端分别设置有与载车板20配合的锁止装置(图中未示出)，以便载车板10上升到上极限位置时可以将载车板20相互固定。载车板20和立柱10之间的具体连接结构以及锁止装置的具体结构都与常规的升降式家用立体停车设备中所采用的结构相同，并非本实施例的重点，此处也不再详述。

各立柱10的横截面都呈工字型或匚字形，且各立柱10与工字型或匚字形的一侧对应的位置形成有开口朝向载车板20的长槽11，即长槽11不并需要特意进行加工，而是横截面为工字型或匚字形的立柱10上自然形成的。在本实施例中以立柱10的横截面为匚字形为例进行说明。各长槽11 内分别固定连接有水平布置且从上向下依次排列的挂杆12，具体的挂杆12 穿插在立柱10上。

载车板20在与各立柱10对应的位置处分别转动连接有挂钩21，挂钩 21包括从下往上逐渐往对应的长槽11方向倾斜布置的杆部以及固定连接或一体连接在杆部上端的钩部，同时，各挂钩21的杆部的中部位置和载车板 20之间分别连接有电动推杆22，具体的，电动推杆22的机壳转动连接在载车板20上，电动推杆22的推杆转动连接在对应的杆部上，这样可通过电动推杆22驱动挂钩21摆动，使其往长槽11方向移动或往远离长槽11 的方向移动。此外，载车板20上还设置有失重传感器40(参见图4)，当然，失重传感器40、升降驱动装置30和各电动推杆22分别与控制模块通讯连接，以便控制模块能够控制失重传感器40、升降驱动装置30和各电动推杆22的工作时序。当载车板20因锁止装置损坏或下降速度太快而出现预设阈值的失重情况时，控制模块控制电动推杆22带动挂钩21下摆使其勾住挂杆12形成钩锁状态，以防止载车板20继续下坠；需要解除钩锁状态时，可通过升降驱动装置30驱动载车板20往上移动一小段距离，然后通过电动推杆22使得挂钩21从对应的长槽中脱离。

失重传感器40可以直接从市场上购买获得，为了提高始终传感器40 的准确度并降低其故障率，优选的，本实施例中提供的失重传感器40包括竖直布置的导向套41、穿插在导向套41内的弹簧42、抵顶在弹簧42上端的配重球43以及位于配重球43上方的感应开关44，其中，弹簧42的下端与导向套41固定连接，而弹簧42的上端无论是否冲到配重球43的压力都会从导向套41穿出，以避免配重球直接撞击导向套41，当然，配重球43 的直径大于导向套41的内径，因此配重球43不能穿入导向套41。此外，导向套41的上端还固定连接有直径略大于配重球43的筒体45，配重球43 和感应开关44都位于筒体45内，以确保配重球43只能在筒体45内上下移动。使用时，始终传感器40在随载车板20下降的过程中，如果出现失重状态，配重球43则会在弹簧42的辅助作用下相对于导向套41往上移动，当配重球43碰触感应开关44后，失重传感器40被触发并向控制模块发送信号。需要说明的是，感应开关44在筒体45内的高度位置是可以调节的，即感应开关44是通过可调节结构与筒体45连接的，具体的可调节结构为常规的结构，如滑动连接或可拆卸连接等，这样可以通过调节感应开关44 的高度位置调节感应开关44和配重球43的间距，进而对失重传感器40的预设阈值进行调节。

优选的，载车板20的下侧设置有与控制模块通讯连接的雷达感应装置 (图中未示出)，以确保载车板20下降时下方有人或物时可以及时停车。载车板20的上侧设置有与汽车的车轮配合的限位块23和压力传感器24，具体的，限位块23位于靠近载车板20一端的方向，当车辆驶上载车板20 且前轮或后轮抵顶在限位块23上之后，驾驶员即可直观获知到车辆在载车板20的相对位置是合适的。压力传感器24位于限位块23旁，且当车辆的前轮或后轮抵顶在限位块23上之后，压力传感器24刚好被车辆的前轮或后轮触发，以便控制模块获知车辆在载车板20上的状态，即当压力传感器 24没有被触发时，载车板20不会上升。

升降驱动装置30可以为直接从市场上购买获得的液压升降机，优选的，在本实施例中，位于载车板20同一侧的两个立柱10的上端之间都固定连接有上梁50，位于载车板20同一侧的两个立柱10的下端之间都固定连接有底梁60，升降驱动装置30包括与立柱10平行布置且两端分别转动连接在上梁50和底梁60上的丝杆31、螺旋套设在丝杆31上的螺母(图中未示出)以及用于驱动丝杆31转动的升降电机32，其中，螺母和载车板20固定连接，这样可以通过升降电机32驱动丝杆31转动，进而通过螺母带动载车板20移动。

本实施例提供的家用双层停车库，需要先将第一辆车停放在载车板20 上，待载车板20上升至极限位置时，才能在载车板20下方停放第二辆车；而当第一辆车要开走时，需要先将第二辆车开走，以便载车板20能够下降，这主要是基于成本及其所面向的客户群体进行的设计，当然，也可以在本实施例提供的家用双层停车库的基础上，增设两条分别与各底梁60一对一配合的行走轨道，且在各底梁60上都设置有与对应的行走轨道配合的行走机构，使得载车板20下方停放有车辆时，可将整个双层停车库移出，实现无避让停车。

上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种家用双层停车库，包括控制模块，其特征在于，还包括四个竖直布置且呈方形布置的立柱、同时滑动连接在各所述立柱上的载车板以及用于驱动所述载车板相对于所述立柱滑动的升降驱动装置，各所述立柱的横截面都呈工字型或匚字形，各所述立柱与所述工字型或所述匚字形的一侧对应的位置形成有开口朝向所述载车板的长槽，各所述长槽内分别固定连接有水平布置且从上向下依次排列的挂杆，所述载车板在与各所述立柱对应的位置处分别转动连接有挂钩，所述挂钩包括从下往上逐渐往对应的所述长槽方向倾斜布置的杆部以及固定连接或一体连接在所述杆部上端的钩部，各所述杆部的中部位置和所述载车板之间分别连接有电动推杆，所述载车板上还设置有失重传感器，所述失重传感器、所述升降驱动装置和各所述电动推杆分别与所述控制模块通讯连接。

2.如权利要求1所述的家用双层停车库，其特征在于，所述失重传感器包括竖直布置的导向套、穿插在所述导向套内的弹簧、抵顶在所述弹簧上端的配重球以及位于所述配重球上方的感应开关，所述弹簧的上端从所述导向套穿出，所述配重球的直径大于所述导向套的内径。

3.如权利要求1所述的家用双层停车库，其特征在于，各所述立柱的上端分别设置有与所述载车板配合的锁止装置。

4.如权利要求1所述的家用双层停车库，其特征在于，所述升降驱动装置为液压升降机。

5.如权利要求1所述的家用双层停车库，其特征在于，位于所述载车板同一侧的两个所述立柱的上端之间都固定连接有上梁，位于所述载车板同一侧的两个所述立柱的下端之间都固定连接有底梁。

6.如权利要求5所述的家用双层停车库，其特征在于，所述升降驱动装置包括与所述立柱平行布置且两端分别转动连接在所述上梁和所述底梁上的丝杆、螺旋套设在所述丝杆上的螺母以及用于驱动所述丝杆转动的升降电机，所述螺母和所述载车板固定连接。

7.如权利要求5所述的家用双层停车库，其特征在于，还包括两条分别与各所述底梁一对一配合的行走轨道，各所述底梁上都设置有与对应的行走轨道配合的行走机构。

8.如权利要求1-7中任一权利要求所述的家用双层停车库，其特征在于，所述载车板的下侧设置有与所述控制模块通讯连接的雷达感应装置。

9.如权利要求1-7中任一权利要求所述的家用双层停车库，其特征在于，所述载车板上设置有与车轮配合的限位块和压力传感器。

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